Infos X30XE

Post� le: Vendredi 24 Septembre 2010 22:28

Reprise du message pr�c�dent :

personne n'as une bougie pour m'�clairer ?? Sad

Post� le: Samedi 25 Septembre 2010 07:13

Je pense que tout est dit sinon tu peux aussi regarder du c�t� de chez Saab Wink

Sinon par rapport � ce qui a �t� dit, je pense qu'avec des pistons de C20XE retravaill�s tu devrais pouvoir trouver ton bonheur, mais ce n'est qu'une supposition.

Qu'elle est ton objectif au juste?

Post� le: Samedi 25 Septembre 2010 09:40

ben vu que j'ai un c25xe en stock (je le brade mais il partira pas vu qu'il est serr�)

Je me dit pourquoi pas rester en c20xe pour l'instant voir c20xet puisque j'ai un k16 en stock (a 0.4bars maxi) et bosser gentiment su le c25xe

mais dans l'objectif d'avoir un moteur roulable et sympa a conduire (pas de on/off) je ne vise pas la compet ou en avoir une plus grosse que les autres lol

a mon avis l'id�e des piston de c20xe retravaill� me semble �tre la bonne
il reste a trouver un usineur pour r�al�ser a 86 , si certain on une id�e du prix ??

Post� le: Samedi 25 Septembre 2010 16:54

pour moi une r�al�sage du 2.5 en 86 n'est pas faisable car les cylindres feraient une �paisseur vraiment trop faible apres Exclamation

voir m�me plus de cylindre du tout. Embarassed

Post� le: Samedi 25 Septembre 2010 21:52

Ben si je dit pas de b�tise les bloc sont les m�me et le x30xe est un 86 j'ai calcule vite fait il resterais 8mm de mati�re je ne sais pas si c est trop peu XD

Post� le: Dimanche 03 Octobre 2010 21:59

Personne pour confirmer ?

Post� le: Dimanche 03 Octobre 2010 22:08

bon je fais mon m�a culpa, car j'ai compar� aujourd'hui et a premi�re vue avec des mesures, les blocs sont apparement les m�mes, la diff c'est l'usinage (l'al�sage) Wink

Post� le: Lundi 04 Octobre 2010 06:22

merci for tee

moi ce n'�tait que des informations papier th�orique , je pr�f�re quand un mec prend son pied a coulisse est me confirme physiquement ^^

reste plus qu'a comprendre pourquoi avec des piston de c20let on aurait un RV de 5/6 , parce que la je suis perdu

Post� le: Lundi 04 Octobre 2010 06:45

parceque les chambre de combustion sont plus grandes sur le X30 que sur le C20 Wink

et en plus on lui balance des pistons "creux"

Post� le: Lundi 04 Octobre 2010 09:32

tout s'explique
donc as ton avis avec mon bloc donc une culasse de C25XE
ca donnerais quoi ?

je sais je suis chiant Very Happy

Post� le: Lundi 04 Octobre 2010 10:43

j'y ai pens�, mais je trouve que c'est limite comme montage, car les chambres sont diff�rentes a cause du diam du piston.

est-ce que des blocs aluminium on exist� sur les V6?Si oui sur lesquel(s)? merci

Non

for-tee a �crit:

j'y ai pens�, mais je trouve que c'est limite comme montage, car les chambres sont diff�rentes a cause du diam du piston.

Sa change quoi ? car les tigra 14.16v et 16.16v utilise la meme culasse il y aurai juste une l�gere diff�rence niveau joint de culasse et si en utillisant la cullasse de c25xe on augmente le r.v c'est mieu pour exas Rolling Eyes

mais bon si il y a qu'elle qu'un qui a des photo des 2 model de culasse (c25xe et x30xe) avec le joint de culasse de 30xe positionn� sur le plan de joint on v�rait mieux la dif Wink