Opel Astra T16 pistarde - AU REVOIR MA BELLE <3

Reprise du message pr�c�dent :

Salut tout le monde,

Le motoriste attend les pistons pour poursuivre le remontage du bloc.

Le culasse est pr�te, c'est beau quand c'est comme neuf Twisted Evil

D�sol� c'est plus joli cot� soupapes mais c'est comme une mini-jupe, ca laisse entrevoir de belles choses Laughing

Sinon j'ai refais enti�rement l'alimentation de mes diff�rents manom�tres, cr�e un plancher plus haut et une p�dale morte. A Dijon je me suis aper�u que j'avais les pieds un peu bas et surtout que j'avais oubli� la p�dale morte, et ben c'est sacr�ment andicapant!

Content pour toi ,et bien vu le repose pied Cool

tomber 10 fois, se relever 11 Wink

Exactement Bob, j'ai juste mis plus de temps que d'habitude � la 11�me fois Laughing

Coucou tout le monde,

De retour de vacances, passage chez le pr�parateur hier pour r�cup�rer le bloc assembl�:

En fin de semaine je finis de monter le moteur et le chenis qui va autour, et d�s la semaine prochaine on lance ca dans l'auto Twisted Evil

Tu a remis le m�me mod�le de pistons et bielles ?

Yep le motoriste � reprit pareil.

Le petit boulot du dimanche: Nouveau joint pour la F28, la coquine n'�tais plus �tanche, du coup j'en ai profit� pour tenter de palier au probl�me.

Je n'avais pas les outils pour monter les goujons de culasse, du coup j'ai amorc� et mont� la pompe � huile, la cr�pine, le carter. La suite demain soir.

20NE Inscrit le: 19 Mar 2013 Messages: 1400 Voiture: Vectra OPC/Tigra A

beau boulot, tu es toujours sur la pompe � huile C20 ?!
T'as des objectifs particuliers � atteindre avec cette nouvelle config ?!

Oui pompe � huile C20LET avec internes renforc�s de SBS Motorsport.

Rouler, juste rouler et que ca fonctionne normalement et sans casse Laughing

20NE Inscrit le: 19 Mar 2013 Messages: 1400 Voiture: Vectra OPC/Tigra A

C'est interessant tous ca, tu as des infos ou des liens o� trouver des infos sur ces modifications de pompe � huile ?!
Que vaut-elle � cot� d'une pompe � huile z20 ?!

https://www.sbdmotorsport.co.uk/index.php/products/cat/3/27/18/124 Ils vendent soit la pompe compl�te soit les internes, mais la il manque le plus gros engrenage.

Aucune id�e de ce que ca vaut par rapport � une pompe de Z20LET, j'ai pens� qu'avec un moteur ''peu pouss�'' comme le mien une pompe � huile d'origine renforc�e ferait le job. Et selon la pression obtenue tu r�gle la pr�contrainte du ressort avec des petites rondelles.

Le ressort sur ta tringlerie de bo�te ,il sert a quoi exactement.

Ahhhh mon cher Nico tu ne va quand m�me pas me faire r�veler toutes mes astuces de bricoleur du dimanche Laughing

C'est pour palier aux mouvements lat�raux intempestifs du levier de vitesse. J'ai un ressort de chaque cot� de la tringlerie reli� de part et d'autre � la coque. Ces derniers ne g�nent en rien le fonctionnement de la commande mais limitent un peu le fameux gauche-droite du levier en virage.

Mon jour de cong� m'ont permis d'avancer pas mal:

Le moteur � pr�sent mont� dans l'auto qui est de retour sur ces roues et � sa place. Il reste quelques d�tails comme un r�ducteur pour la (nouvelle) Dump Valve, une durite d'eau craquel�e � changer et autre et on sera pr�t � d�marrer ce nouveau c�ur fra�chement transplant�.

Nous sommes en attente d'une date pour le banc pour aller peaufiner les r�glages de la gestion.

Post� le: Vendredi 20 Septembre 2019 06:11

Bonjour tout le monde! La date du banc a �t� difficile � trouver, car entre les dispos du banc (qui se trouve dans une �cole professionnelle), la disponibilit� du mappeur et la mienne c'�tait challenge.

L'auto �tait toute pr�te, gros plaisir de charger le convoi mercredi soir!

Jeudi, nous avons pass� la matin�e sur le banc pour affiner un peu la carto. La courbe est sensiblement la m�me que sur la carto faite en mars, mais la courbe s'arr�te � 300cv. Le couple quand � lui reste � 450nm.

J'imagine que c'est normal d'avoir moins de rendement, du au taux de compression moins �lev�. Plusieurs points sont positifs: Tous les tirs sont r�guliers en terme de r�sultat et perte de transmission, la temp�rature d'admission est stable et la pression de turbo tient jusqu'� 7'000 tours!
Nous avons �t� en limite du ressort jaune, qui dans mon cas va de 0.6 � 1 bar. Je veux absolument avoir une map pluie douce, du coup l'utilisation de ce ressort est un bon compromis, car la map pluie d�veloppe 250cv et 345nm � 0.6 bar.
En revanche � 1 bar la puissance se casse la gueule d�s 5'000 tours, � voir pour des arbres � cames durant l'hiver?!

J'aurai aimer un peu plus de puissance, mais on a une laaaaarge plage d'utilisation et ca me suffira pour aller rouler. ENFIN!!

Post� le: Vendredi 20 Septembre 2019 08:20

Cool, tu va pouvoir venir avec ce WE Laughing

Post� le: Vendredi 20 Septembre 2019 14:03

Je vois pas bien ce que je pourrais en faire la haut, mais on sera � 45' de belle route de mon local si vraiment Idea

Post� le: Lundi 30 Septembre 2019 14:49

Salut les copains!

Samedi j'ai enfin pu visser � nouveau mes fesses dans le baquet! J'ai eu l'impression de red�couvrir le sport: Sur-excitation les jours pr�c�dents qui m'emp�chait de bien dormir et plus vraiment les automatismes de pr�paration.

Je sors en semi-slicks et map pluie pour les premi�res sessions. Apr�s tout, le moteur est quand m�me encore un peu en rodage! Le comportement moteur est bon, tr�s doux et hyper facile � doser. Les 240 petits poneys passent bien par terre et je prends doucement mes marques. Je peine � prendre dans le grand droite en bout de ligne droite, la ou je suis sortis l'ann�e pass�e. Je ne passerai pas ce blocage de la journ�e.

Apr�s la premi�re session je constate beaucoup d'huile autour de la bo�te, sur ma jante, cardan, bref tout le cot� droit de l'auto. La faute au bouchon de remplissage et mise � l'aire d'origine qui n'est pas fait pour le circuit et qui d�geule. Je solutionne le probl�me avec les moyens du bord et apr�s un rapide nettoyage ca repart. J'ai ressentis l'auto me dire: ''H� mon coco, tu croyais quand m�me pas que tu allais pas sortir les outils tout de suite?? Laughing

Un peu de pluie dans la matin�e me permettent de poursuivre l'acclimatation, m�me si mes pneus relativement durs ne sont pas vraiment appropri� pour l'exercice c'est super dr�le. Je me paie une petite sortie sans gravit� � l'entr�e de la parabolique, il s'agit de conserver les bonnes habitudes

L'apr�s-midi je chausse les slicks et je mets la ''grosse'' map de 300cv. J'ai eu l'impression de me faire tirer par un gros �lastique lors des premi�res acc�l�rations. On s'y habitude rapidement mais ca surprend agr�ablement au d�but, mes commentaires sur la vid�o du genre ''ouh la la ca chie!'' sont vraiment excellent. Le pic de couple est quand m�me trop pr�sent et la motricit� est parfois perfectible (sans blague�).

J'ai eu l'occasion de rouler bri�vement avec une Subaru GT, une Lotus Exige et une BMW M3 toutes trois bien emmen�es, on s'est r�gal�s! Malheureusement le relais de direction assist�e � l�ch� � 2 reprises. Ne voulait pas cherche la cause du probl�me sur le moment, j'ai arr�t� de rouler � 17h, ma journ�e ayant d�j� �t� bien rythm�e.

J'ai �t� emb�t� par ma position de conduite que nous n'avions pas encore valid�. J'ai le volant un peu bas, ce qui engendre une position de merde dans les virages � droite et qui me fait mal aux obliques. Un d�tail � r�gler pour la prochaine car je me sentais vraiment mal dans l'auto.
S'ajoute � ca la ''panne'' de la DA � trouver, ou changer de syst�me si la pompe est fatigu�e.

Niveau adaptation il me faut encore du roulage pour que la confiance revienne petit � petit, et m'adapter au pedal box qui n�cessite d'appuyer comme un psychopathe sous coca�ne pour parvenir � freiner efficacement.
Sinon le moteur tient le coup (pour le moment ), la plage d'utilisation est hyper large c'est g�nial! Il manque quand m�me en haut, typiquement pour les longues lignes droites style Dijon, Nogaro, Magny-Cours.
Les nouveaux supports de lame avant ont tenu le coup. Le nouveau syst�me de refroidissement de frein n'a pas encore pu �tre �prouv� vu que je freine tr�s doucement et que Lurcy ne mange pas beaucoup de frein.
La voiture est imp�rial dans les virages rapides, ca se v�rifie face aux copains de jeux que j'arrive � distancer ou rattraper dans ce fameux looooong droite. La preuve que le peu d'a�ro sur l'auto est efficace, il me tarde d'aller plus loin dans ce domaine.

A tr�s vite pour la suite, en attendant je vous laisse avec la vid�o:
https://www.youtube.com/watch?v=aVHt0j3aI5E

Post� le: Mardi 01 Octobre 2019 08:14

Je valide le titre de la vid�o, �a r�sume bien Wink

pichon a �crit:

... on sera � 45' de belle route de mon local si vraiment Idea

je confirme, les routes �taient sympa !

Post� le: Mardi 01 Octobre 2019 08:42

Ca me manquais tes r�cits de tes journ�es circuits Cool

Post� le: Vendredi 11 Octobre 2019 20:31

+1 content de ton retour et vivement la suite