avis richesse en ph3 eds

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Reprise du message pr�c�dent :

bizarre pour ta pression d'huile.

tu dois etre trop riche, t'as pas un injecteur HS par hasard? quel d�bit? pression?

justement j ai essaye mes anciens injecteurs des racetronic en 440cc et la je suis a 2.5bars depression debranchee
et les autres sont des bosch aussi 440cc ca ne change rien c est tjrs pareil par contre est ce que c est possible l histoire du regulateur de pression d essence?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

si c'est possible qu'il soit abimer.

440cc a 2.5bar?? t'es trop pauvre, et pas qu'un peu! met 3.5bar � tes 440cc.

ecoute avec l ob en reglant la pressiond essence a 2.5bars je tourne trop riche dans les tours et sans ob j ai pas se probleme la je tourne un peut pauvre
et j ai la meme chose avec les 2 jeu d injecteurs

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

t'as un soucis, � 440cc tu dois tourn� parfaitement, voir 470cc pour etre bien riche et pas trop chauff�.

Tu as un EGT? Si non tu devrais sinon achete une large bande Wink

C'est bizzare que tu tournes ainsi!
Change de r�gulateur si tu as un origine sous la main tu seras d�j� un peu plus riche (m�me si tu dis l'�tre de trop) et tu verras d�j� ta richesse dans les tours! Wink

Oui j ai egt et afr large bande,toute ma config a deja ete postee
plusieur fois dans se sujet ainsi que des valeur afr et egt je crois que c est en page 6 ou 7

Vu depuis le temps que tu galeres � trouver.
Je montrais un mano pour surveiller la pression d'essence en permanence...
Car l�, on a et on peut douter sur tout: l'AFR, les injecteurs, le regulateur, bougies,....

Est ce normal,lorsque je debranche la masse de la baterie le regime moteur augmente?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

moteur tournant?? quel but de faire ca?

mikcalilbra a �crit:

Est ce normal,lorsque je debranche la masse de la baterie le regime moteur augmente?

A titre d'info juste comme �a, quand tu d�branche la batterie, la tension n'est plus r�gul�e l'espace d'un instant, sache tout de m�me que la tension peut mont�e a plus de 30 V et griller certains syst�mes �lectriques voir foutre le feu a ta voiture.

c est ca que c est bon

let powaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa Laughing

Ha ok ben un grand merci pr l info!pr vs rassurer j avais un multimetre sur les
cosses ca ma pas depasse 14.2v,mon alternateur charge a 13.8v moteur au ralenti est ce que c est bon?
Y a quand meme un truc qui me chiffone au ralenti a chaud je tourne entre 15 et 16afr et le moteur a de legere variation de regime au ralenti elle suivent les variations de l afr

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

quoi d'anormal d'etre a 15 au ralenti a chaud?

Ben normalement c�est plut�t entre 14.5 et 15 enfin c'est ce que j'ai au ralentit perso

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Ben 15 �a reste correct!

A la limite entre 14 et 15 ,mais moi je tourne entre 15 et 16 et le moteur fait comme des rates au ralenti
tout les gens que je connais possedant un afr tourne entre 14 et 13 au ralentis
Valeur a la quelle je suis en roulant trankil

La valeur parfaite (lambda = 1) est de 14.7 exactement. Et c'est la valeur moyenne qu'on est cens� avoir tout le temps (� part en pleine charge et coupure d'injection), pour passer au CT on a une marge de 3% dessus (donc AFR moyen entre 14.3 et 15.1)

Chez moi �a oscille toujours entre 14 et 15.5 grosso modo. Si ce n'est pas le cas, il y a soit un probl�me de mesure, soit un probl�me d'ajustement de richesse.

Ok merci de l info,je vais essayer une autre lambda pour voir,car lorsque je la debranche mon ralenti est bien stable et je tourne a 14

juste un avis perso je suis en ph3 et bientot de resorti j'ai juste mon egt avec des inj 386 cc niveau pression je met combien d'apr�s vous aproximativement ? 3 bars ? parce que la je suis un peut au pif

Avec des 400cc � 3 bars je suis nickel pour une phase 2 alors en phase 3 et en plus avec des 386cc tu vas pouvoir mettre au moins 3.5 b