[ REQ ] Calibra c20ne remplacer ligne �chappement - conseil

1200s Inscrit le: 23 F�v 2017 Messages: 18

Post� le: Samedi 04 Mars 2017 18:25

tu fais bien mais tu devrai group� tes achat sur un m�me site tu limiterai le port et surtout en prenant la m�me marque tu auras un montage qui j,esp�re ne n�cessitera pas de modif Wink

regarde la

http://www.hhk-international.com/shop/index.php?IDFind=5tgeznjrs18s8jwkgk76fo4jmipexy3s#ancreFind

je te conseille du gr N car Gr A sera trop gros pour un 2.8v stock Wink

1200s Inscrit le: 23 F�v 2017 Messages: 18

Merci pour le lien Smile

En ce qui concerne les groupes A & N ainsi que les d�tails sur les produits homologu�s sur route ou non tout n'est pas toujours tr�s d�taill�.

Par exemple ces deux pi�ces sont homologu�s?
http://www.secretauto.fr/lignes-echappement-supersprint/196537-echappement-supersprint-opel-calibra-2-0i-8v-tube-central.html?search_query=calibra&results=301
http://www.secretauto.fr/lignes-echappement-supersprint/196534-echappement-supersprint-opel-calibra-2-0i-8v-silencieux-central.html?search_query=calibra&results=301

1200s Inscrit le: 23 F�v 2017 Messages: 18

J'ai continu� mes recherches, � ce stade j'ai s�lectionn� ces articles :

http://www.ebay.fr/itm/Ventilateur-Dechappement-Collecteur-Inox-Opel-Calibra-Kadett-E-1-8-1-8-2-0-2-0-/192097596461?hash=item2cb9e8b42d:g:K3YAAOSwd4tUDuhV
http://www.config-racing.com/tube-afrique-inox-opel-calibra-2-0-8v/P9663.html?search_query=calibra&results=88
http://www.ebay.fr/itm/Vauxhall-Calibra-2-0-8v-Sportex-Exhaust-System-Twin-DTM-/292044576807?hash=item43ff369827:m:mcYtJJZK2OaIhlxFnhnwnvA

Cette configuration a-t-elle une chance de passer au contr�le technique?

Post� le: Dimanche 05 Mars 2017 08:11

Encore une fois il n'y a rien � craindre pour le CT

1200s Inscrit le: 23 F�v 2017 Messages: 18

Merci, je vais donc commander ces articles et je vous ferais part de mon retour si �a peut int�resser quelqu'un.

Encore une fois merci � tous pour vos conseils Very Happy

1200s Inscrit le: 23 F�v 2017 Messages: 18

Bonjour � tous,

comme promis je reviens pour constater les changements apport�s par la pose de ma nouvelle ligne d'�chappement.

Concernant le montage du collecteur j'ai du �largir 2 trous pour le fixer au moteur, le tube Afrique fait sur-mesure n'a demand� aucun ajustement (par contre je l'ai attendu plus d'un mois), sur le silencieux centrale il manque une patte de fixation pour un silent-block et le silencieux arri�re est entier.

Ce qui change le plus c'est le bruit, j�entends surtout le collecteur en roulant, �a p�tarade beaucoup au r�trogradage, le seul moyen d�entendre le son de l'�chappement est de ce placer derri�re le v�hicule.

Concernant les performance, il est clair que je gagne en couple � bas r�gime (1500-3500rpm) je m'en rends bien compte en 5�me � 70km/h par exemple si j'appuie je sent bien la diff�rence avec l'ancienne ligne.

*Par contre dans les tours il n'y a plus rien au del� de 4500rpm � tel point que je me demande si il n'y a pas un probl�me quelque-part.

Concernant la pose de bandes thermique, j'ai lu du pour (compartiment moteur moins chaud, b�n�fique pour l'admission d'air et pour l'�vacuation des gaz d'�chappement), du contre (moteur plus chaud donc syst�me de refroidissement plus sollicit�) qu'en pensez-vous?

* Erratum : J'ai trouv� le probl�me, avec l'ancienne ligne d��chappement je devais acc�l�rer de fa�on progressive car en �crasant la p�dale avant que le moteur ai pris au moins 4500rpm rien ne se passait (je n'ai jamais trouv� l'origine de ce ph�nom�ne)
Et lors de mes premiers essais j'ai continu� � proc�der comme avant. En fait maintenant il faut appuyer (ce qui est normal me direz-vous).
Donc aucun probl�me, gain de couple � bas r�gime et moteur plus nerveux dans les tours, la diff�rence est flagrante Very Happy