Opel Astra T16 pistarde - AU REVOIR MA BELLE <3

Reprise du message pr�c�dent :

ah bah c'est pas mal tout ca malgr� le fait que tu commance pas dans les meilleurs conditions pas de bobo tu prend du plaisir et tu n'est pas ridicule bref une bonne journ�e
bravo

Merci les gars,
Je rectifie quelques petites fautes, j'ai mis les classements g�n�ral incluant la cat�gorie GT sur mon poste.

J'ai termin� 18�me, 13�me et 14�me respectivement des course n�1, n� 2 et longue de la cat�gorie Prod'cup. Ca ne change rien, mais les chiffres font moins peur
Laughing

Salut � tous,

Apr�s quelques semaines de silence radio, voici un compte-rendu des derni�res sorties.

Le dimanche 21 mai avait lieu le slalom de Bi�re, mon �preuve � la maison avec son parcours que j'adore. J'avais mon titre � d�fendre, mais pas une goutte de pluie ne semblait vouloir pointer le bout de son nez pour me donner un coup de pouce. Au lieu de ca, un soleil radieux, de quoi appr�cier la journ�e aux cot�s de la famille, des amis et des sponsors!

A l'issue des essais je pointe en t�te, mais mon plus s�rieux concurrent n'a pas dit son dernier mot.
Je suis partis sur un r�glage suspension beaucoup trop mou, les mouvements de caisse sont g�nant. Au fur et � mesure de la journ�e je durcis jusqu'� arriver � un r�sultat pas trop mal en derni�re manche course.
J'effectue ma premi�re manche course sur un rythme conservateur, je veux faire un temps raisonnable sans choper de c�ne. 2:46:599, ca me pla�t bien, mais mon plus proche rival m'est pass� devant en 2:45:148.
Mon objectif du week-end est de passer sous les 2:45, cela me semble possible. Nos poursuivant ont l'air un peu loin pour nous rattraper, aussi je tente un coup de poker sur un set up et je pars fort en deuxi�me et derni�re manche course.
J'ai vis� juste, la voiture est encore plus agr�able et efficace � rouler, le freinage est dantesque, je repousse chacun de mes freinages.... jusqu'� trouver la limite � l'avant-dernier freinage.
Je ne touche pas de c�ne, fais un l�ger d�tour pour repasser dans la porte et termine en 2:48:293. J'enrage car ma manche �tait propre, et 2 secondes plus rapide que la pr�c�dente juste avant mon erreur.
Je relativise car mon li�vre a claqu� un 2:43:894, donc j'aurais de toute fa�on �t� 5 dixi�mes derri�re.
Dans la mesure ou ce li�vre �tait arm� d'une Lancia Delta S4, je suis pleinement satisfait.
La remise des prix au soleil, devant la famille et les amis f�t une grande joie et un immense honneur.

La vid�o: https://www.youtube.com/watch?v=7bWiiNjI92Y
Et quelques photos:

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Pas le temps de niaiser, 3 jours plus tard nous partons pour les GSI days.
Le samedi on roule � Lurcy-L�vis, petit circuit tr�s sympa au top pour faire partager les sensations de la T16.
Je commence bien, en me mettant dans le marrais au 4�me tour, n�cessitant l'intervention de la voiture de s�curit� (encore d�sol� les gars!).
Mon par-choc � ramasser, il n'aura pas tenu tr�s longtemps.... qu'importe, je r�pare � l'attache plastique et on roule! Il fait une fournaize du diable, mais on s'amuse beaucoup et j'am�liore l�g�rement mon temps de 24 dixi�mes, mais avec Franck en passager et une dizaine de degr�s en plus. Le chrono n'�tais de toute fa�on pas l'objectif de la journ�e, j'ai pris �norm�ment de plaisir!
Ci-dessous, quelques photos. Les plus observateurs auront remarquer que mon joint de pare-brise se fait la malle, je l'ai rappeler � l'ordre depuis.

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Le dimanche matin, d�part pour Spa-Francorchamps ou nous rejoignons une �quipe de potes pour deux jours de roulage. Personnellement je fais l'assistance le lundi et roule le mardi.
Le mardi matin le temps est ''frais'' et d�gag�, on saute impatiemment dans la voiture. Assez rapidement, je trouve que ma voiture fait un bruit tr�s sourd. Rien sur mon tableau de bord simpliste ne m'alarme, mais on s'arr�te tout de m�me v�rifier.
La ligne d'�chappement a casser juste avant l'essieux, sans doute les contraintes du marais de Lurcy et du L�denon ou ma ligne avait frotter par terre n'ont pas aid�. Quoi qu'il en soit, je n'avais jamais vu ca sur une ligne Inox de 3 ans.
Pas question de se laisser emmerder par un �chappement, je vire le bout qui pendouille et je repars rouler.
Pas mal de trafic, mais la voiture se comporte bien, except� mon manque de carrossage arri�re toujours p�nalisant dans les courbes rapide.

Apr�s quelques tours, il fais un chaleur incroyable dans l'auto, et je finis par tomber en panne. Je m'arr�te derri�re les rails de s�curit�, vers deux commissaires.
On s'aper�oit que les gaz d'�chappement et retours de flamme �taient dirig�s droit vers le r�servoir, ce qui a dilater l'essence et fait gonfler le r�servoir. Ce qui m'a sauv�, c'est la fonte des fils d'alimentation de la pompe � essence d'origine.
En d�vissant le bouchon de r�servoir, celui ci � sauter � une dizaine de m�tre sous l'effet de la pression... les commissaires �taient pr�t � d�clencher leurs extincteurs au cas ou, et la voiture de s�curit� arrivait arm�e jusqu'au dents... mais malgr� cela, j'ai eu la frousse de ma vie. la t�le au dessus du r�servoir �taient si chaude que je ne pouvais pas poser la main dessus.
Ca para�t �videmment une fois devant les faits, mais on �tait deux � avoir enlever l'�chappement et avoir convenu que ca ne poserait pas probl�me de rouler comme ca... Embarassed

Retour aux stands remorqu� par la voiture de s�curit�, ma journ�e est finie apr�s 10 tours. Nous �tions une �quipe de 10 voitures, et 5 voitures �taient HS en moins d'une heure.
Il y a des jours comme ca, ou il vaut mieux se rabattre sur les bi�res belge...

Une fois l'�chec dig�r�, on a constat� l'ampleur assez faible des d�g�ts, par rapport � ce que ca aurait pu �tre.
R�servoir �videmment � changer, il a du passer � 65 litres Laughing

La pompe � essence fonctionne toujours, et la t�le au dessus du r�servoir s'est soulev�e sous l'effet de la pression et de la chaleur.
Tout devrait �tre remplacer pour la prochaine course de c�te, le week-end prochain.

Je ferai des photos bient�t.

ta eu chaud la

Chaud � spa quand m�me et tu sais m�me si tu as fais que 10 tour ton temps ?

Tu as une bonne �toile mon Juju... tu t'en sort TRES bien... Shocked

Allez on archive cette journ�e, on remonte tout au propre... et gaz ! Wink

kalidor a �crit:

Chaud � spa quand m�me et tu sais m�me si tu as fais que 10 tour ton temps ?

Ouai j'ai un 2:59:051 au tour avant la panne, sans 6�me vitesse et avec un monstre trafic. En 2016 j'�tais en 54 et la je visais un 52.... du coup 50 en 2018 Twisted Evil

Tu as eu de la chance en effet.

Super retour sur ta session ! Effectivement tu as eu beaucoup de chance c'est l'essentiel !!!

Bravo pour la bi�re (slalome)
Pour spa pense au point positif toi et la voiture �tes saint et sauf les d�g�ts sont l�ger Wink

et ben je peux te dire que c'�tait un beau temps quand m�me .
l'autre jour j'y �tais avec un amateur en m3 f80 reprog il arrivait pas a aller sous les 3 min .

je peux lui dire que opel est devant les m comme dab Wink

C'est sympa merci. Ouai dis-lui, ca va l'�nerver Laughing

Voici les photos du r�servoir et de la jauge � essence. Je ne pense pas n�cessaire de pr�ciser lequel des deux r�servoirs ca aller � la benne Shocked

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tu reviens de super loin en faite. Shocked

. heureusement

Ouai ben 700 bornes quoi Laughing

Je comprends quand tu disais qu'il avait plus de contenance, en effet, pratique Laughing

C est fou la diff�rence , on pourrait presque se dire que c est pas les m�me de base

apr�s avoir visionn� la vid�o de ton slalom, n'as tu pas pens� � travailler sur la direction pour qu'elle soit plus direct?
tu aurais moins besoin de croiser les bras?

J'y ai pens� en effet. Mais mon programme comporte un seul slalom par ann�e, alors m�me si sur le moment ca m'emb�te de faire une salade de poignet, ca ne vaudrait pas le coup selon moi.
Sur piste et en c�te la direction me pla�t, d'ailleurs quelque chose est � l'�tude de ce cot� la Razz

Moi il faut que je finisse mes fus�es aussi avec Le bras r�duits, penible c est direction trop lente. Lol

Par contre c est une impression d optique ou on dirait que le train avant pince beaucoup en appui dans les virages?

Moi il faut que je finisse mes fus�es aussi avec Le bras r�duits, penible c est direction trop lente. Lol

Par contre c est une impression d optique ou on dirait que le train avant pince beaucoup en appui dans les virages?