C20xe passage carbu !!!

1200s Inscrit le: 16 Sep 2015 Messages: 85

Salut les gas

Donc je mettait inscrit ici pour l achat d une kadett d gte et du coup j ai acheter une manta b le choix de la propulsion � gagniez !!!

Voil� donc j ai le moteur c est un c20xe gestion 2.8 et j aimerait vire l injection ,pour deux raison , une moin d �lectronique possible !!! Et deux gros carbu double corps quel bruit et quel beaut� !!!

Pour le montage du bloc j ai tout ce qui faut par contre mon probl�me vien de ce bo�tier 2.8 !!
Pour le passer avec un allumage classique avec t�te de Delco , comment doit je proc�der . Je connais la solution du renvoie d angle d origine du 1800 ohc mais �a me plait laps trop faut percer la culasse et �a me plait pas du tout !!! Donc comment puis je proc�der autrement ?

Je sais je risque de perdre le chauffage mais je m en fout �a !!!

Merci les gas

Post� le: Dimanche 13 Novembre 2016 17:54

Salut � toi , il te reste la possibilit� de passer sur un allumage genre m�gasquirt.

1200s Inscrit le: 16 Sep 2015 Messages: 85

Salut merci de ta r�ponse , mais kesako !!! J ai taper sur le net , ca marche avec injection de ce que j ai comprit !!!

Post� le: Dimanche 13 Novembre 2016 21:40

Gardes ton allumage jumostatique

1200s Inscrit le: 16 Sep 2015 Messages: 85

Le probl�me � ma connaissance c est pas possible de garder le 2.8 !!

Par contre les bloc en 2.5 , sont pris sur l acc d �chappement ci je dit pas de b�tise , j ai regarder sur le bloc, on a l acc�s pas de soucis par contre est ce que les acc sont les meme ? Et savez vous ci l arbre des 2.8 sont tarauder aussi du coup ?

Merci de vos r�ponse

Post� le: Mercredi 16 Novembre 2016 21:34

Le 2.8 rend le montage du moteur plus simple

1200s Inscrit le: 16 Sep 2015 Messages: 85

Sauf pour monter des carbu � la place de l injection !! C est pour �a m'a question ...

Post� le: Mercredi 16 Novembre 2016 23:09

c'est tout a fait possible comme le dit isma c'est meme plus simple avec ce moteur
mais tu dois passer en gestion programmable comme sur les caterham Wink

1200s Inscrit le: 16 Sep 2015 Messages: 85

Ok j ai regarder votre puce �lectronique , par contre les truc �lectronique c est pas mon truc !!! Comment r�gle l avance avec ce syst�me , et le 2.8 ?

Post� le: Jeudi 17 Novembre 2016 11:20

Avec une gestion programmable et n'inqui�te pas, �a existe tout fait tu n'as rien d'autre � faire que de brancher les prises sur les capteurs d'origine

Voila � quoi �a ressemble: http://www.sbdev.co.uk/Engine_Management_Systems/ECU_Details/MBE9A4i/MBE9A4i.htm

1200s Inscrit le: 16 Sep 2015 Messages: 85

D accord , mais excuse moi d�s question qui peuvent para�tre b�te mais je te dit j ai aucune connaissance dans ce domaine !!!

Donc je branche la puce sur le faisceau �lectrique d origine , par contre c est celuis d origine de ma manta carbu donc j ai pas toute les connections pour l injection !!! Donc est ce que �a pose probl�me d�j� ?

Et apr�s tout ce calcul tout seul ?

Mais je pence qui faut que je r�cup�re un faisceau d origine du bloc plutot non ?

1200s Inscrit le: 16 Sep 2015 Messages: 85

Et ca ?

https://wiki.autosportlabs.com/MegaJolt_Lite_Jr.

Mais �a faut tout r�gler par ordi non ?

Post� le: Jeudi 17 Novembre 2016 17:22

tom42 a �crit:

D accord , mais excuse moi d�s question qui peuvent para�tre b�te mais je te dit j ai aucune connaissance dans ce domaine !!!

Donc je branche la puce sur le faisceau �lectrique d origine , par contre c est celuis d origine de ma manta carbu donc j ai pas toute les connections pour l injection !!! Donc est ce que �a pose probl�me d�j� ?

Et apr�s tout ce calcul tout seul ?

Mais je pence qui faut que je r�cup�re un faisceau d origine du bloc plutot non ?

Tu as juste � brancher le faisceau fourni avec le calculateur sur les prises des capteurs d'origine, un +12V APC prot�g� par un fusible et une masse, difficile de faire plus simple

Pour la programmation t'auras des cartos de d�marrage qui peuvent �tre affin�es � la demande en fonction de ta config si tu veux pas t'emb�ter � faire les r�glages toi m�me. Dans l'absolu �a reste tr�s simple � faire quand tu ne joue que sur l'avance, tout le reste est corrig� automatiquement en fonction de l'angle papillon et de la temp�rature d'eau voir du capteur de cliquetis si tu vas trop loin

Seule contrainte maitriser l'anglais car tu n'auras rien en fran�ais

1200s Inscrit le: 16 Sep 2015 Messages: 85

Salut , ok merci de ces info je vais regarder ca , mais j aimerait comprendre deux truc ,tu me parle de capteur mais les quel ? Car du coup j ai rien j ai un faisceau de manta b1981 donc aucun capteur de papillon ect ....

Deuxi�me chose le 2.5 a une t�te d allumage lui ? Donc ci je recupere bobine et t�te d allumage d un 2.5 �a peut le faire ou pas du tout ?

Post� le: Samedi 19 Novembre 2016 20:22

tu ne peux pas le monter dans la manta sauf si tu met le support pour le d�caler et il te faufra donc la poulie et la couroie qui vont avec

1200s Inscrit le: 16 Sep 2015 Messages: 85

� cause du chauffage c est bien �a ? Car ci c est que ca c est pas un probl�me !!! Je le vire et au point o� j en suis ou j adapt� un chauffage de kadett avec radiateur dans l habitacle ou un syst�me electrique gt2i

Post� le: Samedi 19 Novembre 2016 22:05

le 2.8 reste la meilleur solution Wink

1200s Inscrit le: 16 Sep 2015 Messages: 85

Ca j ai comprit ,et je vais s�rement passer � l allumage �lectronique ,mais j aimerait comprendre pourquoi en faite !!! Car tout le monde dit 2.8 bien mieux et plus simple ,mais personne ne c est m expliquer pourquoi !!!!

Donc ci une personne peut m expliquer �a serait sympa !!!

En tout k merci les gas d�j� pour tout les renseignements apporter

Post� le: Samedi 19 Novembre 2016 22:33

bah pour le mettre dans la manta tout simplement Wink

au pire va voir dans le post de ma manta tu auras un apercu Very Happy

Post� le: Dimanche 20 Novembre 2016 11:17

D�j� qu'avec le 2.8 �a donne �a! Laughing

Du coup,d�placement de la bobine obligatoire et modif du chauffage (pour ceux qui voudraient le conserver) .