Plus de courant lors de l'actionnement du d�marreur

Salut � tous,

J'ai besoin de votre aide sur une Corsa B X16XE. Je vous explique, dans l'ordre :

Je connecte la batterie.
Si je mesure la tension � la batterie, elle descends, assez rapidement... En moins de 30sec je passe de 12,6V � 12,3V
Si je mets le contact, la baisse de tension est idem
Si j'actionne le d�marreur, il n'y a plus de courant instantan�ment, m�me les voyants du compteur sont �teints
A ce moment l�, le multim�tre indique que la tension remonte, pour revenir � son �tat initial

La seule solution pour d�marrer est de se brancher sur un autre v�hicule. Si je d�branche les c�bles elle continu de tourner mais le multim�tre n'indique que 12,6V alors que l'alternateur devrait charger d'avantage. Au bout d'un moment, le moteur se coupe net.

Qu'en pensez-vous ? L'alternateur est-il la cause ? De m�moire quand j'avais achet� cette voiture il n'y avait pas ce probl�me, elle tournait tr�s mal mais pas de soucis �lectrique.

Avant de mettre les c�bles sur un autre v�hicule je pensais au d�marreur, je l'ai remplac� mais idem.

Merci

Une masse moteur cramee ? Rajoute un cable de d�marrage entre le - de la batterie et le moteur pour essaie Wink

J'essaie ce soir. Merci pour l'id�e.

+1 et si c'est �a regarde plus particuli�rement le c�ble de masse entre l'aile AVD et la batterie

Je n'ai pas pu le faire ce soir. Ce qui m'ennuie c'est que j'ai chang� la culasse et qu'avant le changement c'�tait d�j� le cas, de ce fait j'ai remis toutes les masses mais bon je ferais l'essai et si �a va mieux je testerais la r�sistance au multim�tre des masses.

J'avais eu un probl�me de ce genre j'avais pens� � la masse et en faite sa venait de la sonde d'eau.

Merci pour l'info. La sonde du calculateur ou celle du compteur ?!? Car celle du compteur fonctionne correctement et l'autre aussi puisqu'OPCOM me donne les bonnes temp�ratures �galement.

D�j� si t'as que 12.6V moteur tournant ton alternateur ne charge pas tu devrais avoir au moins 14V . Le voyant batterie s'allume quand tu mets le contact ?
Si en actionnant le d�marreur tu n'as plus de tension c'est que ta batterie est morte : Elle a bien la tension mais ne d�bite plus assez de courant . Si tu peux regardes si elle n'est pas s�che en ouvrant les bouchons . Ou ca peut-�tre une mauvaise connexion du + de la batterie ou d'une masse .

La batterie est bonne, le chargeur me le confirme, j'ai n�anmoins tester une autre batterie qui est bonne aussi et idem. Le voyant batterie s'allume bien lorsque je mets le contact et s'�teint moteur tournant.

Pour la tension de la batterie moteur tournant je me disais bien �a aussi mais je vais v�rifier les masses avant. Ce qui m'ennuie c'est le fait que la batterie juste connect�e � la voiture perds en intensit�.

Etant rentr� trop tard hier du travail, je n'ai pu faire l'essai que ce soir, les masses... J'ai rebranch� la batterie et j'ai mis un c�ble de d�marrage entre une masse moteur et la cosse de la batterie. Je mets le contact, nickel, j'essai de mettre en route et elle d�marre ! Nickel, donc soucis de masse... G�nial je d�teste l'�lectricit�...

Voici le montage

Je teste donc au multim�tre les r�sistance et forc�ment aucune avec le c�ble. Je retire le c�ble et idem, bizarre... Je remonte dans la Corsa, je tente de mettre en route et elle d�marre ! Pourquoi ? Je regarde � nouveau et en fait j'ai beaucoup manipuler la cosse n�gative pour pouvoir mettre correctement le c�ble. Donc ? Je suis un boulet, la cosse n�gative de la batterie posait soucis, donc un probl�me de masse mais rien de grave. Merci � ceux qui ont eu l'id�e !

Moteur tournant, 14V aux bornes de la batterie, donc �a charge bien d�sormais. J'ai laiss� tourner jusqu'au d�clenchement du ventilateur, parfait.

Merci encore pour votre aide, comme quoi des fois on va chercher loin, j'ai remplac� le d�marreur alors que j'aurais du commencer par manipuler les cosses. Je vais red�monter �a dans les jours � venir afin de les brosser et mettre un coup de graisse pour ne pas �tre ennuy� � l'avenir !

Nickel . Tu as un cable de masse qui est reli� a une vis de fixation du d�marreur ?

Tu le sauras pour cette fois, sur Corsa B/Tigra A, il faut toujours commencer par contr�ler les masses car c'est foireux avec le montage simplement raccord� � la carrosserie

Perso je te conseille de rajouter une tresse entre la BV et la caisse �a peut t'�viter de cramer ton c�ble d'embrayage en cas de p�pin