compatibilit� boitier �lectronique kadett e /corsa

Post� le: Jeudi 16 Novembre 2017 21:20

Bonjour,
j'ai une kadett E 1.8 injection 115cv. J'ai un boitier �lectronique qui m'a �t� donn� en plus de celui qui est dans l'auto. Ce boitier �lectronique suppl�mentaire, apr�s recherches, semble �tre celui d'une opel corsa 100 cv.
Les deux boitiers ont le m�me nombre de broches et sont identiques ext�rieurement (sur celui de la kadett, il est indiqu� "CF" et sur l'autre "CJ".

Deux questions :

Est-ce que ces boitiers ont des "puces" d�montables pour modification ?

Est-ce que je peux mettre le boitier de corsa sur la kadett sans danger ?

Post� le: Vendredi 17 Novembre 2017 08:52

C'est la version du Motronic qui compte

Post� le: Samedi 18 Novembre 2017 06:28

... version de la gestion de la kadett, c'est du Bosch L3-Jetronic. Pour l'autre boitier, je cherche.

Post� le: Samedi 18 Novembre 2017 23:01

Pas la peine d'aller plus loin, c'est pas compatible

Post� le: Dimanche 21 Janvier 2018 21:01

...toujours dans mes recherches.
J'ai une gestion Bosch L3-Jetronic sur mon 1800 SE de la kadett. En voulant changer le moteur par un moteur d'astra C 20 ne (c'est ce que m'a dit le vendeur en tout cas), je ne suis pas parvenu � faire marcher le moteur correctement. L'auto cafouillait, tenait mal le ralenti et ne prenait pas de tours. Le compte tour s'affolait en indiquant 3000 tours et en bougeant beaucoup alors que le moteur �tait au ralenti.
Bref, j'ai remis le moteur d'origine (le 1800 se) et tout refonctionne normalement.
Sur Opel info de, je ne trouve pas la gestion de ce moteur d'AStra.
Je n'ai pas compris pourquoi tout cela ne fonctionnait pas en mixant la gestion L3 jetronic avec ce bloc deux litres qui est en tous les points identiques � ce 1800.

Post� le: Lundi 05 Mars 2018 10:28

...je n'ai pas trouv� la r�ponse � ma question du post pr�c�dent.

Post� le: Lundi 05 Mars 2018 12:31

Sur Astra F c�est du Motronic 1.5

Tu as bien chang� l�int�gralit� des capteurs, sondes et autres accessoires?

Si oui, m�esf avis que les cibles de PMH ne sont pas identiques (� confirmer)

Post� le: Lundi 05 Mars 2018 12:34

Non non c'est bien les m�mes cibles !

Post� le: Mardi 06 Mars 2018 11:06

Merci pour ton infirmation, dans ce cas il faut chercher sur les �l�ments raccord�s au faisceau

Post� le: Mercredi 07 Mars 2018 06:57

Merci des r�ponses.

Pour les prises du faisceau de 1800 (le jet 3), elles se mettaient en tous les points sur le bloc de SEH. Seule une changeait. Elle �tait situ�e sous la fixation d'alternateur (ce n'est pas la sonde de pression d'huile qui est situ� plus bas). J'ai d�mont� cette sonde du 1800 et je l'ai bien mise sur le seh.

En revanche, j'avais gard� le d�bim�tre du 1800. Mon probl�me vient peut �tre de l� ?

Truc bizarre, apr�s le montage du seh, j'avais un compte tour qui indiquait n'importe quoi et l'aiguille bougeait de haut en bas en indiquant une valeur largement sup�rieure au r�gime r�elle.

Post� le: Mercredi 07 Mars 2018 09:02

Oui si tu n'as pas chang� le d�bitm�tre, pas besoin de chercher plus loin Wink

Post� le: Jeudi 08 Mars 2018 08:45

aie, donc voil� l'explication. Je n'avais pas chang� le d�bim�tre par celui du seh car la prise du faisceau n'est pas la m�me par rapport � celle du 1800 l jet 3.
Sur cette kadett 1800, le boitier �lectronique est dans le compartiment moteur � c�t� du matervac...rien � voir avec les bo�tiers de la plupart des opel de ces ann�es qui se trouvent c�t� passager dans le pied de porte.
Sinon, question de d�butant, en quoi ces deux d�bim�tres sont-ils diff�rents (1800 l Jet 3 par rapport � celui du seh gestion 1.5) pour que cela ne marche pas ?

Post� le: Jeudi 08 Mars 2018 09:22

Dans un cas tu as un clapet dans l'autre un fil chaud

Post� le: Jeudi 08 Mars 2018 12:17

...donc impossibilit� de changer de moteur (un seh � la place du 1800) sans changer le faisceau...

Post� le: Jeudi 08 Mars 2018 13:07

Euh tu parlais d'un C20NE � la base, j'ai donc r�pondu en ce sens

Post� le: Jeudi 08 Mars 2018 14:02

Le d�bim�tre de SEH est � clapet, pas � fil chaud Confused

Post� le: Vendredi 09 Mars 2018 13:48

Si gestion Motronic 1.5 c'est bien un fil chaud

Post� le: Vendredi 09 Mars 2018 14:25

S�rement Isma, mais je n'ai JAMAIS vu de SEH avec d�bim�tre � fil chaud...
Seuls les NE seconde g�n�ration (astra) on eu une gestion � fil chaud Confused

Post� le: Vendredi 09 Mars 2018 17:35

Donc il n�yaurait pas de SEH avec gestion Motronic 1.5?

Post� le: Vendredi 09 Mars 2018 18:00

Ben c'est l� que je me perds un peu: je sais que le SEH a eu 2 gestions diff�rentes, j'ai d'ailleurs eu les 2 avec notamment une diff�rence au niveau du capteur papillon. Je pensais que ces 2 gestions �taient motronic 4.1 et 1.5. Mais toutes les 2 avec d�bitm�tre a clapet.
Je sais que le NE a eu les 2 types de d�bitm�tre mais ne connais pas leurs appellations respectives

�dit: sur la rta de la Vectra: en 89, NE et SEH : MOTRONIC ML 4.1, et en 90, NE et SEH: MOTRONIC M 1.5.
Tout �a avec le m�me d�bitm�tre � volet Bosch r�f: 0280 202 202. Idem donc sur Kadett.
Donc il me semble que les Astra f en c20ne avec d�bitm�tre � fil chaud ne doivent pas �tre en M1.5...

Edit2: http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=36950&sid=5e0a6b2f5f889f7c2ef58ea6bedd6ecc

Apparemment, la gestion a fil chaud serait une M 1.5.2 Wink