kadett mpc nouvelle �vo

Post� le: Jeudi 24 Novembre 2016 11:31

Reprise du message pr�c�dent :

Des bavettes... comme c'est mignon... Laughing

Post� le: Jeudi 24 Novembre 2016 21:44

la suite

nouveau volant sieges monter tout fonctionne test demain si j'ai le temps Laughing

Post� le: Vendredi 25 Novembre 2016 10:07

Sympa le volant, c'est un combien en diam�tre ? 350mm ?

Moi je crois que je vais prendre le GT2i pro. avec le rep�re blanc Razz

Post� le: Vendredi 25 Novembre 2016 12:04

Oui 350
Bon la mamie deconne grave je commen�ai a faire mes essais en roulant tout doux pendent dix minutes puis j'ai pouss� un peut dans les tours vers 6000 elle coupe je retente pareil et de pire en pire vers 4000 puis 3000 tours Evil or Very Mad

Bref je ne vois pas dou ca peut venir je vais voir pour la bobine

Post� le: Vendredi 25 Novembre 2016 13:21

elle coupe totale, ou elle a des rat�s ?

Bobine (allumeur ou fils d'allumage), PMH, ou circuit d'essence...

je dois avoir des fils d'allumage de XE neufs qui traine � la maison...
je les prends ? Confused

Post� le: Samedi 26 Novembre 2016 06:34

Merci Greg capteur papillon c'est de ma faute mais c'est r�gler a priori elle tourne sans rat�
Elle est pas au top mais �a devrait aller
Merci en tout cas 😊

Post� le: Mercredi 30 Novembre 2016 19:20

allez petit r�sum� vite fait de ce week-end au mans
terrible voila Laughing

nan je d�conne bon c'est vrai que la voiture a bien roul� dans l'ensemble je n'ai pas a me plaindre
mais quand meme apr�s 5 ans de non roulage en course (pour mes mains et le dos) et seulement deux circuit en deux ans dont un avec la manta
il fallait remettre le bonhomme et la machine sur rail
et comme je l'ai dit a niko avec mes trajectoires de fol'car lol
bref en �coutent et en regardant les autres ca revenait doucement
Very Happy

les choses a corrig�s
jantes et pneus carr�s ca tremble de partout
si�ges trop haut du coup j'ai le casque en contact avec l'arceau et en bout de ligne droite avec les vibrations c'est l'horreur
la m�ca a bien regler etc...

allez place a quelques videos
premi�re de la journ�e bien timide

https://youtu.be/8IxAzCALO1U
https://youtu.be/UG1PsvJpWik
et celle de l'apr�s midi un poil mieux
https://youtu.be/ipLZwXsGzkc
https://youtu.be/3Rgm11SPH4w

https://youtu.be/owI2hVjQ2PY
https://youtu.be/YuS7mYDDi_I

petit retour de dimanche dernier ou j'avai rdv avec le directeur technique pour un pr� controle de ma kadett
donc en r�sum� il m'a deja demand� dans quelle discipline je voulai roul�
je lui ai r�pondu coupe de france des circuits et la c'est le drame Laughing

donc il regarde la voiture me regarde regarde a nouveau le voiture fait un bruit avec ca gorge et me dit groupe n pas possible (je m'en doutais)
il continue a tourner regarder partout sous le capot et me dit groupe a pas possible (la c'est le drame)
je lui demande pourquoi!?!?
il me r�pond que mon collectreur est trop gros la ligne aussi et que j'ai des �l�ments en poliester donc direct f2000 ah ouf je pensai qu'il allait me dire que je ne pouvais pas rouler en cfc
donc ca c'est bon apr�s il regarde mon arceau dans le d�tail et me dit au bout de 20 minutes
c'est bon pour l'arceau tr�s bien juste les soudures pas jolie mais ca ont s'en fout du moment qu'elle sont �fficaces et la c'est le cas
bon je respire a nouveau et apr�s me fait la liste de ce que je dois chang� ou modifier pour le f2000

ailes avant les deux car les roues sortent de l'aile et c'est interdit
pareil pour l'arri�re
donc ont devra pass� en kit maxi Shocked

les vitres avant en poli 5mm
les custodes ar pareil mais en 3 mm
la sangle ar a install� (sangle de remorquage)
tout comme les fleches qui indique leurs emplacement
batterie seche obligatoire
harnais 6 points a installer
si�ges baquet plus valide donc a chang�
support de siege a r�aliser (art 253)
extincteur a installer
r�cuperateur d'huile a changer pour un de 2L hommologu�
et les fils des feus arri�re a pass� a l'int�rieur de la cage

bon bah la il me dit ca va vous avez plus grand chose a faire Laughing

du coup comme j'ai pass� l'age de braqu� des banques je recherche des sponsors donc si dans vous entendez parler pensez a moi Very Happy

Ah uep quand meme encore du taff bon courage pour la suite
Et F2000 tu va avoir du lourd en face de toi Twisted Evil

Bon courage j'esp�re que tu trouveras du sponsoring Wink

a�e �a fait mal!!!

bon courage pour ton nouveau d�fi!! Wink

1300s Inscrit le: 30 Mai 2013 Messages: 289

Comme les autres courage Wink

Mais �a doit �tre rageant de venir pour une chose et te la voir refus�e!

En esp�rant que tu trouves un sponsor Wink

c'est un bon d�but ! d�j� le gros est pass�.

pour les roues, de m�moire tu dois descendre � 50% de hauteur de la roue...
regarde avec des �largisseurs universel fibre, genre �a :

en tout cas, tr�s content que ton arceau soit pass� d�j�...

Faut se dire, que un passeport F2000, c'est un super point apr�s au pire.
Un voiture avec passeport, la valeur augmente sensiblement. (m�me si ce n'est pas ton but du moment). Wink

Pour le reste... je comprend que ce soit relou, ya encore un paquet de sous � sortir. Crying or Very sad

Si tu as besoin d'oeillet d'ancrage de harnais, il m'en reste � la maison.
Et aussi des contreplaque/ecrou � souder en dessous (pour tes 2 points manquants). Rolling Eyes

ils ne t'ont pas oblig� � mettre un extincteur automatique ?

merci les gars greg non le deux kg devrait suffire mais je vais attendre la nouvelle reglementation pour etre sur Wink

petite video de la 206 rc noir a la sortie du mans ont voit ma kadett et celle de franck
une bonne rigolade avec niko comme copilote

https://www.youtube.com/watch?v=wR3ixr1Sm_o&t

Merci pour ce lien, Belle baston avec cette 206 Cool

Elle sort combien de cv ?

Je me trompe ou il prend de meilleurs trajectoires que toi Laughing

Ta Kadett ne prend pas trop de roulis ?

pour les cv je ne sais pas il n'a pas grand chose de memoire collecteur adm groupe a une ligne et reprog c'est tout ce que je sais
pour les trajectoires oui Laughing

apr�s ca d�pend des virages car je trouve qu'il coupe tot et deja que niko disait de moi que je coupais trop tot la je vois que c'est pire apr�s j'ai du boulot je ne le cache pas Embarassed

pour le roulis je suis deja tr�s ferme a l'avant des combin�s r�soudraient peut etres le probl�me mais je pense que je vais rouler cette saison comme ca j'ai deja des milliers d'euros a sortir pour cette ann�e donc je ne peut pas tout faire malheureusement Confused

autobloquant qdf2b command� il devrait arriv� la semaine prochaine Twisted Evil

LE shifter est sympa Wink

Cool pour le Quaife Jean.

Pour ce qui est de la vid�o, c'est une bien belle bagarre. Razz

Bizarrement, il prend, dans l'ensemble de meilleures traj que toi... de ce c�t� l� ya pas de doute, mais son sent que tu r�acc�l�re beaucoup mieux... "light is right"

Le bugatti est un circuit compliqu� niveau traj... les plus "logiques" ne sont pas forc�ment les plus rapides... Laughing

Pour faire simple et th�orique :

- Le grand droit "courbe Dunlop", tu dois aller chercher plus large (comme lui dans les bandes jaunes) et amorc� ton virage � la deuxi�me ligne blanche... �a se prend � fond... (ou presque) Laughing

- La chicane Dunlop (attention � l'entr�e)
Freinage tr�s difficile, pour bien faudrait le retarder au max pour freiner en ligne et cass� la vitesse d'entr�e (mais faut de sacr� freins pour faire �a... ), le premier gauche est MECHANT, il faut normalement acc�l�rer a fond avant la corde du droit.

- La chapelle : Faut rentrer au milieu, garder un filet et prendre la corde TRES tardivement et a fond, pour optimiser la relance pour monter. (si tu touche les vibreurs, c'est sur la fin... sinon tu n'a pas assez attendu).

- Le Mus�e : Ici c'est l'inverse !
Comme la courbe s'ouvre �norm�ment, il faut aller chercher le freinage tard, puis tout de suite la corde, d�braqu� et gaz � fond... aller chercher la bande blanche avant les vibreurs.

- Le garage Vert :
Ne pas rentrer trop � la corde dans le premier et rentrer sur les freins (si possible), laisser partir � l ext�rieur, pour pouvoir braqu� fort et se mettre droit vert la corde du 2eme droit, pour acc�l�rer le plus top possible � fond !

ca conditionne la ligne droite qui m�ne au chemin au boeufs. (en g�n�ral, la Vmax sur le circuit)

- Chemin aux beufs :
Retarder le freinage, casser fort la vitesse et rentrer le plus tard possible dans le gauche, braqu� fort pour bien chercher la corde pour r�-acc�l�rer avant la corde � droite � fond. (ce lui l�, je suis une kiche, moi perso... Laughing

), je rentre toujours super t�t...

- Les "s" bleus :
Rentrer tr�s tard dans le droit, pour rester � la corde en sortie, prendre le milieu de piste, puis la corde dans le gauche et ressortir a fond le plus large possible (comme si tu sortais au stand), ya largement assez de place pour se remettre � gauche avant le raccordement.

- le raccordement :
Sacrifier le premier droit pour optimiser au maximum le second, afin de sortir le plus vite possible, il conditionne la ligne droite des stands.

Voil� pour la th�orie apprise lors de mon cours avec le coach l'an dernier.
Ca m'avais fait gagner presque 5 secondes au tour.

Tu peux gratter facile 1,5 � 2s je penses.

"C'est un circuit qui ne pardonne rien, surtout quand ta pas les watts pour rattraper tes b�tises de sortis de virage dans les lignes droites" (je site mon coach de l'an dernier Laughing

)
Comme il m'a dit : "Quand ta pas des watts a gogo, tu doit �tre 10 fois plus propre, sinon tu prends cher en ligne droite".

Il y a aussi le fait que le circuit du Mans est reconnu pour moi ex pistard en moto pour �tre un circuit de moteur, car c'est est on off acc�l�ration et freinage. ..
Mais bon �a me donne envie de tester en voiture Cool

c'est un "grand" circuit, en effet Zeblepunck, cela favorise forc�ment les gros moteurs. Wink