sonde sur echangeur Z20LET

Reprise du message pr�c�dent :

elle est de 2003 et je te dirait ca mais c'est pas sur que je la fasse la reprog Wink

moi personnellement j'ai fais mes 3 reglages chez lui et aucun soucis,je dirais meme plus c'est que du bonheur Very Happy

il m'a fais une gestion adapt� a la phase 2,et la ca envoie Exclamation

Alors je peux vous dire qu'il est vraiment s�rieux car il meme connut sur les Iles dom tom,ce n'est pas du flash qu'il fait mais une reprog par rapport a la lecture d'origine.
alors REMIX OPC ,si tu veux faire une reprog sur ton OPC moi je te le recommande vivement Exclamation

Pour revenir a votre probleme,je pense que votre sonde de suralimentation est en cause,car si vous avez essay� 3 reprogrammations qui marche a la base,cela doit venir d'une piece d�fectueuse Exclamation

bon courage pour r�soudre le probleme Exclamation

A+ sylvain Wink

Christophe, j'ai pas vu si tu a donn� l'ann�e de ta voiture, mais si elle est de 2001, change l'electrovanne qui se situe sur le turbo du z20let ( fix� sur la petite plaque en alu reli� � lawaste gate ), c le tout petit boitier noir o� il y a 3 petites durites qui viennent se fixer dessus.

Lorsque j'avais un semblant de m�me probl�me que toi j'avais �t� voir sur d'autres forum ( notamment le forum speedster ) et il m'ont dit de changer l'electrovanne car il y avais un d�faut d'origine dessus ( j'avais �galement demand� � Opel si s'�tait vrai et il m'ont dit que oui ), les sympt�mes faisais que arriver � un certain r�gime moteur, tu passais en mode d�grad�, et �a me fait bien penser � ton probl�me . . .

Change l� �a ne coute quasiment rien Wink

V�rifie aussi ton d�bim�tre, moi mon soucis venais de l�, mais j'avais pas tout � fait les m�me sympt�mes que toi . . .

Et si c pas �a je vois pas, car normalement ton pr�parateur en flashant ton boitier devrais " tromper " la sonde de l'�changeur pour qu'elle ne se mette pas en d�faut . . .

Sinon, aussi, les bertone de 2001 ont une carto diff�rente des autres bertone � partir de 2002 ( les bertone de 2001 ont 192 cv et les bertone � partir de 2002 r�cup�rent la carto des OPC et passent � 200cv d'origine ) le flash/reprog du boiter ne peut pas �tre pareil pour ces 2 cartos diff�rentes . . . Rolling Eyes

ca viens peut �tre aussi de l� Rolling Eyes

Apr�s c'est "normale" que les cartos soient pas les m�mes, certains Opel ( normalement ils devraient tous le faire mais certains y pensent pas faut leur demander ) fait des SPS sur les cartos d'origine, un SPS sert � mettre le boitier � jour au niveau de ta gestion ( d'origine ), donc imagine 2 gars qui ont chacun une OPC de la m�me ann�e, suffit que un des deux gar est fait un SPS et pas l'autre et bah tu aura 2 cartos "diff�rentes" ( une � jour et pas l'autre ) alors que c les m�me � la base . . .

Merci Stouk pour toutes ces info..
Mon coup� est de 2001 comme christophe � j'ai le meme soucis..

Combien coute une �lectrovanne? Mieux vait l'acheter chez opel ou tu connais un bon revendeur moins cher??

Pierre91ag a �crit:

Merci Stouk pour toutes ces info..
Mon coup� est de 2001 comme christophe � j'ai le meme soucis..

Combien coute une �lectrovanne? Mieux vait l'acheter chez opel ou tu connais un bon revendeur moins cher??

Je me souviens plus tarif, mais de m�moire c'est pas exorbitant . . . Moi je l'es pris chez Opel c plus simple Wink

Mais attention, j'ai pas dit que le probl�me viens surement, certainement, obligatoirement de l�, mais je pense que de commencer par chercher de se c�t� l� serais pas mal Wink

ok je me renseignerais direct chez opel..
Je c pas si ca peut t'aider mais je l'ai pass� au diag par un ami et il y avait le code d�fault c P1106 (Tubocompresseur Limite alim. A)

Je pensais plutot au capteur situ� sur l'�changeur mais je pense que tu as raison c'est surement l'�lectrovanne. Wink

Du moins j'esp�re

mer�i stouk pour c'est explication , bas je viens de mon garage opel a l'instant il me change la pompe a eau qui avais un default c'est lui qui sifflet ( une voiture qui appel les filles dingue Very Happy

) et je lui est demander de changer ma sonde de pression de turbo mais si se n'est pas cela je changerais la piece que tu disait celui qui commande la wesgate et aussi le meme celui derriere qui commande la dump valve , je vous tiens au courant Wink

Photo du turbo de z20let :

oui oui c'est bien sa , celui que tu me montre commande la wesgaste , il y un autre la meme piece derriere le moteur en dessous du pappillon c'est pour la dump Wink

http://pic5.piczo.com/sparks71/?g=23704090&cr=5

christophe a �crit:

oui oui c'est bien sa , celui que tu me montre commande la wesgaste , il y un autre la meme piece derriere le moteur en dessous du pappillon c'est pour la dump Wink

http://pic5.piczo.com/sparks71/?g=23704090&cr=5

Voil�, bien jou�, sur ta photo, on vois bien les 2 diff�tentes �lectrovannes, celle qui a les embouts grise pr�sente une fragilit� d'origine, et la noir celle qui la remplace sur les mod�les apr�s 2001.

j'ai commander la sonde pression de turbo dans un atelier boch qui est a 38 euros la piece , mais pour les deux electrovane il faut que je les demonte pour relever la reference de dix chiffres , quelqu'un aurais ses deux piece en stock pour me donner la ref Wink

Bon le pb ne vien pas de l'�lectrovanne puisk Christophe l'a changer aujourd'hui..
Maintenant faut essayer le capteur de pression sur l'�changeur..
J'esp�re que cette piste est la bonne

Comme je vous avez dit...J'aurais changer ce capteur en premier..Si vraiment ca ne vient pas de votre reprog..
Cette sonde sert pour la temperature d'air d'admission et pression asolue d'air d'admission.

oui j'avais commander aussi la sonde mais il n'a pas reussi a l'avoir chez boch surement bloquer resserver opel , donc j'irais chez opel Wink

Ca peut aussi provenir du debit metre d'air...Le top derais de trouver un gars qui a un Z20LET et interchanger les capteurs...avant d'acheter..

oui c'est vrais , mais je ne connait personne de proche a part sylopc mais a 110 km Crying or Very sad

dur de faire des essais mais je pense plus pour la programmation mais daniel va trouver le default Wink

le plus chiant c'est quand je pousse m'a 4eme ou m'a 5 eme sinon en 2 et 3 je fume qui me plait Very Happy

, rien de grave je vais quand meme me mettre un deuxieme calculateur d'origine sous le capot pour la tranquiliter , car rouler avec m'a bertone me donne un enorme plaisir , je suis un dingue de cette voiture lol Wink

Yan, ce n'est pas le d�bitm�tre car un ami � Daniel (le pr�parateur) a branch� un diag multimarque sur la mienne en roulant et on a tout control�.. Lorsque le voyant s'allume dans les tours, il indique sur le diag Code P1106(Turbocompresseur limite pression alim A) c'est ce qu'il y avait marqu� sur le diag.. Dc pour moi c bien un pb de capteur, celui sur l'�changeur je pense..

Ce que je ne comprend pas c'est que Sylvain a l'astra OPC berline mais de 2003 et lui n'as aucun soucis.. Par contre, Remix a la meme Astra que Sylvain et a quazi le meme pb que nous apr�s reprog (Christophe et moi ayant des astra bertone de 2001)..

Dc est-ce vraiment un d�fault de capteur ou autre, ou alors un pb de reprog?? la javou je suis pom� et ca commence a me gonfl� Evil or Very Mad

Jvais surement voir sylvain d'ici la fin du mois, le 22 juin peut-etre, et on va mettre son capteur sur la mienne pour voir..
Jvous tiens au courant..

Christophe, si tu recois ton capteur avant que j'aille voir Sylvain tiens moi au courant..

Pierre91ag a �crit:

Yan, ce n'est pas le d�bitm�tre car un ami � Daniel (le pr�parateur) a branch� un diag multimarque sur la mienne en roulant et on a tout control�.. Lorsque le voyant s'allume dans les tours, il indique sur le diag Code P1106(Turbocompresseur limite pression alim A) c'est ce qu'il y avait marqu� sur le diag.. Dc pour moi c bien un pb de capteur, celui sur l'�changeur je pense..

Dc est-ce vraiment un d�fault de capteur ou autre, ou alors un pb de reprog?? la javou je suis pom� et ca commence a me gonfl� Evil or Very Mad

Pour moi le capteur sur l'�changeur dont tu parle est un capteur de temp�rature et pas de pression.

Alors � ton avis quel capteur pourrait etre la cause?
Lorsqu'on a branch� le diag sur route, en pleine charge la temp�rature de mon �changeur monte � 60 degr� et d�s que je lache elle red�scent � 40 degr�..
Je vais install� un �changeur plus gros pour refroidir d'avantage l'air..

Yan, g lu sur un otre topic que tu parl� d'un FCD (Fuel Cut Defender) pour �viter de perdre en pression et d'�viter ainsi le mode d�grad�..

Ca correspont un peu � notre pb ca..
Enmettant un FCD, cela pourrait peut-etre r�soudre notre soucis non?
Ou peut-on en trouver et a quel prix? Et pour le montage?
Very Happy