de retour en calibra turbo

Reprise du message pr�c�dent :

Salut � tous.
J�ai ce tuyau de d�pression de couleur bleu qui n�est branch� nul part. Il rentre dans l�habitacle � c�t� du vase de ldr. L�extr�mit� se trouve vers le mastervac, mais je trouve pas� ou il�se branche .Savez vous o� il sebranche?

Merci

sur le tube qui relie l'admission au MV

Bien vu. Pas de chance le raccord est cass�...

voici quelques photos des travaux que jai r�alis� sur ma turbo.
Elle pissait l'huile de partout (moteur, boite de vitesse), et je devais reposer un visco d'origine car l'actuel est retar� avec de lhuile plus �paisse, mais je n'aimais pas trop le r�sultat (en plus je pense que ca m'a bouzill� la Bdt car gros bruit de roulement).
J'ai commenc� un peu avant le confinement, mais comme depuis je bosse depuis la maison, j'ai eu du temps pour vite avancer.
A ce jour tout est remont�, il ne me manque que le support de la pompe de DA que je vais bientot recevoir (la clim n'a jamais fonctionn�,j'ai decid� de tout virer: compresseur, condenseur,tuyauterie; ce qui implique un autre support moteur et un support de pompe de DA)

Jai fait une r�fection moteur compl�te (segmentation,coussinets bielle et vilo,tous les joints d'�tanch�it�, joints spy, distri, refection culasse,...)

l'ensemble moteur,bv,bdt sorti:

la culasse:

totalement depoil�e

le bas moteur:
les pistons sont nickel,aucune trace de cliquetis

verification jeu a la coupe des nouveaux segments

joint spy de la pompe a huile

coussinets de vilo neufs

joint spy vilo

repose des bielles avec coussinets neufs et visserie neuve:

culasse repos�e sur le bloc

distri pos�e

refection du turbo:

remplacement joints spy de la F28:

je voulais surtout replacer le joint du selecteur de vitesse,cela necessite d'ouvrir la boite

verification boite de transfert:

remplacement soufflet de l'arbre de transmission:

remplacement des t�tes de cardans car elles avaient un peu de jeu, et jai des tremblements dans le train avant alors que je n'ai aucun jeu dans les rotules,et les roulements et moyeux sont tous neufs quand je suis pass� en freinage 308mm. remplacer les t�tes seules coute 2x moins cher que de remplacer le cardan complet:

je nai pas tout pris en photo, par fois pas �vident dans le feu de l'action de penser a prendre des photos et surtout souvent les mains sales.

c'est toujours ta phase 2 verte?

bon avancement Very Happy

�a bosse dur ici aussi !

Ouaiiiissss �a c'est du bon travail 😀
Je regrette souvent la mienne et je ne sais pas si elle revit ou pas.
Si quelqu'un a des infos.

Salut Mat, sacr� travail mais indispensable !

tu va gagner de nombreux km de plaisir Wink

@ Flo, ta cali, ou en tout cas la majorit� des pi�ces, vit toujours en idf :

j'ai quelques photos du montage de tes pi�ces sur cette belle cali rio verde si tu veux Wink

�a fait plaisir et oui je veux bien les photos .
Merci .😉
Par contre plus de nouvelles de la blanche.

Cool tt �a
Le joint spy du guide de but�e est le m�me que sur f20 ?

Cest ma turbo noir Nova ph1.

Le join Spy du guide de but�e est plus gros que celui de la f20,il fait 25x35x8 soit 2mm plus gros au niveau du diam�tre int�rieur

Tu les as pris ou du coup ? Merci

J'ai command� un sur e bay pour le s�lecteur du coup

oui pour le selecteur tu trouve sur ebay, et pour le joint spy de but�e jai command� sur 123roulements.com