Les voitures de mat.57 (omega,calibra,corsa)

je ne trouve plus mon post sur le presentation de ma cali,pas grave,j'en refais un.
calibra turbo ph3.5

Cot� prepa:
-phase 3.5 EDS
-bougies froides denso IK24
-pompe a essence walbro grand debit
-regulateur de pression d'essence reglable
-injecteurs grand debit
-volant moteur all�g� 6.7kg
-conduits de culasse agrandi (pas beaucoup) et guides soupapes raccourcis
-echangeur frontal 7L avec pipping 63mm
-pipe d'admission grand debit
-actuator de wastegate forge
-arbre a cames admission c20xe

Cot� fiabilisation:
-j'ai un joint de culasse z20let
-vis de bielles renforc�es ARP
-vis de volant moteur renforc�es ARP
-embrayage renforc� sachs 4 patins
-AFR plx
-mano pression essence
-afficheur EGT auber
-pompe a essence branch�e en direct sur la batterie via un relais (pour etre sur d'avoir la bonne tension aux bornes de la pompe)

Cot� chassis:
-amorto bilstein B8 avec ressorts eibach -30
-freins EBC
-durites AVIA
-kit de cambrage

kit rieger complet avec jantes dotz 17":

montage d'une pipe admission grand debit et pipping 63mm:

integration des mano temp d'huile et pression d'essence a la place de l'aerateur centrale,et l'afficheur EGT entre les boutons des sieges chauffants:

et integration de mon afr et mano pression turbo a la place de l'aerateur gauche:

Il me reste encore a monter un turbo k16 modifi� en k24/k26,et trouver une ligne d'echappement en 70mm avec une downpipe 2 conduits,et la ma prepa sera termin�e;mais bon c'est pas pour tout de suite.
J'ai aussi install� des durites avia,mes freins EBC,et je tourne 100% E85.

Sinon,j'ai ma corsa A a la maison depuis une semaine;c'est l'ancienne a GSI-JAY.Je vais lui mettre un C20XE 2.8 prepar�,et je vais vider la caisse pour une utilisation uniquement run et circuit,et je vais mettre des freins de calibra.Elle est deja equip�e de jantes 15",amorto/ressorts courts.Voici la corsa:

sympa tes deux caisses les jantes de la cali sont magnifiques!!!

elle est magnifique cette cali

Sinon ta des photos avec la voiture propre ? Laughing

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

+10 !! une porcherie cette caisse! Laughing

Que dire j'adore les calibras avec ce style.

belle cette corsa Laughing

Ah c'est elle qui te donne tant de fil � retordre � chaque fois!
Cool

desol� pour la salet�,j ereferai des photos une fois la cali lav�e Wink

un bon coup d'aspi � l'int�rieur aussi Very Happy

Belle cali qui pousse tr�s fort Twisted Evil

Sympa cette cali!! Twisted Evil

Sinon je peux en savoir un peu plus sur ce turb' svp..... Rolling Eyes

+1 pour les tofs... mais apr�s le car-wash!! Laughing

J'avai pas encore vu ta cali, avec le kit rieger j' aime beaucoup !
C'est une fait maison ta pipe haut d�bit ?

la pipe je l'ai achet� sur ebay.uk chez un vendeur anglais (TX motorsport je crois).
Le turbo a venir est un K16 modifi� en k24/k26,ce qui permet d'augmenter la taille des turbines tout en gardant un montage comme d'origine.Des que j'aurai ce turbo et qu'il sera mont� je vous dirai ce que ca donne

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

raconte pour l'E85 ! tu tourne en pression d'essence origine? perf ? niveau EGT ca dit koi ?

pression a 3.5B avec injecteurs 510cc.
Ca depasse pas 950� a l'EGT,a l'AFR je suis a 11.5.
Le seul hic c'est pas temps tres froid,faut juste mettre 2 coups de demarreur pour lancer le moteur,et apres pendant 1 a 2 minutes ca tourne avec des petits rates,mais apres c'est nickel.
Par ce temps,ca demarre tout de suite et aucun rat�s.
Au lieu de tourner a 9L je tourne a 11L;mais bon,a 74c le litre,c'est de la balle.

et niveau gestion t'a rien toucher?

Ya pas besoin de trop toucher � la gestion pour tourner en pleine charge � l'E85, c'est juste qu'on exploite pas � 100% le potentiel de ce carburant car on pourrait augmenter encore un poil l'avance mais la gestion stock ne cherchera pas � le faire sans qu'il y ait une reprog sp�cifique.

Il n'y a que le d�marrage et les faible charge qu'il faudrait rer�gler pour un meilleurs d�marrage � froid et une conso plus basse en faible/moyenne charge.
En effet le fait de mettre des gros injec + pression pour tourner � 11.5 d'AFR � pleine charge peu faire que en charge moyenne (0 bar par exmeple), l� o� on pourrait tourner � 13-14 d'AFR on se retoruve � trouner � 12 par exemple, ce qui est trop riche et sert � rien (sans �tre mauvais pour autant) et �a permettrait d'�conomiser encore du carburant en roulage tranquille.

En supposant que ton mano AFR soit r�gl� sur carburant "essence" (et non carburant "E85") : tu devrais tourner � 10 d'AFR au lieu de 11.5,
11.5 c'est bon pour du SP98, mais pour du E85 � 85% d'ethanol la richesse donnant la meilleurs puissance se situe + dans les eaux de 9-10.5 d'AFR

Donc monter un poil ta pression d'essence pour tomber � 10 ne peut faire que du bien. Sinon une question :
Tu as bien 14.7 au ralenti � chaud ? Et aussi en roulage tr�s faible charge ?

oui tout a fait nya,je suis bien a 14.7 au ralenti et en roulant a bas regime.
Je vais suivre ton conseil et augmenter un peu ma pression d'essence.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

c'est bon ca!!!

j'ai jamais penser a tester vu toutes les merde que j'ai eu avec les qualit� d'essence du coin.

Post� le: Vendredi 21 Novembre 2014 08:32

je remet un peu ma presentation a jour,car il y a eu du changement depuis.
Ma calibra turbo ph3.5 n'est plus de ce monde,jai eu un accident avec il y a 4 ans.

j'ai achet� une omega B ph2 3.2 v6 en guise de familiale. C'est vraiment une caisse sympa et bien equip�e. Je tourne 100% E85 avec (modif injecteurs et modif pour demarrages a froid):

J'ai toujours ma corsa a c20xe de piste,mais cette ann�e je n'ai pas fait de sorite circuit avec;la renovation de ma maison me prend un temps fou,sans compter les enfants et le travail. Pour cette fin d'ann�e je poserai tout de meme l'arceau 6 points et des freins en 284:

au primtemps j'ai rachet� une cali T16,mais depuis que je l'ai je n'ai rien fait dessus,par manque de temps evidemment.Mais a cot� de ca,j'achete petit a petit les pieces necessaire a la refection moteur et a la prepa (chassis et moteur),histoire d'avoir toutes le spieces le jour ou je commencerai le travail dessus. Et si les finances le permettent,elle sera repeinte complete.

Post� le: Vendredi 21 Novembre 2014 11:38

Tr�s belle l'Omega Cool