[R�solu] DECATA 20SEH ET VOYANT MOTEUR

Bonjour � tous!

Pour rappel, j'ai fais de nombreuses modifications moteur sur ma Vectra A C20NE bo�te auto, je les liste ici:

* Pistons/bielles 20SEH
* Segments neufs
* Coussinets de bielles
* Joint carter et carter neuf
* Pompe � huile neuve
* Arbre � cames 20SEH
* Joints de queues de soupapes
* Joint de culasse
* Vis de culasse
* Culasse rectifi�e
* Rodage des soupapes
* D�cata (tube Afrique maison diam�tre 50)
* Swap bo�te manuelle F16CR
* Embrayage neuf
* Joints spy diff�rentiel neufs
* Calculateur 20SEH
* T�te et doigt d'allumeur neufs
* Bougies neuves
* Faisceau d'allumage neuf
* Vidange/filtres

Etc etc...

J'ai fais le codage du calculateur selon ce qui �tait pr�conis� concernant le passage de bo�te auto � bo�te manuelle donc couper le fil de la pin 21 du calculateur, et mise � la masse du pin 42 du calculateur.

Je l'ai ensuite "officiellement" d�catalys�e, par un tube Afrique maison donc, suppression de la sonde lambda, et idem, codage du calculateur selon le sch�ma:

D�but des "probl�mes:

* 1er d�marrage, l'auto tourne parfaitement, mais voyant moteur allum�, en fait, le fait de relier la borne 20 � la masse pour lui dire qu'il n'y a pas de catalyseur met le calculo en d�faut, �a me donne le code 31, capteur de vilebrequin alors qu'il est neuf..
Donc, j'ai d�branch� la pin 20 de la masse que j'avais cr��, voyant moteur �teint instantan�ment, et moteur qui tourne toujours nickel.

J'ai �galement tir� un c�ble de la pin 43 du calculateur vers la pin 1 du d�bitm�tre (version non catalys�e donc selon le sch�ma, je n'avais pas de c�ble sur la pin 1 du d�bitm�tre)

J'ai roul� un moment avec la sonde lambda branch�e malgr� le tube Afrique, et la gestion 20SEH, sans le fil reli� du calculateur au d�bitm�tre, sans voyant moteur.

Ce matin, premiers vrais essais sur la route, elle roule super, elle envoie sec d'ailleurs!

Mais voyant moteur allum�, donc de retour � la maison, passage de l'OP COM, et code erreur 13, soit "sonde lambda, circuit ouvert"!!!

Rebranch� la sonde lambda (sans la visser � l'�chappement, je n'ai plus le trou), toujours pareil, d�branch� le fil que j'ai reli� au d�bitm�tre, toujours pareil aussi), donc faut il que je r�installe la sonde lambda sur l'�chappement?

Donc mes questions:

* Comment c'est possible vu que le calculateur 20SEH n'a pas de gestion catalyseur?
* Dois-je rebrancher la sonde lambda? (illogique...)
* Dois-je d�brancher le fil que j'ai tir� au d�bitm�tre pour les versions sans catalyseur?
* Ceux qui ont d�catalys� leur C20NE ont-ils cod� leur calculateur et rajout� un fil au d�bitm�tre?

Il n'y a pas de logique � ce voyant puisque je me r�p�te mais le 20SEH n'a jamais eu de gestion catalyseur...

J'esp�re que j'ai �t� assez clair, merci de votre aide svp!

Bon, peut-�tre trouv�, donc:

Concernant le swap bo�te auto/bo�te manu:
* Pin 42 du calculateur coup� et reli� � la masse (d�j� fait)
* Pin 21 du calculateur coup� (d�j� fait)

Concernant la gestion sans catalyseur du calculateur 20SEH mais avec mon faisceau C20NE, j'ai remarqu� qu'il y a encore des pins qu'il faudrait couper, en particulier le pin 10, qui est reli� � la masse, mais aussi au capteur de vilebrequin, ce qui me d�clencherait le code erreur quand je mets le pin 20 du calculateur � la masse pour lui dire que je ne suis pas catalys�:

Donc, � faire:
* Pin 20 du calculateur � relier � la masse
* Pin 10 du calculateur � couper
* Pin 28 du calculateur � couper
* Pin 43 du calculateur � relier � la borne 1 du d�bitm�tre (d�j� fait)

Je teste �a demain!

Alors, tests de ce matin:
Donc reli� le pin 20 � la masse, voyant moteur imm�diat, coup� �galement les fils des pins 10 et 28, ce qui fait que je n'ai plus le code erreur 13 (donc plus de gestion catalyseur) et plus de code erreur 31 (capteur de vilebrequin)

En revanche, j'ai le code erreur 65, tension trop basse potentiom�tre co, pourtant j'ai bien reli� la borne 43 du calculateur � la borne 1 du d�bitm�tre...

En revanche, elle marche grave cette fois, d�s les bas r�gimes!

Probl�me r�gl�.