recherche bielle forg� ou renforc� avec passage d huile

Post� le: Jeudi 08 Septembre 2016 20:46

Reprise du message pr�c�dent :

Mick � A peu pret tout dis 388ch en GT28 a1.6b ,
Sinon oui bielles en H .

Post� le: Jeudi 08 Septembre 2016 20:57

Ok merci pour les r�ponses. C'est du bon mat�riel alors.
Il y a un peu de tout pour ce moteur, je d�couvre le Z20let. Je vais me monter un bloc forg� et je voudrais pas tout ruiner � cause de mauvaise bielles.

Post� le: Jeudi 22 Novembre 2018 14:26

Salut l'�quipe!

Je d�terre le poste dans le cadre de ma recherche de bielles avec ce fameux p*t** de trous.

J'ai vu les FCP qui ont l'air bien: https://fcp-engineering.com/en/opel-vauxhall/315-opel-vauxhall-c20xe-c20let-z20let-z20leh-z20ler-14310mm-x-beam.html

Et voici la r�ponse � ma question quant � la pr�sence du trou: ''This rods have hole from bearing to to pin and oil from pin squirts to piston, bottom.''

J'aimerais �tre certain. Selon ce que je comprends il y a deux trous de part et d'autre de la bielle, mais qui ne sert pas � refroidir le piston (selon photos), ou bien?

Je peine � trouver des bielles avec le trou, si vous avez mon bonheur Rolling Eyes

Post� le: Jeudi 22 Novembre 2018 14:49

Le graissage ne se fait qu'au niveau de l'axe du piston, on le voit d'ailleurs tr�s bien sur les photos Wink

Post� le: Jeudi 22 Novembre 2018 14:57

Merci de ta confirmation Isma.

Peut-�tre que je cherche la petite b�te, mais ces trous dont nous parlons sont le minimum pour les bielles?

Par exemple on ne voit pas ces trous sur les Maxspeed ou les JRspecs ci dessous, et sans ces trous pas de lubrification au niveau de l'axe du piston? Rolling Eyes

Maxspeed: https://www.maxpeedingrods.co.uk/high-performance-opel-vauxhall-astra-calibra-zafira-c20let-z20let-xe-2-0l-4340-en24-chrome-moly-forged-h-beam-connecting-rods-conrod-x4pcs.html?limit=4

JRspec: http://mac-motorsport.co.uk/shop/engine/opel-c20xe-c20let-z20letlehler/

Post� le: Dimanche 25 Novembre 2018 21:29

Ya les pauter roads qui sont pr�vus pour tourner s'en gicleurs apriori

Post� le: Lundi 26 Novembre 2018 08:49

pichon a �crit:

Merci de ta confirmation Isma.

Peut-�tre que je cherche la petite b�te, mais ces trous dont nous parlons sont le minimum pour les bielles?

Par exemple on ne voit pas ces trous sur les Maxspeed ou les JRspecs ci dessous, et sans ces trous pas de lubrification au niveau de l'axe du piston? Rolling Eyes

Maxspeed: https://www.maxpeedingrods.co.uk/high-performance-opel-vauxhall-astra-calibra-zafira-c20let-z20let-xe-2-0l-4340-en24-chrome-moly-forged-h-beam-connecting-rods-conrod-x4pcs.html?limit=4

JRspec: http://mac-motorsport.co.uk/shop/engine/opel-c20xe-c20let-z20letlehler/

La raison est tr�s simple, sur des bielles en H c'est impossible d'avoir un conduit interne jusqu'� l'axe du piston

La lubrification de l'axe du piston se fait avec le trou situ� au niveau du pieds de bielle et qui est parfaitement visible sur les photos, � l'identique des bielles d'origine

Post� le: Mercredi 28 Novembre 2018 08:22

Merci pour ces pr�cisions Isma Idea

Petite question
les bielles sortent par en bas ou oblig�
De tomber la culasse ?

Avec le vilo d�pos� tu peux sortir les ensembles bielles/pistons par le dessous, donc avec la culasse en place

Par contre pour le remontage tu n'as pas d'autre choix que de le faire par le dessus et donc de tomber la culasse

Merci !

isma_8 a �crit:

Avec le vilo d�pos� tu peux sortir les ensembles bielles/pistons par le dessous, donc avec la culasse en place

Euh, non, j'avais essay� sur mon bloc qui avait pass� une bielle � travers et tu ne peux pas sortir les pistons par dessous �a ne passe pas !