probleme de chauffe et d'acc�l�ration, toujours...

salut � tous,

j'ai toujours les m�mes petits probl�mes sur mon ZAF :
espece de vague � l'acc�l�ration (comme un probl�me de d�bitmetre ou de turbo gripp�)
chauffe un peu (� 130 la temp. monte � plus de 90�)

et ce soir en rentrant j'ai entendu apres avoir coup� le moteur
pas mal de petits clics m�taliques.
Je sais qu'il fait tres chaud mais en �coutant de pres dans la culasse
j'avais l'impression que �a bouillait � l'int�rieur !! Shocked

avez vous une id�e ? est ce que tout cela serait li� ?

qd je l'ai amen� chez Opel il y a 3 semaines ils n'ont rien trouv� mais ont senti la vague � l'acc�l. Ils ont test� les pressions turbo, ont enmen� le TEC2... et ils ont rien trouv�..... Crying or Very sad

merci bcp si vous avez une id�e ...

Est ce que ton ventilateur se met en marche?

oui il se met en marche et la temp redescend en dessous de 90 pendat qq minutes avant de remonter et qu'il se remette d nouveau en marche.... �a pourrait pas etre d� au calorsta ?

Isma, je viens de discuter avec un m�cano, il me dit que selon lui �a pourrait venir soit d'un probl�me de d�bitmetre d'air, de potentio m�tre d'acc�l�rateur ou de grippage turbo. Ca me parait qd plus coh�rent que le joint de culasse... dont Opel me parle !!
Par contre je ne vois pas tres bien pourquoi le moteur chaufferait un peu?
Le chef d'atelier me dit qur le calorsta se d�clenche entre 95 et 100�.... �a me parait bcp !

Est-ce qu'il chauffe seulement lorsque tu d�passe les 130 km/h ?
Je ne crois pas trop au grippage du turbo.

il chauffe (c'est � dire il passe au dessus des 90�) souvent � partir de 120-130 et en ville si la circulation ralentit (je ne parle pas de bouchons). Mais c'est surtout cette espece de vague � l'acc�l�ration qui est bizarre. Si j'appuie sur l'acc�l � moiti� on va dire et que je ne bouge pas le pied entre 2 et 3000 tr il part normalement puis s'emballe et repart normalement... comme si tu jouais de l'acc�l�ratuer...

Ton Zafira est stock ou phase I ? Il faut savoir qu'en phase I, il existe un (l�ger) symptome in�vitable qui correspond � ton probl�me. Je m'explique si tu n'acc�lere pas franchement sur la plage de 2000 � 3500 tr/min, l'acc�l�ration n'est pas constante, comme si tu h�sitait entre acc�l�rer ou pas. Ce cas s'applique � tous les possesseurs de Z20LET phase I que je connaisse.
Pour ton probl�me de chauffe, le mien chauffe pas mal aussi, mais sans approcher des valeurs inqui�tantes.

ok donc �a correspond ! �a vient bien de la reprog ! on doit avoir le m�me symptome, ce n'est pas un accoup mais une sorte d'h�sitation, sauf si tu mets le pieds dedans...! tu es en phase I chez HHK (EDS) ?

ZafOPC a �crit:

ok donc �a correspond ! �a vient bien de la reprog ! on doit avoir le m�me symptome, ce n'est pas un accoup mais une sorte d'h�sitation, sauf si tu mets le pieds dedans...! tu es en phase I chez HHK (EDS) ?

C'est effectivement �a les symptomes, je suis aussi en phase I HHK (EDS) tout comme d'autres personnes qui ont le m�me petit d�sagr�ment...

honnetement je trouve ce d�sagr�ment plus que g�nant vu que je ne tire pas tt le tps dessus et que je roule dans le couple ! je me demande si �a ne vaut pas le coup de refaire un flashage d'origine et le garder tel quel, c'est dommage car sinon �a pousse. Qd tu as ressenti ce probl�me tu l'as aussi enmen� chez Opel ou tu le savais d�ja ?

Peut-�tre que c'est plus accentu� sur le tiens, car moi personellement je trouve pas �norm�ment g�nant, je le trouve plus agr�able � conduire quand m�me, c'est nettement plus poussif. Dailleurs les personnes que je connais qui ont le m�me symptome roule toujours avec cette reprog Wink

je vois, bon je vais laisser faire et puis on verra. Si �a doit casser, �a cassera... Dans tous les cas suis rassur� de savoir que �a fait �a pour toutes les phases I . Merci !

ZafOPC a �crit:

Par contre je ne vois pas tres bien pourquoi le moteur chaufferait un peu?
Le chef d'atelier me dit qur le calorsta se d�clenche entre 95 et 100�.... �a me parait bcp !

Il faut verrifier le fonctionnement du thermostat (calorstat), le fonctionnement que ton m�cano t'a d�cit correspond � celui du thermocontact, c'est la pi�ce qui se trouve sur ton radiateur et qui commande le ventilateur.

Oui je confirme cette petite hesitation a l'acceleration...J'ai aussi la phase 1 de chez High Tech.Et j'ai meme un boitier d'origine,et quand je mets celui d'origine plus cette hesitation d'acceleration,mais plus de puissance aussi....Moi personellement je m'y suis fait,et j'ai trouv� le style de conduite.
Pour ce qui est de la temperature c'est pas grave sauf si tu atteints la zone rouge.Mais si la temperature monte plus que d'habitude,il n'ya que toi qui peut savoir car parfois les jauges sont tar�s differement.
Mais regarde aussi les vitesses de ventilation du radiateur,il y a une premiere vitesse et une deuxieme vitesse plus rapide.
Si une des deux vitesses ne marche pas le vehicule monte haut en temperature mais sans aller dans le rouge.
Verifie aussi ton termostat il peut rester bloquer....

ok �a roule, je vais v�rifier �a !! merci pour toutes ces infos. C'est assez marrant cette histoire de calorstat car il y a six mois, un pote m�cano trouvait qu'elle montait pas assez en t� (montait juste au dessus de 80�) et maintenant c'est un peu le contraire.... Juste une question suppl�mentaire pour ceux qui ont la phase I HHK, est ce que lorsque vous acc�l�rz � fond, �a chante bcp plus fort dans la ligne, comme un bruit de raclement dans la ligne ?

ZafOPC a �crit:

ok �a roule, je vais v�rifier �a !! merci pour toutes ces infos. C'est assez marrant cette histoire de calorstat car il y a six mois, un pote m�cano trouvait qu'elle montait pas assez en t� (montait juste au dessus de 80�) et maintenant c'est un peu le contraire.... Juste une question suppl�mentaire pour ceux qui ont la phase I HHK, est ce que lorsque vous acc�l�rz � fond, �a chante bcp plus fort dans la ligne, comme un bruit de raclement dans la ligne ?

ben c'est qu'on �tait surtout en p�riode de froid Wink

jeff16v a �crit:

ZafOPC a �crit:

ok �a roule, je vais v�rifier �a !! merci pour toutes ces infos. C'est assez marrant cette histoire de calorstat car il y a six mois, un pote m�cano trouvait qu'elle montait pas assez en t� (montait juste au dessus de 80�) et maintenant c'est un peu le contraire.... Juste une question suppl�mentaire pour ceux qui ont la phase I HHK, est ce que lorsque vous acc�l�rz � fond, �a chante bcp plus fort dans la ligne, comme un bruit de raclement dans la ligne ?

ben c'est qu'on �tait surtout en p�riode de froid Wink

+1, la temp�rature ext�rieure influence aussi sur celle de ton moteur.

Pour le bruit de raclement, tu entends quoi par l� ? Moi j'entends que �a souffle un peu plus fort au turbo et � l'�chappement. A pleine charge sur le couple ce bruit est plus prononc� du � l'overboost du turbo.

tu me d�cris la meme chose que ce que j'entends donc c'est normal... le turbo souffle plus et tu entends dans la ligne un souffle (comme si �a raclait) plus important. Bon je ne vais pas me (vous)prendre la tete avec, �a fait assez longtemps que c'est le cas... merci pour vos r�ponses, c'est cooolll !!!!! Very Happy