clac clac clac?? besoin de votre diagnostique

Post� le: Mercredi 31 Mars 2010 12:19

Reprise du message pr�c�dent :

n'ai pas la rage Toto,je suis bon je suis bon ,c'est la vie... Laughing

Post� le: Mercredi 31 Mars 2010 12:36

trop fort ce dan Wink

Post� le: Mercredi 31 Mars 2010 13:25

TOY'S KAD a �crit:

,par contre je vois pas le rapport entre le joint de culasse et entendre un clac clac clac de l'habitacle Shocked

J'ai d�j� vu le cas, joint de culasse claqu� et pas a moiti�e entre un cylindre et l'ext�rieur, �a claquait s�v�re, comme un joint de collecteur d'�chappement fuyard.

Post� le: Mercredi 31 Mars 2010 13:57

moi c'�tait entre le cylindre n�3 et 4 mais ce qu'on ma dit c'est exactement ce que isma vient de dire Wink

Post� le: Mercredi 31 Mars 2010 14:16

ah ok je comprend mieu,m'enfin pour en arriver a ce point faut vraiment s'en battre les c**** de sa caisse,parce qu'avant d'arriv� a ce stade il devait deja y avoir d'autres soucis Rolling Eyes

Post� le: Mercredi 31 Mars 2010 14:35

J'avoue que la vu l'�tat du joint de culasse le moteur a du prendre cher tout au long de sa vie...

En tout cas soucis trouv� c'est d�j� �a! Wink

Post� le: Mercredi 31 Mars 2010 14:58

Justement j'avais une petite question, quand on fait un joint de culasse, il faut jsute d�culass�, nettoyer, changer le joint et faire une vidange huile/eau? ou je me trompe ?

Merci

Post� le: Mercredi 31 Mars 2010 15:18

Si tu fais un joint de culasse dans un cas classique c'est � dire pas de grosse surchauffe ou de cliquetis violent => tu as juste � nettoyer tes plans de joint.

Pour ce qui est des vidanges eau et huile =>
t'as pas le choix tu vas forc�ment enlever des durites de flotte et le mieux une fois que �a commence � se vider c'est de vider le reste pour remplacer, si c'est tout neuf (liquide) c'est dommage.
Perso je change les liquides car quand tu nettoyes tes plans de joint tu risques de laisser un peu de saloperie soit dans l'eau soit dans l'huile. Wink

Post� le: Mercredi 31 Mars 2010 15:26

question con : je vais faire v�rifier ma culasse , mais si il doivent la rectifier, disons qu'il rectifie d'1mm, pour mon joint de cucu z20let je dois prendre par rapport au cotes z20let?

je sais pas si ma question est compr�hensible mdr

le bloc �tait en ph.3 avant que je l'ach�te il y a de ca peut �tre Rolling Eyes

Post� le: Mercredi 31 Mars 2010 15:41

Non le mec va pas rectifier de 1mm vaut mieux pas sinon tu vas pouvoir mettre 2 joints de culasse lol.

Enfin bon si tu veux mettre un joint de Z20LET c'est encore mieux, beaucoup de gens l'ont mont� sans aucun soucis.

Post� le: Mercredi 31 Mars 2010 16:15

Quand le gars va la passer en epreuve,il te dira s'il doit rectifier ou pas.Le surfacage c'est obligatoire,ensuite selon la rectif t'as 2 solutions,soit elle est dans les cotes et dans ce cas tu remets soit le joint du c20soit du z20,si elle est hors cote c'est poubelle Confused

Post� le: Mercredi 31 Mars 2010 16:22

Ok alors si ta culasse est hors c�te tu me la donne Wink

.

Pourquoi un surfa�age?

Post� le: Mercredi 31 Mars 2010 16:31

oh merde j'esp�re qu'elle est pas hors cote!

en gros elle est hors cote a partir de 3/4 rectif non?

Post� le: Mercredi 31 Mars 2010 21:07

Mistercali,un surfacage se fait automatiquement quand tu demontes une culasse pour avoir un plan de joint parfait,sauf pour un moteur tres recent comme mon Z20 de 5000 kms,il a pas eut le temps de "bouger".

masterdiam je te rassure si elle a jamais et� rectifier,ca doit passer.Maintenant sur ces culasses t'as pas beaucoup de marge

Post� le: Mercredi 31 Mars 2010 21:14

Il existe des joints de culasse cote rectif ce qui permet de rectifier d'au moins 0,6mm par rapport � la cote d'origine.

Post� le: Mercredi 31 Mars 2010 22:33

Sinon tu superpose 2 joints de cucu z20let, sa d�ja �t� fait et pas de soucis, et en plus tu pourra souffler plus fort.