effet "d�marreur gripp�"

Voil�,
apr�s qu'une durite de LDR se soit d�manchonn�e 3 fois de suite, inondant ainsi mon compartiment moteur, la voiture ne d�marre plus.

Le sympt�me est que quand on donne un coup de cl� pour lancer le d�marreur, on entend un gros CLAC et c'est tout.

On a donc penser � une mauvais masse mais, ap�rs avoir essayer de d�marrer avec des cable � l'aide d'une autre voiture (et en mettant la masse directement au moteur) il s'av�re que ce n'est pas �a.

On a chang� le d�marreur par un autre d'occaz dont on est s�r => pareil �a fait clac

On a mis de la graisse contact dans la grosse fiche ronde noire du faisceau, dans l'autre fiche rectangulaire aussi.

En poussant �a d�marre nickel, j'ai d�j� roul� 300km comme �a et aucun pb � signaler.

Donc en gros c'est pas la batterie, pas la masse, pas le d�marreur.
Qui a une id�e de g�nie ?

Indication : le truc bizarre est que lors du contact tous les voyants s'allument comme il faut, aiguille de pression d'huile se met sur le 0, et d�s que je met un coup de cl�, la pression d'huile d�passe le maxi et va en but�e.

Peut etre que quand tu as eu ton soucis avec l'eau ca a cre� un courct circuit et tu as cram� la pastille de neyman

Sur les corsa B je sais qu'on changeait le demarreur et le contacteur de neyman car il grillait avec donc je pense a ca et je vois pas autre chose Wink

logiquement c'est quelque chose qui est en amont du demareur ( donc entre le neyman et le demareur ). Car si quand tu met un coup de clef, le demareur ne veut pas se lancer, c'est que c'est soit le neyman ( comme a dis Toy'sKad ), soit un fil qui s'est "gripp�" qui est entre le neyman et le demareur. Ou bien le demareur dont vous pensez etre sur n'est pas bon.

T'as essay� de brancher le demareur en direct sur la batterie pour voir si il tourne bien ????

tu as fais les teste pour LES demarreur nya ? le tiens et celui d'occas ?

oui les 2 d�marreurs tournent (tests effectu�s d�marreurs d�pos�s)

Sur la voiture des fois le d�marreur se met � tourner et fait comme si il perd de la puissance, puis se stop.

ej vais tenter de brancher en direct le d�marreur mont� sur le moteur, on verra, ensuite je me pencherai sur le neiman

mon pere a eu le meme probleme sur sa R4 Laughing

Sans deconn�, il a install� un bouton cach� sous le tdb pour enclench� le demarreur directe avec la batterie.
Les cables trop vieux ne laissaient plus pass� assez de courant vers le demarreur. Shocked

�a facilite la t�che du voleur �a Laughing

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

t�te d'allumeur, j'ai eu le probl�me; Si c'est tramp� �a d�marrera jamais.

tu es sur que le probm�me vient bien du d�marreur

remy16t a �crit:

t�te d'allumeur, j'ai eu le probl�me; Si c'est tramp� �a d�marrera jamais.

tu es sur que le probm�me vient bien du d�marreur

nyabinghi a �crit:

En poussant �a d�marre nickel, j'ai d�j� roul� 300km comme �a et aucun pb � signaler.

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

dsl j'avais pas vu

alors rien avoir avec moi

nyabinghi a �crit:

�a facilite la t�che du voleur �a Laughing

surtout qu'elle etait jamais ferm� a clef...

Par contre la seule fois ou elle a ete ouverte, la serrure a ete forc�e (c'etait ouvert) et le mec a pas reussi a la demarer (alors qu'en cherchant il aurait trouv� le bouton.....)

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

nyabinghi a �crit:

�a facilite la t�che du voleur �a Laughing

Je pense que ton relais , present sur le demarreur est soit mal au point soit le contact ne se fait pasessaye de courcircuite le relais avec un tres gros tournevis (je sais aps si tu de la place sur ta caisse Embarassed

)

Il y a un relai sur le d�marreur??
J'ai tir� les fils du neiman et mi en contact direct le fil de l'exciteur et le + permanent r�sultat => tjrs pareil

Donc d�j� c'ets pas la pastille de neiman.

Je v faire comme dit gsi arthur et on verra

En principe il y a un relai pour le demarreur

TOY'S KAD a �crit:

En principe il y a un relai pour le demarreur

Sur le schema �lectrique de la corsa je ne vois pas de relais

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

non pas un relai mais plutot un contacteur ou lanceur enfin il y a plusisuers nom

�a y est �a d�marre Rolling Eyes

C'ets � ne rien comprendre : on a essay� un 3�me d�marreur et �a faisait tjrs "clac", mais cette fois ci apr�s le cla le d�marreur commen�ait � tourner mais s'�touffait et s'arr�tait (comme si il y a vait pas assez de jus).
J'ai donc sorti la partie du faisceau qui va du + permanent au d�mareur et alternateur et je l'ai refait enti�rement, r�sultat : tjrs pareil

Ensuite on a tir� un cable pour relier la tresse de masse de l'alternateur au chassi et l� c'tes parti au quart de tour Shocked

Donc verdict : la tresse de masse qui relie la boite de vitesse au chassi ets morte.

Pourtant l'une des premi�re chose qu'on a v�rifier c'est cette tresse de masse l�, on avait essayer de d�marrer avec des c�ble reli� � la batterie d'une autre voiture et avec la masse reli�e directement au bloc, et �a marchait pas.

content pr toi qu'elle re-demarre Wink

fini les transport lol Laughing

Bon si ca demarre c'est cool!!

Sinon l'autre probleme aurait pu etre que ton fil d'alim du demarreur( le gros) soit resistant et bouffe une grosse partie de l'intensit�: le test est simple avec un multimetre le rouge sur le +batterie et le noir sur l'arriv�e a ton demarreur, tu donne un coup de cl� et si tu as une tension qui apparait refait ton faisceau..... pareil pour la masse! Ca peut arriv�, c'est plus frequent sur les 2.5l TD !!

En fait quand j'ai refait mon faisceau j'ai chang� le gros rouge justement pas pr�caution car il avait bien fondu