[REQ] Grosse coupure

Reprise du message pr�c�dent :

j ai une bobine C20XE si tu veux Wink

t es trop loin de chez moi

je vais telephiner a quelque amis du blitz pour en essay� une demain

pas de prob Wink

par contre la walbro siffle plus que celle d origine

et est ce que c ets grave de rouler sans le tampon qui se trouve juste devant le filtre a essence

bon j ai test� un bobine et toujours pareil

donc demain je prend 4 bougie d origine neuve
je pense essay� un debitmetre pour voir
et mont� la rampe d injecteur avec le mano

si vous avez d autre id�e

T'as pas une fuite d'air dans ton circuit ? (piping ? )

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

j'avais exactement exactement les memes probleme que toi, quand je mettais pied a fond �a p�tarad� a 90, et quand je changeais de rapport a 5500tr et je remettais a fond �a p�taradait

bref sonde lambda, et sonde de temp�rature d'eau la fiche bleue viss� a gauche dans la culasse.

superkaribou a �crit:

T'as pas une fuite d'air dans ton circuit ? (piping ? )

nan ca le fesait avant que je monte le gros IC dessus j ia verifier tout mes petites durites de depression et RAS

remy16t a �crit:

j'avais exactement exactement les memes probleme que toi, quand je mettais pied a fond �a p�tarad� a 90, et quand je changeais de rapport a 5500tr et je remettais a fond �a p�taradait

bref sonde lambda, et sonde de temp�rature d'eau la fiche bleue viss� a gauche dans la culasse.

pour la sonde lambda elle ma l air neuve ludo la chang�
pour la sonde je vais voir

mais j ne ai marre d acheter des truc et que ca va pas

bienvenue dans le monde du LET plus souvent au garage que sur la route! Confused

je vien d appeller ludo et la sonde l ambda na pas �tait chang�

donc je vais d abord commenc� par la sonde d eau et apr�s on verra

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

moi comme je t'ai dit �a me faisait vraiment pareil que tes explications.

Mais j'ai chang� les deux en meme temps donc je peux pas certifier l'un plus que l'autre mais je penche une peux plus pour la sonde lambda

ouai r�gle bien ton probl�me car �a fait chier de la savoir comme �a !!

comme �a la prochaine fois on pourra test Laughing

bon j ai recu la sonde lambda et la sonde de t� d eau aujourdhui

je vien de chnager la sonde lambda et apparament plus de rat�
je verifir� demain en allant au boulot et demain midi je change celle de t� d eau

maintenant que j ia plus de coupure et en allant faire un tour avec Nya dimanche j ai remarqu� que la voture fonctionnent par legere sacades comme si il manqu� de l essence

est ce que la sonde de T� peut engendr�e se probleme?

A partir de combien de tr/min sa te le fait ? car j'avais aussi ce probl�me pensant que c'�tait l'essence...

3000 tr/m environ

sinon c est pas la sonde lambda ca a recomenc� se matin en allant au taf
je vais changer ma sonde de t� demain

et tester un debimetre pas la meme occasion

apr�s je devrait deposer la rampe pour faire verifier les injecteurs

salut les gars c est mc fly je suis chez laurent avant le depart pour le gsi day's

bon j ai test� queqlue truc aujourdhui et resultat est toujours negatif

j ai test� un debimetre et chang� la sonde de T�

par contre maintenant elle sent l huile et fume a l echapement
je pense que le turbo a morfler a cause des coupure ou alors c est encore plus grave Evil or Very Mad

peut etre tes palier de turbo qui font la gueule.... Confused

sinon tu n'as pas encore recu ta sonde lambda ?

Si il l'a chang�e ainsi que sa sonde temp�rature d'eau.

apparament ca viendrait d un problemes d essence

je vais devoir racheter une nouvelles pompe a essence et deposer le reservoir pour verifier si j ia pas le meme probleme que sur les calibra

le m�me probl�me que sur les calibras ?

le pb sur les cali c'est le relai qui merde ou la pompe qui fatigue Rolling Eyes