Swap corsa A OHV avec E16SE

Post� le: Mardi 07 Janvier 2014 22:19

Bonsoir, je vient vous exposer mon projet. Pour ceux qui suivent vous savez que j'ai acheter une A Liberty 1L phase2 qui totalise 54.000 kms maintenant (49.000 a l'achat). Et j'ai aussi racheter un GSI phase 1.

Donc voici mon projet: d�pouiller le GSI afin d'y mettre sa face avant de phase1 avec la calandre avec les longues port�, ainsi que le moteur, le kit carrosserie et l'int�rieur sur la Liberty (phase2)

Je sais d�j� que tout est "montable" pour la face avant il faut juste que je remette les ailes de phase1 car cligno diff�rent...

L'int�rieur ne devrait poser aucun probl�me.

Je me tourne vers vous pour m'�clairer sur les pi�ces que j'ai a r�cup�rer sur la GSI pour mettre le bloc dans ma Liberty a carbu? Le r�servoir est t'il le m�me ?
Le faisceau faut t'il que je le remplace enti�rement ou juste compartiment moteur ?
Le compteur aura t'il les branchements compte Tours, voltm�tre, pression d'huile? Car le mien est un compteur simple sans compte tour.

J'ai fait de multiples recherche mais tous swap avec des c20 alors que moi je veut rester dans le "plug and play"

Ensuite une fois tout cela effectuer elle sera rabaisser encore plus que ce qu'elle ne l'est avec des jantes a d�port, puis sera peinte en vert pomme Smile

voil� mon petit projet qui me fera une belle voiture pour cette �t� !

Je compte sur vous merci.

Post� le: Mardi 07 Janvier 2014 23:00

Le r�servoir n'est pas le m�me il faut le r�cup�rer et pour le faisceau r�cup�re le en entier pour pas te faire chier !!!

N'oublie pas la barre Stab arri�re et le ma�tre cylindre les r�gulateur ne sont pas les m�me sur les gsi !!!!

Met nous des photo!!! Wink

Post� le: Mardi 07 Janvier 2014 23:02

Ok cents rajouter sur la liste autre chose ?

Pour ce qui est des photos, �a serait avec un immense plaisir que je vous montrerais toutes les corsa (GSI) mais c'est un tel bordel !! Imageshack et tout �a... J'y pige rien !

Post� le: Mardi 07 Janvier 2014 23:08

Ben les tirants avant la barre Stab enfin de toute fa�on tu a la caisse compl�te donc tu devrait pas trop avoir de soucis!!!

Si tu sais souder tu peut r�cup�r� les renfort de tourelle d'amortisseur que seul les gsi on d'origine!!

Post� le: Mardi 07 Janvier 2014 23:10

Les renforts de tourelles ??? J'ai jamais fait attention ?!!!

Post� le: Mardi 07 Janvier 2014 23:21

Tu regardera !!! Tu Vera juste en ouvrant les capots

Post� le: Mardi 07 Janvier 2014 23:21

p*t** je vais voir sa de suite !

Post� le: Mercredi 08 Janvier 2014 00:37

elle a quoi la GSI ?

Post� le: Mercredi 08 Janvier 2014 00:38

Bah rien, ormis un point de rouille sur une des porte

Post� le: Mercredi 08 Janvier 2014 06:56

Ben pourquoi tu veut la d�sosser alors???

Post� le: Mercredi 08 Janvier 2014 07:14

Bin carrement!! Au lieu de deshabiller une gsi garde la �a commence a etre tres dur d en trouver des propres d origine!

Post� le: Mercredi 08 Janvier 2014 09:00

A fond garde la d'origine moi je kifferai avoir une gsi ph1 d'origine !!!

Soit un 20ne dans l'autre c'est un moteur qui a un gros potentiel!!!

Post� le: Mercredi 08 Janvier 2014 10:23

oui c'est sur garde la gsi s'il n' y a pas grand chose � moins que veuille le toit ouvrable de la liberty
sinon si tu transferes tout n'oublie pas la barre stab avant avec les tirants, les freins, tout le circuit de freinage( disques, etriers mais aussi maitre cylindre et mastervac aussi qui est diff�rent il me semble ) pour l'injection r�cupere tout le faisceau entier et aussi le reservoir qui est diff�rent des modeles � carbu
apres si tu veux faire le look gsi exterieur aussi mise a part la carrosserie n'oublie pas les encadrements de vitre sp�cifique aux gsi

Post� le: Mercredi 08 Janvier 2014 11:01

Des corsa j'en ai eu une 15aine j'ai actuellement un GSI 91 dont je ne me sert m�me pas tellement il est dans un �tat neuf, j'ai eu de tout en ce qui concerne la A... Sauf une Liberty, et il se trouve que ce grand toit ouvrant me pla�t �norm�ment, mais le pauvre 1L de 45 chevaux peine a tirer tout ce que je doit tirer ou transporter pour mon taf, je veut absolument bosser en corsa et conserver le toit ouvrant, qui plus est rouler dans une voiture qui a 23 ans dont le nombre d'exemplaire n'est sorti qu'� 2400, c'est assez rigolo je trouve... Puis malgr� toutes les voitures que je poss�de (r�cente ou moin r�cente) depuis que j'ai acheter cette corsa, il y a 2-3 mois je n'ai plus toucher mes autres voitures !! Neutral

Post� le: Mercredi 08 Janvier 2014 11:57

Ben swap un 2 litre et revend ta gsi lol!!

Post� le: Mercredi 08 Janvier 2014 11:59

Lol non a part si y'a un preneur pour un Gsi contre un c20 et le n�cessaire pour swaper!

Nan sans rire, je suis bien partit sur mon id�e de d�part, puis si je swap un 2L et que je revend le Gsi je n'aurais plus le kit carrosserie !

Post� le: Mercredi 08 Janvier 2014 12:04

Je pense qu'il parlais de ta gsi 91 �tat neuf,
A ce moment l� je te propose un c20ne et tout pour swapper en 20ne/F13 contre ta gsi 91

Citation:

non a part si y'a un preneur pour un Gsi contre un c20 et le n�cessaire pour swaper!

Tout ce qui est dit est dit... Laughing

Post� le: Mercredi 08 Janvier 2014 12:09

Haha non

en ce qui concerne le faisceau faut que je r�cup�re m�me le faisceau d'habitacle ?? �tant donner que le faisceau va provenir d'une phase1, quand je vais le mettre sur la mienne (ph2) je vais �tre emmerder pour pas mal de truc non ?

Post� le: Mercredi 08 Janvier 2014 13:12

non pas le faisceau habitacle tu vas juste etre un peu embet� pour le compteur mais regarde dans la partie electricit� il y a la correspondance des fils
tu ne prend que le faisceau d'injection

Post� le: Mercredi 08 Janvier 2014 18:07

Un 1.6 c'est pas compliqu� � trouver, les supports non plus, c'est con de d�pouiller une GSI saine (qui plus est rare, donc qui commence � valoir des sous) pour remettre dans l'autre.

Et apr�s on se plaindra qu'on trouve plus de gsi Rolling Eyes