Opel Astra T16 pistarde - AU REVOIR MA BELLE <3

Reprise du message pr�c�dent :

Bonjour � tous,

J'ai pu regarder d'un peu plus pr�s mes cardans et leurs angles, le r�sultat saute au yeux quand on s'y attarde.

Le cardan de droite, pourtant � palier, est 10cm plus long que le gauche. La pente est bien apais�e et l'angle bien moins m�chant.

Le cot� droit n'est pas moche � regarder, m�me en but�e je trouve l'angle correct.

En revanche cot� droite c'est moche d�j� en statique � hauteur de roulage, et en but�e c'est digne des plus grands films d'horreur Shocked

Voici le cardan droite, auto pos�e:

D'un peu plus pr�s, sans la roue:

Cardan gauche, auto pos�e:

D'un peu plus pr�s, sans la roue:

Maintenant voici la suspension en but�e cot� droite:

Et la suspension en but�e cot� gauche:

C'est dingue comme 10cm changent tout. Certains diront que la solution consiste � passer en voie large, et elle est belle Laughing

Dans l'imm�diat, je vais relever l'avant d'un centim�tre et rehausser la bo�te d'un centim�tre, pour une compensation totale de deux centim�tres. Voici le r�sultat:

J'ai une autre solution un peu plus radicale qui me trotte dans la t�te pour l'hiver prochain, mais qui est encore au stade de l'�tude.
J'ai aussi mis de la graisse sp�cifique, verdict � Dijon!

A oui , Des bagues sur mesure au niveau des t�te d amortisseur
Suffirait pas

Pourquoi faire? Pas compris

Ton probl�me c est l angle du cardan si tu monte l'amortisseur tu r�duis cette angle donc tu sera plus en but�
S'en Toucher � la hauteur de bo�te pour le centre de gravit�, ni � ta hauteur de caisse non?

Si je monte la t�te d'amortisseur dans la coupelle, ca va accentuer le probl�me. Je ne peux interagir que du cot� bo�te, par l'interm�diaire de la hauteur de caisse ou de bo�te. L'autre cot� la hauteur est fig�e... � moins d'imaginer une roue donc l'axe est d�centr� avec un syst�me de gyroscope etc Laughing

Bonjour les tous!

Grosse surprise hier soir de mes potes, voila ce que j'ai trouv� en ouvrant un -tr�s- gros carton:

Ensemble par-choc & calandre fibre, lame carbone avec une couche de kevlar 100% fait maison! Il y a un peu de boulot d'ajustage et de finitions, mais ca va �tre beau une fois pos�!

�a fait plaisir Very Happy

ouahh la c'est du lourd Cool

Sympa les potes

Moi... je savais Laughing

Impeccable Wink

il est fort ce Seb Rolling Eyes

Va falloir, durcir un peut l'avant � Dijon Juju... car la lame va appuy�e fort et risque de faire descendre ta garde au sol � l'avant d'au moins 2-3cm quand tu sera en bout de ligne droite... Smile

tr�s tr�s beau cadeau Cool

Sa sent le diffuseur ...voire le fond plat avec ce cadeau non Very Happy

Patience Dede, patience Wink

Un peu de lectures et des photos pour faire du bien aux yeux, voici le compte rendu de la manche Free Racing club � Dijon-Prenois!

Nous sommes arriv�s sur place le jeudi pour une s�ance d'essai en fin de journ�e. Chaque s�ance est payante, on �vite donc de tourner comme des toupilles toute la journ�e.
Je me rend tr�s rapidement compte que le rehaussement de l'avant de la caisse et de la bo�te ont eu un effet d�vastateur sur mon train avant. Autant � l'Anneau du Rhin l'avant �tait exquis et, j'avais du grip et de la motricit�, autant � Dijon la voiture a compl�tement changer.
L'arri�re, quant � lui, rigole des genoux. l'augmentation de carrossage rend l'arri�re vif mais litt�ralement plant� dans le sol, j'en suis sid�r�.

On remonte l'arri�re de 5mm pour se pr�parer aux qualifications du lendemain. Dans la soir�e, Greg et C�line nous rejoignent pour compl�ter une jolie petite �quipe d'assistance.
Le vendredi, grosse journ�e: Qualifications, course 1, course 2, course longue.... Il ne faut surtout pas avoir de p�pins pour entrevoir le bout de la journ�e, et une fois de plus nous ne seront pas �pargn�s.
Je m'�lance aux qualifs avec un clac-clac-clac � l'avant gauche que l'on d�c�le dans les paddocks.
Grosses vibrations dans le volant, je rentre directement. On mets la voiture sur les ''pas-air-jack'' Laughing

et on v�rifie tout. Verdict, la t�te de cardan gauche cot� roue a beaucoup trop de jeu et danse la zumba.
La manchette fuyait l�g�rement, j'imagine qu'� un moment sans graisse le jeu s'est vu grandir. Le cardan date de 2014, il est grand temps qu'il prenne sa retraite.

On est pr�t pour la course n�1 ou je pars dernier, en 42�me position. La course se passe bien, je me fais plaisir � remonter petit � petit dans le classement et je profite d'un drapeau jaune pour me rapprocher des �chapp�s. Je finis 11�me, 5�me production, plut�t satisfait de ma prestation, m�me si le chrono de 1:31:348 ne me satisfait pas, tout comme le comportement de l'auto encore sous-vireur � souhait. Un b�mol, je rentre avec un pare-brise cass� gr�ce � un d�bile qui sort d'un bac � sable plein gaz devant moi, en milieu de piste.

On remonte encore l'arri�re de 5mm pour la course 2, et on esp�re poursuivre un peu la remont�e. D�s le d�but, difficile de contenir une Seat que je d�passe au premier virage. On se prend un drapeau jaune, et � la relance la Seat me passe dans un des virages ou je souffre particuli�rement de sous-virage. Encore un drapeau jaune qui perdurera jusqu'� l'arriv�e. Rolling Eyes

Je termine 12�me et toujours 5�me production avec un meilleur chrono de 1:31:437. Niveau ch�ssis l'avant �tait tr�s l�g�rement moins pire.

De retour aux stands, impossible de passer la deuxi�me, puis impossible de passer autre chose que la premi�re. Ca nous avait fait le m�me coup � l'anneau du Rhin, et en refroidissant tout �tait rentr� dans l'ordre, except� la deuxi�me qui ne passait pas. Ce coup-ci, rien ne s'est r�solu tout seul. On s'est pr�sent� en pr�-grille en tentant de d�bloquer ce bordel, mais rien � faire. Abandon en course longue donc.

Grosse frustration avec ces p�pins m�canique, en plus du fait que je n'�tais pas satisfait du comportement de la voiture.
On repart malgr� tout avec plusieurs points positifs au tableau et de l'exp�rience emmagasin�e.

Places aux photos, la vid�o arrive bient�t:

Salut tout le monde,

Le week-end dernier je me suis rendu � Anz�re pour une manche du championnat Suisse de la montagne.
J'avais une revanche � prendre sur cette c�te: En 2015 une durite d'eau a cass� apr�s les essais et m'a emp�ch� de prendre part aux courses, et en 2016 la voiture �tait en panne et je n'ai pas pu m'y rendre.

Apr�s les p�rip�ties de ma bo�te � tristesse, la semaine pr�c�dent la course a �t� courte. Changer la bo�te, r�cup�rer le diff�rentiel et quelques bricoles m'ont bien occup�s.

Le vendredi apr�s-midi, reconnaissance de la piste tr�s bossel�e par endroits, et le soir d�tente dans les bains thermaux Very Happy

Le samedi est d�di� aux essais. A la premi�re mont�e je me fais peur plusieurs fois avec un train arri�re aussi stable que si j'avais mis des plateaux du McDo sous les roues. Non seulement il faut �tre parfaitement juste dans les encha�nements pour limiter le survirage, mais en plus le rev�tement ne facilite pas la t�che.
A chaque mont�e on va progress� vers un comportement plus agr�able pour finir avec quelque chose de pas mal. Le comble, alors que le week-end pass� j'ai cherch� mon train avant durant tout le meeting Laughing

Les chronos s'am�liorent de 2 secondes � chaque mont�e.

Le dimanche matin, 3 mont�es courses, le classement s'effectuant comme toujours avec l'addition des deux meilleures mont�es.
La premi�re mont�e est l�g�rement plus rapide que la veille, en 1:53:031. Lors de la deuxi�me mont�e je passe plus propre et mieux un peu partout et signe mon meilleur temps du week-end avec un 1:51:582.
Le classement est fig�, mon poursuivant ne peut pas m'atteindre � moins d'un coup de ma�tre et mon li�vre est trop loin devant. Je vise n�anmoins un 1:50, qui est mon objectif du week-end.
Je suis un peu trop prudent � quelques endroits, et essaie de corriger une trajectoires archi-fausse mais ce n'est pas encore ca: 1:52:327.

Je suis malgr� tout content d'avoir termin� le week-end sans probl�me m�canique (enfin!) avec une m�t�o radieuse, plaisir aussi d'avoir revu les copains montagnards.

L'auto �tait tr�s difficile � faire fonctionner, les fortes variations de parall�lisme du � la longueur des barres rendent l'avant impr�cis au possible, et j'avais le sentiment de sauter de bosse en bosse.

Niveau classement ce n'est pas terrible, je finis 7�me de classe et 75�me sur 191 au scratch.

On va r�gler la chasse pour la prochaine manche qui est aussi une manche du championnat d'Europe de la montagne, St-Ursanne - Les Rangiers!

Entre-temps, je m'octroie un peu de vacances quand m�me...

La vid�o -> https://www.youtube.com/watch?v=92rvrjSU6R0

Une id�e du probl�me pour ta bo�te du coup ?

Pas pour le moment, j'attends que le pr�parateur s'occupe de ma bo�te � tristesse.

Tu la renvoie chez marrel et Pelin ?

Non je n'ai pas envie de prendre le temps de la leur ramener et d'aller la rechercher ensuite.

C'est un pr�parateur local qui s'en occupe, grand nom des Opel de comp�tition en Suisse.

C'est cette pi�ce qui a cass�:

Vous pardonnerez mes explications impr�cises, je nage dans l'inconnu Laughing

C'est une pi�ce de la s�lection qui a cass� et le petit bout solitaire est venu se coincer vers une fourchette. La chance est que ce petit bout n'aie pas �t� se balader ailleurs...

L'un de vous aurait cette pi�ce?

Franchement de toute fa�on je te d�conseille marrel pelin comme je t avais dit. J ai eu plein de mauvais retour.

Pour moi ils ont du merder quelque part sur le remontage.

Pour le moment le montage n'est pas remit en cause, affaire � suivre... pour le moment il faut trouver la pi�ce et remonter le tout Rolling Eyes