dump qui crache de l huile

Post� le: Mercredi 14 Mars 2007 23:21

Reprise du message pr�c�dent :

c est a dire la durite qui part du turbo au cache culbu? la bouch� a quel niveau? et en quoi sa va jouer?

Post� le: Mercredi 14 Mars 2007 23:29

Moi aussi elle crache un peu d'huile, mais tr�s l�ger, sa tache l�g�rement ma durite en T ou se branche la dump..

20SEH Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1646

vinz T16 a �crit:

c est a dire la durite qui part du turbo au cache culbu? la bouch� a quel niveau? et en quoi sa va jouer?

tu bouche l entr� qui va au turbo et la sorti du couvre culasse tu le met dans un bac (moi ces dans une bouteille ) Wink

Post� le: Jeudi 15 Mars 2007 19:56

et tu roule comme �a constament? c est sans risque?mais sa voudrait dire que ma turbine tourne assez fort pour aspirer l huile du cache culbu?

la jviens de degraisser a fond l echangeur et durite,en nettoyant mon echangeur,j ai sorti que l equivalent d une cuillere a caf� d huile.j ai tout remont� ya plus qu a retest.

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

J'ai pas bien compris d'ou venait le probl�me? Embarassed

c'est l'axe qui a pris du jeu??

Le turbo qui n'est pas �tanche �a veut dire quoi c'est qu'elle partie qui est endomag�? c'est � la turbine d'amission c'est �a?

Post� le: Jeudi 15 Mars 2007 21:37

le probleme c est l huile qui passe par le turbo cot� admission et qui me la renvoie a la pipe d admission en traversant durite echangeur,moteur ,dump.et la jme renseigne mais partout c est du 900e de reparation,si c est juste un joint sa me fais un peu chier.900e c est le prix que je l ai payer au mois de septembre 2006 avec la waste gate eds et le corps de turbo renforc�! limite sa me soul! Sad

20SEH Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1646

vinz T16 a �crit:

et tu roule comme �a constament? c est sans risque?mais sa voudrait dire que ma turbine tourne assez fort pour aspirer l huile du cache culbu?

la jviens de degraisser a fond l echangeur et durite,en nettoyant mon echangeur,j ai sorti que l equivalent d une cuillere a caf� d huile.j ai tout remont� ya plus qu a retest.

oui j eroule comme ca tous les jours il y a ucun risque
et l huile arrive par cette durite dans le turbo car ces toute les vapeur d huile qui passe par la

je ne te di pas que ton probleme vien forcement de la mais au moin si ces pas ca tu ai sur que ces ton turbo Wink

Post� le: Jeudi 15 Mars 2007 21:56

ok,je test �a demain,mais avec quoi ta bouch� ton retour de turbo? et ta bouteille de 2l tu la mise ou? plus trop de place par chez moi. Wink

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

vinz T16 a �crit:

le probleme c est l huile qui passe par le turbo cot� admission et qui me la renvoie a la pipe d admission en traversant durite echangeur,moteur ,dump.et la jme renseigne mais partout c est du 900e de reparation,si c est juste un joint sa me fais un peu chier.900e c est le prix que je l ai payer au mois de septembre 2006 avec la waste gate eds et le corps de turbo renforc�! limite sa me soul! Sad

Je comprends ta d�tresse Crying or Very sad

courage

Post� le: Vendredi 16 Mars 2007 05:11

vinz T16 a �crit:

le probleme c est l huile qui passe par le turbo cot� admission et qui me la renvoie a la pipe d admission en traversant durite echangeur,moteur ,dump.et la jme renseigne mais partout c est du 900e de reparation,si c est juste un joint sa me fais un peu chier.900e c est le prix que je l ai payer au mois de septembre 2006 avec la waste gate eds et le corps de turbo renforc�! limite sa me soul! Sad

Tu t'es renseign� chez Turbo shop parce qu'a mon avis ce sera pas du tout le m�me prix.

www.turbo-shop.com

Post� le: Vendredi 16 Mars 2007 07:26

des personnes mon dit que c etais des rigolo,et que leur reparation ne tenais pas dans le temps.une personne a tenu 3 mois avec son turbo r�par�.c est sur je m en sortirais pour 400e.mais si c est pour recommencer 3 mois apres.j h�site.mais j essais le systeme de tomastra et apres j aviserais. Wink

Post� le: Vendredi 16 Mars 2007 18:41

Bah moi j'en avais entendu que du bien.

20SEH Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1646

vinz T16 a �crit:

ok,je test �a demain,mais avec quoi ta bouch� ton retour de turbo? et ta bouteille de 2l tu la mise ou? plus trop de place par chez moi. Wink

pour boucher ton arriv� sur le turbo tu met un bout de durite avec un boulon dedans
moi j ai mi une petit bouteil de 50 cl

Post� le: Vendredi 16 Mars 2007 20:04

bon alors,j ai mis une bouteille de 50cl avec la durite.par contre pour le cot� turbo,j avais dans un carton un mini kit d admission pour reniflard.j ai mis sa a la place.mais sa fait peut etre trop d air au turbal?j ai rouler a peu pres 20kms.j ai fait marchait la dump a tout rapport.j ai recup un peu d huile au fond de ma bouteille.et ma dump a cracher encore,pas enorme.mais devais rester un peu d huile dans le tuyau de la dump et ma durite d echangeur jusqu a la pipe.mais bon sachant que sa suinte toujours une dump.et que la j ai pas fais d usage intensif comme au circuit.je vais laisser comme �a pour l instant,car jm en sers pas beaucoup.mais je verrais a l usage.fred de opel-tech ma dit un turbo qui fuit,quand tu demonte l echangeur tu remplie un pot de yaourt,loin d etre mon cas.

pour turbo shop,fred ma dit qu il avait arret� avec eux,trop de soucis.mais bon si c est juste un joint qui a lach�,sa peut le faire chez eux.

Post� le: Vendredi 16 Mars 2007 20:16

Fred n'est peut �tre pas parole d'�vangil non plus... Ton k26 vient de chez lui? si c'est pas trop indiscret

1200s Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 126

tu met quoi comme huile sinon

Post� le: Vendredi 16 Mars 2007 20:29

Figo77 a �crit:

Fred n'est peut �tre pas parole d'�vangil non plus... Ton k26 vient de chez lui? si c'est pas trop indiscret

oui jme doute,mais j ai pas que lui comme personne, d autre personne n ayant pas d opel on eu des soucis.mais moi jconnais pas turbo shop,mais c est comme tout,si on denigre,on y va pas.il vient pas de chez lui met d un client a lui qui a eu son vectra turbo pass� epave suite a un accident a l arriere,il devait etre en ph3.5.il ma dit dans les 5000kms sa fait 6 mois que je l ai et jamais eu de soucis,jusqu a aujourdhui du moins de ma session sur circuit.

@ yoyo: mon huile a 400kms et c est de la castrol rs 10w60 Wink

Post� le: Vendredi 16 Mars 2007 20:33

Mais ton turbo doit pas fuir �norme, sinon �a fumerais a l'�chappement, non ? comme souvent avec le k16

Post� le: Vendredi 16 Mars 2007 20:42

Figo77 a �crit:

Mais ton turbo doit pas fuir �norme, sinon �a fumerais a l'�chappement, non ? comme souvent avec le k16

oui justement comme mon ancien k16,mais la c etais palier malade et corps de turbo fissur�,donc fum�e bleut� a l echapp.ma dump a beaucoup crach� car au circuit je tourn� tres haut en regime de 3 eme et 4 eme.il a du pas mal chauff�,et un truc a pas du aim�.mais bon,peut etre que je m inquiete pour rien.mais ne faisiant que 300kms par mois en voiture.j ai pas trop l okaz de tester,surtout qu il fait beau et je prend la moto quand je sors,ou un autre vehicule diesel.mais depuis c est pas enorme se qui fuit,mais vu que sa reste gras un peu partout.et a chaque fois j ai une goutte d huile sur ma dump.

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

sinon as tu d�ja contact� www.turbosonline.fr

20SEH Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1646

ne met pa de reniflard sur le turbo ca va te fauss� ton debimetre il faut le boucher Wink