[REQ] Besoin aide sur probl�me moteur cot� distribution

1200s Inscrit le: 24 Ao� 2006 Messages: 194

bon bah voil�, en allant voir le rallye des flandres je suis tomber en panne

il y avait des bouchons suite � un accident, comme tout le monde est curieux, tout le monde ralenti pour bien regarder

je roulai au pas, puis quand �a c'est liber�, j'ai pouss� la 2, puis la 3 et la 4, pour me faire plaisir et �couter le nouveau bruit avec le tube afrique.

arriv� � 140 environ je sent un trou dans l'acceleration, puis je sent qu'elle a du mal, je roule tranquille, j'ouvre les vitres, et j'entend du bruit de clinquement bizarre, le moteur qui devient de plus en plus difficile.

je prend la sortie, arrive ou rond point, je sens qu'elle galere, rentre sur un parking, je mets au point mort et l� elle cale

plus moyen de red�marr�, elle toussote, tourne un peu avec des bruits bizarre dans tous les sens

j'ai donc appel� la d�panneuse, qui ma ramen� jusque chez moi, merci AXA

j'ai r�ssay�, le moteur tourne quand meme mais avec un gros bruit de frottement, et la poulie niveau vilebrquin, ou y'a la courroie alternateur, tourne tout bizarre, comme si elle �tait d�sax� ou voil�

j'avais une fuite d'huile au niveau joint spy vilebrequin � r�parer, je sais pas si �a peut venir de l�

savez vous ce qu'elle peut avoir ?

sur quelle voiture? la corsa A GSi ?

ganjarom a �crit:

sur quelle voiture? la corsa A GSi ?

oui pour corsa A GSI

pas bon signe tout �a Confused

1200s Inscrit le: 24 Ao� 2006 Messages: 194

jeff16v a �crit:

ganjarom a �crit:

sur quelle voiture? la corsa A GSi ?

oui pour corsa A GSI

pas bon signe tout �a Confused

oui, moteur C16SE

la courroie de distrib est encore bien tendue

est ce que le joint spy du vilebrequin aurait pu se barrer et faire que �a tourne pas rond ??

si ta poulie de vilo ne tourne pas droite, ya 2 solutions soit elle est d�viss�e, soit ton vilo est tordu Shocked

Moi j'obterais pour la 1�re solution, et comme tu as un capteur de r�gime sur ta poulie de vilo c'est tr�s certainement �a qui fait que ton moteur tourne mal :
L'info est faus�e par la poulie d�centr�e et donc ta gestion fait du n'importe quoi

Je te conseille d'enlever ta courroie d'alternateur pour bien serrer ta poulie de vilo, n'oublie pas que tu as une clavette pour le calage!

1200s Inscrit le: 24 Ao� 2006 Messages: 194

nyabinghi a �crit:

Je te conseille d'enlever ta courroie d'alternateur pour bien serrer ta poulie de vilo, n'oublie pas que tu as une clavette pour le calage!

ok merci, je vais voir �a ce week end

je vous tiens au courant

regarde aussi du cot� du roulement d alternateur,les billes casses et ca part en c..... Wink

1200s Inscrit le: 24 Ao� 2006 Messages: 194

Calibrax a �crit:

regarde aussi du cot� du roulement d alternateur,les billes casses et ca part en c..... Wink

l'alternateur lui n'a rien du tout

1200s Inscrit le: 24 Ao� 2006 Messages: 194

j'ai enlev� la courroie alternateur
j'ai enlev� les bougies, aucune trace d'huile ni nautre elles sont impec

par contre, j'arrive pas � d�visser la grosse poulie sur l'arbre du vilebrequin, le moteur tourne, comment le bloquer pour d�serrer la poulie sans abimer le moteur

il te faut bloquer le volant moteur en passant par la trappe de visite sur la BV

Tu as v�rifier si elle �tait mal serr�e la poulie? elle est tordue ? ton capteur de position e vilo est bien en place?

1200s Inscrit le: 24 Ao� 2006 Messages: 194

nyabinghi a �crit:

il te faut bloquer le volant moteur en passant par la trappe de visite sur la BV

Tu as v�rifier si elle �tait mal serr�e la poulie? elle est tordue ? ton capteur de position e vilo est bien en place?

la poulie est tr�s bien s�rr�, elle voil�, je ne sait pas si elle est tordu, je le verrai quand je l'aurai d�mont�
le capteur est en place, et je crois que la poulie l'a touch�e !!!

pour d�monter, si je passe une vitesse et met le frein � main, �a peut marcher pour d�visser ?

non tu vas nicker ton embrayage

nyabinghi a �crit:

non tu vas nicker ton embrayage

non nous a la concession on fait toujours comme �a et jamais de souci!! Rolling Eyes

1200s Inscrit le: 24 Ao� 2006 Messages: 194

1ere etape

J�ai d�monter la poulie, finalement elle n��tait pas super bien s�rr�
Enlev� le carter de courroie de distrib

la clavette qui cale la poulie, est aplati, l�encoche de la poulie a morfl� aussi, on dirai qu�il y avait un jeu et que la clavette ayant c�d�, la pouilie c�est d�cal� Confused

la poulie est voil�, elle a du prendre un choc Shocked

je ne sais pas dire si le vilebrequin est tordu, apparemment non

ici l�encoche de la poulie

la on voit la clavette HS du pignon

le capteur qui scrute la poulie sert � quoi exactement, capter la position du vilebrequin ou compter les tours ?
est ce que le moteur peut fonctionner sans cette poulie (pour essayer)

Que faire � votre avis ?? Idea

La clavette se trouve sur le pignon ou sur l�arbre du vilebrequin ? Question

ok il s'est pass� exactement ce ke je t'avais explik�, ta poulie s'est d'abord desserr�e puis pri du jeu etc...

Ton vilebrequin n'a rien. Il te faut changer ton pignon de vilo ET ta poulie de vilo.

Ton moteur ne pourra pas d�marrer sans ta poulie en place, Ou alors si tu arrives il tournera vraiment tr�s tr�s mal. Ce capteur est soit pour le r�gime, soit pour la position de vilo, je me souvient plus, en tout cas l'un ou l'autre, le moteur ne peut tourner sans

1200s Inscrit le: 24 Ao� 2006 Messages: 194

ok merci

va falloir que je me lance dans le changement de la courroie de distrib, moi qui ne voulais pas le faire moi meme Confused

le manuel Haynes explique bien, je pense avoir tout compris, par contre j'ai pas la cl� sp�ciale KM pour la pompe � eau

je vai aller chez opel pour deviser les pi�ces

merci

ps: si quelqu'un � ces pi�ces en occase, MP
Si quelqu'un sait faire les distribution Opel et qu'il peut se d�placer MP

1200s Inscrit le: 24 Ao� 2006 Messages: 194

Apr�s diagnostic et un tour au comptoir Opel, voil� ce que je compte faire

Trouver une poulie pour remplacer celle voil�e (une neuve ou occasion � la casse)
Changer le joint spy de vilebrequin
Changer le pignon de vilebrequin il y en a chez Opel et sur oscaro mais chassis apr�s N4000004, Ou trouver mon numero de chassis ?

Apparemment, le pignon est le meme sur C16SE et E16SE (pour rappel j�ai un E16SE en stock)

Pour la courroie, je n�arrive pas � savoir s�il faut une 104 ou 111 dents, chez opel, il me dit 104, oscaro me dit 111 !!!

Comme la pompe � eau et le galet tendeur n�ont que 30 000 km, je compte ne changer que la courroie de distrib, je changerai l�ensemble complet dans 30 000 km, la pompe et le galet auront alors 60 000 km, que pensez vous de �a ??

Que pensez vous des courroies de distrib propos�e chez Oscaro ? y�a til des marques � �viter ?

Pour la courroie c'est pas compliqu�, il te suffit de compter les dents de ta courroie si tu veux �tre fix�.

Oui tu peux juste changer la courroie.
Vu que tu la laisseras que 30.000km pas la peine de pinailler sur la marque, moi � ta place j'aurai pri la moins ch�re, sachant que tu la mettras pas � rude �preuve (courte dur�e).

Prends le pignon de ton E16SE, la poulie tu peux la trouver sur des atra C16SE maisil faut tomber sur celles qui ont la courroie en V Confused

Dans le pire des cas tu seras oblig� d'en prendre une chez opel car �a doit �tre rare

la distrib sur ce moteur est vraiment tr�s simple, toi tu n'a pas besoin de bouger la pompe � eau avec un outil special, il faut juste la remettre � la meme position que l'ancienne pompe, et ensuite le gaket tendeur automatique fait le boulot...

+1 avec isma, compte les dents de ta courroie Rolling Eyes