Fum�e bleu apres joint de culasse

Post� le: Jeudi 01 Mars 2007 13:29

Reprise du message pr�c�dent :

non non comme ca Wink

Post� le: Jeudi 01 Mars 2007 19:51

kenny a �crit:

Wai avec un pote pourquoi ?

op�ration minuscieuse!! ATTENTION ca casse! Laughing

Post� le: Jeudi 01 Mars 2007 22:59

Oui pas prevu avant cette �t� toute facon.

Pour les segments et coussinets bielle vilo une adresse ?

Il faut quoi d'autres pour la partie bas moteur ?

Post� le: Jeudi 01 Mars 2007 23:10

tu peut changer les joint spy vilebrequin aussi pour etre tranquille! Wink

par contre il fraudra que tu reprevoit un kit distri aussi parce que qui dit courroie d�pos�e dit courroie remplac�! Wink

Post� le: Jeudi 01 Mars 2007 23:48

kenny a �crit:

Oui pas prevu avant cette �t� toute facon.

Pour les segments et coussinets bielle vilo une adresse ?

Il faut quoi d'autres pour la partie bas moteur ?

comme dit justa au dessus, les joints spy, donc prend une pochette de joints bas moteur.

Post� le: Vendredi 02 Mars 2007 08:50

A mon avis, segments et spy de vilo, c'est un peu l�ger, non? Normalement on v�rifie la c�nicit� des cylindres, etc... Du moment que tu re-d�monte le tout, fais les choses correctement.
Bon l'ennui c'est qu'il faut sortir le bloc pour bien faire.
A la limite tu te trouve un vieux bloc en casse que tu refais gentiment et le temps venu tu lui mets ta culasse d�j� refaite.
Sinon Artoutitou a refait un bloc embiell� sur tigravision, va voir!

Post� le: Vendredi 02 Mars 2007 13:16

vs238268 a �crit:

A mon avis, segments et spy de vilo, c'est un peu l�ger, non? Normalement on v�rifie la c�nicit� des cylindres, etc... Du moment que tu re-d�monte le tout, fais les choses correctement.
Bon l'ennui c'est qu'il faut sortir le bloc pour bien faire.
A la limite tu te trouve un vieux bloc en casse que tu refais gentiment et le temps venu tu lui mets ta culasse d�j� refaite.
Sinon Artoutitou a refait un bloc embiell� sur tigravision, va voir!

Une fois que tu as changer les syp, les segments et les coussinets il reste plus grand chose a changer pour le bas lol, a oui les vis de bielle a la rigueur.

Je suis pas presser, je referai le tout quand j'aurai ma nouvelle auto, d'ailleurs pense a moi pour tu sait quoi Wink

Sinon je recherche toujours une adresse, car sur Ebay.de je trouve pas ce que je veut Rolling Eyes

Post� le: Vendredi 02 Mars 2007 14:20

Moi je pensais au d�gla�age des cylindres.
Et t'en fait pas je n'ai pas oubli�!

Allez UP! Pour te demander comment elle va '� la longue' en fumant.
Parce que je crois bien que la mienne... ben elle est comme la tienne Confused

Ba je fais 1L d'huile au 250kms lol

Donc y'a que je l'utilise quasiment plus, meme ma moto 2 temps consomme moins d'huile Very Happy

Hum... pas cool �a...

Donc ma question 2: est-ce que tu continues de lui donner du Mecacyl? C'est un peu hors sujet....

Je me pose cette question puisque sur le flacon c'est quand m�me �crit qu'il faut pas mettre dans les moteurs fatigu�s...

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

nyabinghi a �crit:

kenny a �crit:

Piston 1 : 11 bars
Piston 2 : 12 bars
Piston 3 : 12 bars
Piston 4 : 12 bars

Je relance le d�bat, mes compressions ont l'air bonne car apres le sujet que Stouk a mis dans la aprtie Atelier, qui dit que le X de C16XE veut dire compression entre 10 et 11.5 bars, j'ai verfier dans ma revue HAYNES et le C16XE est annonc� a 11 bars, la RTA disait donc des conneries, donc mes compressions ont l'air bonne non ?

kenny le X donne le taux de compression, pas les compressions

Par exemple pour le 20xe, le aux de compression est de 10.5:1 et mes compressions sont � 14bar

je viens de voir le sujet dsl Embarassed

mes compressions sur le c16xe sont de 14 14.2 14.3 14. avec le papillon ferm� moteur chaud.

elle consome un peu moins d'un litre au 1000 sans tirer dessus tout le temps.

Oui forcemment je met plus de m�cacyl lloll, ca servirai a rien la, et j'en ai mis pendant 50.000kms sans etre embeter, et oui c'est marqu� que c'est d�conseill� d'en mettre sur moteur consommant de l'huile.

Sinon pour Arthur effectivement tes compressions sont bien plus elev� que les mienne, qui avait �t� faites moteurs chaud et papillon grand ouvert.

GsI ArTHuR a �crit:

nyabinghi a �crit:

kenny a �crit:

Piston 1 : 11 bars
Piston 2 : 12 bars
Piston 3 : 12 bars
Piston 4 : 12 bars

Je relance le d�bat, mes compressions ont l'air bonne car apres le sujet que Stouk a mis dans la aprtie Atelier, qui dit que le X de C16XE veut dire compression entre 10 et 11.5 bars, j'ai verfier dans ma revue HAYNES et le C16XE est annonc� a 11 bars, la RTA disait donc des conneries, donc mes compressions ont l'air bonne non ?

kenny le X donne le taux de compression, pas les compressions

Par exemple pour le 20xe, le aux de compression est de 10.5:1 et mes compressions sont � 14bar

je viens de voir le sujet dsl Embarassed

mes compressions sur le c16xe sont de 14 14.2 14.3 14. avec le papillon ferm� moteur chaud.

elle consome un peu moins d'un litre au 1000 sans tirer dessus tout le temps.

c'est la conso moyenne donn� par opel... Rolling Eyes

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

niko1242 a �crit:

GsI ArTHuR a �crit:

nyabinghi a �crit:

kenny a �crit:

Piston 1 : 11 bars
Piston 2 : 12 bars
Piston 3 : 12 bars
Piston 4 : 12 bars

Je relance le d�bat, mes compressions ont l'air bonne car apres le sujet que Stouk a mis dans la aprtie Atelier, qui dit que le X de C16XE veut dire compression entre 10 et 11.5 bars, j'ai verfier dans ma revue HAYNES et le C16XE est annonc� a 11 bars, la RTA disait donc des conneries, donc mes compressions ont l'air bonne non ?

kenny le X donne le taux de compression, pas les compressions

Par exemple pour le 20xe, le aux de compression est de 10.5:1 et mes compressions sont � 14bar

je viens de voir le sujet dsl Embarassed

mes compressions sur le c16xe sont de 14 14.2 14.3 14. avec le papillon ferm� moteur chaud.

elle consome un peu moins d'un litre au 1000 sans tirer dessus tout le temps.

c'est la conso moyenne donn� par opel... Rolling Eyes

la tigra mange beaucoup moins niko 1 litre pour 3000 3500 et encore

je remettais 1L d'huile tout les 4000km environ dans le X14XE.

Oui mais C16XE et X16/X14 ne doivent pas etre pareil, car les X16/14 sont bien moins touch� que les C16 niveau consommation d'huile.

La C16Xe avait �t� revue a 0.75l d'huile au 1.000.

ganjarom a �crit:

je remettais 1L d'huile tout les 4000km environ dans le X14XE.

Idem sur le X16XE de ma Corsa...

Pour le C16XE je vous dirais une fois remis � neuf Very Happy

Allez, je relance encore une fois.

Pour la mienne j'arrive toujours pas � estimer la conso d'huile puisqu'elle pisse vers l'ext�rieur (spi vilo ou joint de pompe � huile, � voir). Mais question quand-m�me:

Au ralenti l'auto fume pas, en frein moteur pas non plus, en charge ou en r�gime constant normalement pas.
Elle semble fumer 'juste' � la relance, en charge mais seulement si avant il y a eu un passage en frein moteur. Genre apr�s une descente p�p�re quoi...
Bon c'est p-e bien l'huile qui coule sur le pot qui fait �a, mais je demande quand m�me, des fois que ce serait un comportement typique.

elle fume de l'echappement ?

... et par devant o� les gouttes d'huiles finisent sur le pot chaud.
Mais je verrai bien mieux quand j'aurai r�par� ma fuite externe.