Test arbre a cams dans Total Vauxhall

Post� le: Jeudi 03 Janvier 2008 17:52

http://www.totalvauxhall.co.uk/resources/totalvauxhall/TOV76.tech_LPDF.pdf

Ca peut vous int�resser Question

Post� le: Jeudi 03 Janvier 2008 18:32

h�h�, merci Wink

Post� le: Jeudi 03 Janvier 2008 19:42

Merci beaucoup Franck, mais j'ai un peu de mal avec l'anglais.

En r�sum�, ils disent quoi? Embarassed

Post� le: Vendredi 04 Janvier 2008 13:20

En gros �a dit que, hormis l'utilisation de poulies r�glables, le meilleur calage quand on utilise un AAC admission de XE � la place de celui du LET est, de le retarder d'une demie dent . Le tout est illustr� des diff�rents tests avec diverses configurations :std ,avec AACde XE calage identique; -1/2 dent et -1 dent .voilou Cool

Post� le: Vendredi 04 Janvier 2008 20:53

Merci gonzo Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

pourquoi il y a peu d'AAC sur LET ? les seul montage qu'on voit ce sont ceux de XE... je pense qu'avec plus d'ouverture ou de lev� y'aurai moyen de sortir plus de chevaux avec moins de pression

Post� le: Samedi 05 Janvier 2008 00:41

Salut

Comment peut on d�caler une demi dent sans poulie r�glable?

Bonne soir�e

1800i Inscrit le: 28 Juin 2006 Messages: 838

Barthus a �crit:

je pense qu'avec plus d'ouverture ou de lev� y'aurai moyen de sortir plus de chevaux avec moins de pression

Justement c'est ce que l'AAC de XE apporte, comme cit� dans le document, plus de temps d'ouverture soupapes et une lev�e sup�rieur de 1mm Wink

gentleman driver a �crit:

Comment peut on d�caler une demi dent sans poulie r�glable?

On ne peut pas, c'est pour cela qu'ils utilisent une poulie r�glable.

Post� le: Samedi 05 Janvier 2008 13:04

En gros entre la config "d'origine" et "aac 20xe origine" , la difference et le gain en couple/cv apparait � partir de 4000tr/min. environ, en dessous on est en perte.
C'est un inconv�nient bas dans les tours, mais pass� 4000trs la gain n'est pas n�gligable.

Post� le: Samedi 05 Janvier 2008 13:38

Mais est-ce que c'est quand m�me int�ressant de mettre des aac de XE sur le LET sans les poulies r�glables...?

Post� le: Samedi 05 Janvier 2008 13:39

Je pense avoir dit l'essentiel, gain � partir de 4000tr, en dessous perte.

Post� le: Samedi 05 Janvier 2008 13:44

Ok �a marche, je ne l'avais pas vu sous cet angle...
Merci

A+

Post� le: Dimanche 06 Janvier 2008 05:11

Est-ce que quelqu'un est int�ress� pour acheter 2 poulies r�glables � 2 (1 chacun) pour faire ce montage, si oui suite en MP Wink

Post� le: Dimanche 06 Janvier 2008 23:29

combien coutent les r�glables?

c'est aussi possible de les faire a partir de celles d'origine,j'en ai vus y'a pas longtemps..
je serais bien tent� de les faire:
des poulies de V6...
http://www.casimages.com/img.php?i=0712061123321766115.jpg

http://www.casimages.com/img.php?i=0712061124051766121.jpg
Image

Post� le: Lundi 07 Janvier 2008 00:04

http://cgi.ebay.fr/Vauxhall-XE20LET-Turbo-Engine-Verniers_W0QQitemZ110160988419QQihZ001QQcategoryZ72205QQcmdZViewItem

Post� le: Lundi 07 Janvier 2008 08:44

merci Tornado,elles sont sympa.
le r�glage se faisant pret de u centre plutot qu'au bord des dents ne serait pas d�savantageu par rapport a la force �x�rc�e?

Y'a t'il 2 formes de dents?

Post� le: Lundi 07 Janvier 2008 13:22

Oui il y a bien 2 formes de dents, carr�s ou rondes, d'ailleurs en fonction du type de dents les pulies ne font pas la m�me taille.

Celles avec les dents carr�s sont les plus petites.

Post� le: Lundi 07 Janvier 2008 23:28

Plus petites car la hauteur des dents est plus petite du fait quelles soient carr�es ou alors c un autre montage de distrib qui vient avec???

Post� le: Lundi 07 Janvier 2008 23:38

C'est expliqu� ici : http://www.gsi-turbo.com/fr/home.htm

Tu cliques sur "m�canique", puis "C20XE", puis distribution ! Wink

Post� le: Lundi 07 Janvier 2008 23:43

Ok merci c'�tait donc deux montages diff�rents.
Mais j'avais pas fait le rapprochement avec montage phase1(2galets) et phase2(3galets dont 1tendeur automatique).
Merci