C'est officiel, mon NE respire artificiellement

Reprise du message pr�c�dent :

nyabinghi a �crit:

toute fa�on c pas trop grave d'�tre pauvre � bas r�gime non ?

non, enfin tout d�pend ce qu'on appel �tre pauvre..

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Figo77 a �crit:

non, enfin tout d�pend ce qu'on appel �tre pauvre..

j'appel pauvre, 200mV sur la lambda, c'est � dire Lambda=1.10 environ

j'avai pas encore vu ce post
felicitation Twisted Evil

, ca va envoyer!!

( Evil or Very Mad

fait chier!! je serai pas le 1er T8s du forum Evil or Very Mad

)

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Citation:

felicitation Twisted Evil

, ca va envoyer!!

merci. ca envoi d�ja Laughing

Fred...Perry a �crit:

fait chier!! je serai pas le 1er T8s du forum Evil or Very Mad

t'as trop train�... Wink

c'est le premier T8s et en plus fait maison... tu peux monter le premier kit Mvaux si tu veux !

Mathieu a �crit:

oui mais non la pression d'essence est augment�e pour compenser le fait que la pression � la sortie l'injecteur dans la pipe d'admission est augment�e par la pression turbo, au final la pression relative ne change pas donc pas d'enrichissement

Dans ce cas precis (moteur turbo avec gestion de moteur atmo � d�bim�tre sans MAP sensor), si la pression dans la rampe d'injecteur est augment�e par la suralimentation et que les temps d'injection sont conserv�s les injecteurs d�bitent forc�ment plus d'essence, car le calculateur n'utilise � ce moment l� que le d�bim�tre pour determiner les temps d'injection, puisqu'� pleine charge la sonde lambda est squeez�e.

Il y a donc forc�ment un enrichissement du melange � ce moment l�.

Post� le: Vendredi 30 Mars 2007 09:30

ca donne quoi Barthus?
la greffe prend bien?

Post� le: Vendredi 30 Mars 2007 11:14

isma_8 a �crit:

Dans ce cas precis (moteur turbo avec gestion de moteur atmo � d�bim�tre sans MAP sensor), si la pression dans la rampe d'injecteur est augment�e par la suralimentation et que les temps d'injection sont conserv�s les injecteurs d�bitent forc�ment plus d'essence, car le calculateur n'utilise � ce moment l� que le d�bim�tre pour determiner les temps d'injection, puisqu'� pleine charge la sonde lambda est squeez�e.

Il y a donc forc�ment un enrichissement du melange � ce moment l�.

mince j'avais pas vu ta reponse
j'ai pas pig� ta theorie, pour moi pression d'essence augment�e par la suralimentation dans la pipe avec meme temps d'injection = meme debit d'essence de l'injecteur:
exemple 1 bar de sural et une pression d'essence de 1 bar vu qu'ya pas de difference de pression l'injecteur va rien cracher, faut 2 bars d'essence pour avoir 1 bar reel et ainsi de suite, le regulateur est cens� ajouter la pression de la pipe � celle de l'essence pour avoir justement toujours le meme debit d'essence pour un temps donn�, c'est cens� etre transparent pour le boitier non?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

ca donne que j'ai pet� un joint de culasse car un injecteur a gripp�, donc sur le cylindre 2 le cerclage a fondu, sur les autres RAS !

Donc, remplacement joint de cucu + injecteurs + thermostat + nouveau calage de l'AAC

et je pense que ca repartira pour un bon bout de temps, la j'ai fais 1500km, j'en aurait sans doute fait plus si ce p*t** d'injecteur n'avait pas gripper Confused

Post� le: Vendredi 30 Mars 2007 18:10

T'es a combien en pression d'essence? avec les injecteurs d'origine?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Figo77 a �crit:

T'es a combien en pression d'essence? avec les injecteurs d'origine?

je suis a 3.3b au ralenti il me semble, ce qui nous fait 4.3b avec la sural, la pompe c'est 6b maxi donc on a ptet un peu trop de pression sur la rampe pour les injecteur, c'est pour ca que je vais voir pour monter des plus gros

Post� le: Vendredi 30 Mars 2007 18:37

Oui, c'est la ou je voulais en venir, les injecteurs devait �tre d�pass�s... Touves en de cali turbo, ou Dirtbike95 en vend, mais des 440cc.. alors faudra que tu baisse bien ta pression d essence...

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Figo77 a �crit:

Oui, c'est la ou je voulais en venir, les injecteurs devait �tre d�pass�s... Touves en de cali turbo, ou Dirtbike95 en vend, mais des 440cc.. alors faudra que tu baisse bien ta pression d essence...

j'ai un r�gul r�glable y'as pas de soucis.

nan, je ne pense pas qu'ils �t� d�pass�s mais plutot trop sollicit� par la pression d'essence, de plus qu'un seul a lach� ( pour le moment ) donc je vais voir pour 4 injecteurs qui aurait le m�me d�bit mais a une pression moindre

Post� le: Vendredi 30 Mars 2007 18:51

Oui, c'est plus sur quand m�me. Tu a d�culass�?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

ouai j'ai d�culass�, y'a juste le cerclage du cylindre 2 qui a morfl� et l'injecteur 2 j'ai de la chance, ca aurait pu finir en cliquetis et percage de piston...