besoin d avis sur gt28RS ou autres pour ZLEH astra H opc

Post� le: Lundi 08 Novembre 2010 22:10

bonjours voila je me suis d�cid� a franchir le cap Very Happy

je souhaite monter un gt28 rs sur mon ZLEH...astra H opc qui est une exellente base pour une bonne prepa ...
j aimerais savoir quelle est le meilleur compromis au niveau des trim ..
je souhaite sortir entre 360/370/380 cv avec un tres bon couple !!!... je ne veut pas de turbo qui charge a 6000 tr
je veut un turbo qui charge le must 4500tr ou 5000 jusqu a 7000tr 7200tr sa serais parfait Very Happy

mon k04 est bien optimiser et soufle sans s essoufler jusqu a 6500tr sur chaque rapport reprog eds ;ligne complete en 76 ;admi ect .....mes je souhaite passer a autre chose de plus pousser ...

je vais commander des injecteurs en 550 cc ma pompe a essence d origine va t elle suivre ???ou me faut il une walbro 255l ....???
merci de m aider dans mon projet ..... Very Happy

Post� le: Lundi 08 Novembre 2010 22:12

Tu veux pas d'abord tenter d'aller au bout du turbo leh avant de passer a un autre? tu sais,il en a a revendre a mon avis, si tu met ce qui faut autour, tu seras pas loin du tout de ton objectif avec un budget moins important et bien moins de boulot.

Post� le: Lundi 08 Novembre 2010 22:38

Apart rajouter le collecteur admission eds que je vais prendre c est sur!!
Et le collecteur �chappement dibiass . Et donc refaire une reprog
Apr�s je vois pas .. je sais m�me pas si les 330cv seront atteint ..Mes bon je suis ouvert au id�e ..
(sans ouvrir le bloc ) ..

Post� le: Lundi 08 Novembre 2010 22:43

si tu commences a mettre injecteurs, pompe, tu pourras tourner avec plus de pression turbo et biensur tu auras 330, 340 vrai ch sans soucis. Y'a qu'a voir ce qui se fait sur les 2L tfsi VAG qui ont un turbo de taille �quivalente, 340ch tout en restant ''fiiable'' niveau pression.

Mais pour r�pondre a ta question initial, j pense que tu as pas trop le choix, un GT2871R serait le mieu (avis perso), vu que tu vise par �norme en puissance et tu veux qu'il charge pas trop tard.

Post� le: Lundi 08 Novembre 2010 22:59

Je confirme, plus de 350cv sur un 2,0l en GT28RS c'est tendu

Post� le: Mardi 09 Novembre 2010 14:14

Merci figo tu me re-motive ..le k04 peut prendre combien en pression
Maxi tout en restant fiable .. ??
et d' apr�s ce que j ai lu sur les forum anglais le gt28 71 r reste le must
En compromis .. Sa conforte mon id�e ..

Mes avoir reelement 330 cv avec le k04 d' origine cela m int�resse !!
Plus info?? et en france qui est capable de faire une treS bonne gestion sur mesure sur nos Opc ??
Car je connais pas Mal de d��ue !!! Que sa soit en coco opc ou zlet,zleh!!! ..
Sinon au pire j irais a eds allemagne ou kalsen ..

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Digitronic.
Sur Corsa OPC, avec le turbo d'origine, le maximum que j'ai vue est 270Cv, et sa tourne.

Post� le: Mardi 09 Novembre 2010 15:01

tu es a combien en pression actuellement? monter un avcr pourrait bien le faire, tu enrichi via des gros injecteur et r�gler la pression turbo a ta guise (sans trop exag�r� biensur), j suis certain que sa marcherait d�ja tr�s tr�s bien.

Post� le: Mardi 09 Novembre 2010 16:03

isma_8 a �crit:

Je confirme, plus de 350cv sur un 2,0l en GT28RS c'est tendu

Je comprend mal ou tu veux dire qu'avec le GT28RS c'est dur de passer au dessus de 350chx????

Post� le: Mardi 09 Novembre 2010 16:53

T'arrive � la limite de capacit� du turbo tout simplement, t'es oblig� de prendre un gros A/R turbine pour que le turbo pressionne dans les tours et pas en bas.

Ca te donne un joli comportement ON/OFF avec le fameux pic de puissance dont on a parl� sur le topic de Franck.

Accesoirement je ne fais que r�p�ter ce qui est indiqu� sur le site de Garrett.

Post� le: Mardi 09 Novembre 2010 17:20

C'est surtout qu'il faut mettre la pression, si c'est pour tourner sous 1B5 , la puissance sera pas �norme, sur un 2L.

Post� le: Mardi 09 Novembre 2010 19:52

1bar5 boost et 1bar250 stable .....

Post� le: Mardi 09 Novembre 2010 20:04

h� bien, tu as de la marge! 1B7 en ob pour 1b45 en stab serait un bon compromis Wink

Post� le: Mardi 09 Novembre 2010 20:56

avec de tel valeur la oui je serais a 330cv surtout avec le collecteur admission ..!!!

j ai eu arno EDS il ma dit que la pompe et les injecteurs 470cc d origine du ZLEH allais jusqu a 350 cv au dessus sa ne suit plus ..sa laisse de la marge ..car la j ai une reprog 300 cv eds sa marche deja bien ..
mes je veut ce collecteur admission !!! il m a dit 20cv de gagner dans les haut tours avec une bonne reprog Laughing

momo2ls a �crit:

Digitronic.
Sur Corsa OPC, avec le turbo d'origine, le maximum que j'ai vue est 270Cv, et sa tourne.

je suis sur le cul 270 cv avec le turbo origine de la petite corsa opc !!!!!
Shocked

il font fort .. digitronic y en a plusieurs il me semble le meilleur est dans quelle region ??
je m en fou de faire des bornes Smile

Post� le: Mardi 09 Novembre 2010 21:09

si tu es content de ton prog eds, reste y du moins tant que tu es en turbo d"origine. Pour les injecteurs et la pompe, c �tait par s�curit�, surtout que c'est pas un investissement �norme, et au moins apr�s tu es tranquil.

Post� le: Mardi 09 Novembre 2010 22:38

Figo77 a �crit:

Tu veux pas d'abord tenter d'aller au bout du turbo leh avant de passer a un autre? tu sais,il en a a revendre a mon avis, si tu met ce qui faut autour, tu seras pas loin du tout de ton objectif avec un budget moins important et bien moins de boulot.

+1 avec figo , steeve tout ce que tu aura fait pour am�lior� avec le k04 ce sera aussi b�n�fique avec le gt28 rs

et avant de mettre 800� dans le collecteur il y as d'autre chose a am�lior�
-arriv� d'air (1.9cdti ou gros cone de bonne marque)
-�changeur frontal gros volume et piping ad�quate
-AAC a la prochaine distri

-ensuite le collecteur d'admi

et si tu passe le gt28 tu sera tr�s facilement a 400+ alors tres facilement

Post� le: Mercredi 10 Novembre 2010 01:03

Je vais craquer pour un jolie turbo c est d�cid�e !!! Sa seras un gt28 71r
Je l aurais avant la fin du mois .. Je vais commander injecteurs 550cc et pompe Walbro
Et r�gulateur pression essence tout cher eds (sauf turbo) ...
Grace au pote a mazout (jms) il va pouvoir me faire platine turbo et 2 ,3 tube sur mesure pour l admission
C est un magicien de la soudure ..affaire a suivre ... =).

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

le K04 peut tenir autant de pression? sans saturer (sortir de la MapCompresseur)

Post� le: Mercredi 10 Novembre 2010 11:22

Les injecteurs de LEH c'est 440 de memoire pas 470 qui peut confirmer?

Post� le: Mercredi 10 Novembre 2010 12:17

Pour la pompe je te d�-conseil une walbroo, elles sont pas cher mais vraiment pas top, le d�bit chutte pas mal avec la pression, prend un bosch. pour preuve maxluc93 a eu le soucis a un niveau de pr�pa moins important, onemanshow veut mettre 2 pompes je crois, faut croire que sa walbro ne suffit pas , avec la bosch tu seras tranquil pour 550ch au sp98 Wink

voici les diff�rences de d�bit entre une walbro hp255L et une bosch 044 ca laisse songeur!!!

......................walbro gss340 HP 255l..................................BOSCH 044

5b.............................162L....................................................230L
5.5b...........................136L....................................................215L
5.6b...........................132L....................................................213L
6b..............................113L....................................................210L
6.5b.............................68L....................................................205L