Am�lioration freinage sur Vectra Turbo

Bonjour les amis. Bon je n'irais pas par 4 chemins mais apr�s un essai sur une longue ligne droite � pr�s de 230 km/h, si je freine pour arr�ter le bolide, la voiture tremble, les freins sifflent et il me faut presque 500m voir plus pour m'arr�ter !!! il faut donc que je rem�die � �� aussi.
Avez-vous des solutions � me proposer, pas des solutions de remplacement, mais des solutions de changement (Durites aviation, plaquettes et �triers top qualit� et enfin disques perc�s rainur�s). Le DOT 4 est suffisant, pas besoin de DOT 5 je suppose ???
Bref je suis pr�t � tout am�liorer pour que CA FREINE FORT !!!
A vos claviers et merci pour tout Wink

La base c'est d�j� de regarder l'�tat de tes freins actuels et de remplacer ce qui doit l'�tre, si on parle d'une Vectra A, je suppose que tu es en disques de 284mm, tu as la possibilit� de passer en 288mm avec le montage des Calibra Turbo/V6 phase 2

Pour le liquide de frein, que tu mette du DOT4 ou du 5.1 ne change rien au probl�me de base, tout liquide de frein a une dur�e de vie et doit donc �tre r�guli�rement remplac�, tous les deux ans maxi

500m pour faire 230 � 0 il n'y a rien de choquant !

on peut am�liorer le freinage (voir les conseils d'Isma) mais l'id�al reste de ne pas rouler � 230km/h Wink

T'inqui�tes pas Bob, c'�tait un essai sur une ligne droite d�serte ou je ne suis pas le seul � le faire. Je ne fais pas �� tous les jours, mais je voulais tester. 500 m�tres voir plus, mais bon freinage incertain je trouve par rapport aux capacit�s de la voiture. Je veux donc beaucoup am�liorer tout c� Wink

isma_8 a �crit:

La base c'est d�j� de regarder l'�tat de tes freins actuels et de remplacer ce qui doit l'�tre, si on parle d'une Vectra A, je suppose que tu es en disques de 284mm, tu as la possibilit� de passer en 288mm avec le montage des Calibra Turbo/V6 phase 2

Pour le liquide de frein, que tu mette du DOT4 ou du 5.1 ne change rien au probl�me de base, tout liquide de frein a une dur�e de vie et doit donc �tre r�guli�rement remplac�, tous les deux ans maxi

Ok Isma, merci pour les conseils, mais je pense aller plus loin dans la performance, j'ai des fournisseurs qui peuvent me procure de tr�s bons produits, ce que je cherche ici, ce sont des paroles de connaisseurs de cette vieille m�canique capable d'�tre tr�s performante Wink

1600i Inscrit le: 04 Nov 2011 Messages: 443

J'ai mont� des disques en 302x28, cela passe aussi avec les roues d'origine en 16 (pour les pneus neige) et des �triers d'Om�ga 3000, mais il a fallut faire des cales pour positionner correctement l'�trier dans l'axe de disque (ep : 5.2mm).

Les r�fs des disques OPEL 93171500

Par contre le freinage est meilleur, surtout l'endurance � haute vitesse ce qui permet de freiner bien plus court

La version simple c'est les disques en 308mm avec les �triers de Calibra phase 2 et les supports Saab

Pour rappel: http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=7398&start=180

Ok merci Calibrasport, voil� ce que je veux, je vais me renseigner. Les cales �taient pour la fixation des supports d'�triers j'imagine puisque support et �trier devaient venir d'une Omega 3000. Sinon j'ai les jantes alu en 16 pouces de la Vectra Turbo d'origine que je trouve tr�s jolies, elles devraient convenir Wink

1600i Inscrit le: 04 Nov 2011 Messages: 443

Le seul d�faut sur la version 308mm c'est le disque peu �pais qui chauffe trop vite et tiens moins l'endurance. Id�al par conte pour des voitures plus l�g�res.

Ok alors mon choix va s'orienter ailleurs. Ce sont des disques ventil�s / perc�s ou non ?

J ai un ensemble disques/�triers d Omega 3000-24v � vendre. ..si �a peut int�resser. .?

Calibrasport a �crit:

Le seul d�faut sur la version 308mm c'est le disque peu �pais qui chauffe trop vite et tiens moins l'endurance. Id�al par conte pour des voitures plus l�g�res.

Ca reste du disque de 25mm d'�paisseur donc je sais pas ce que tu entends par "peu �pais", si tu mets de bonnes plaquettes adapt�es � une utilisation routi�re/sportive il n'y a pas de soucis de surchauffe en sachant que pour le montage de l'Omega A, le choix de plaquettes est r�duit � sa plus simple expression.

Auquel cas il existe aussi des disques en 305x28mm sur les Corsa D OPC NE mais faut adapter les bons �triers dessus car il y a aussi une diff�rence de d�port comme avec ceux d'Omega A

Pour l'Omega A 3000 24v, chez moi les disques sont plut�t en 296x28mm