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Auteur |
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Monza84
1200s
Inscrit le: 22 Aoû 2009
Messages: 185
Localisation: Carcassonne
Voiture: Ascona C GT
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Posté le:
Samedi 26 Novembre 2016 15:48 |
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Bonjour à tous,
nous rencontrons avec un ami quelques soucis sur un moteur C20LET de Calibra phase 2 qui est à présent sur une Manta.
Je m'explique, à froid, le moteur démarre mais ne tourne qu'à 8-900 tours/mn et au fur à mesure qu'il chauffe, le ralenti augmente pour finalement resté à 1200-1300 tours.
L'inverse de ce qu'il faudrait qu'il fasse en clair.
Après une série de test, nous nous sommes rendus compte que l'actuateur de ralenti n'est pas alimenté.
Il nous reste des prises sur le faisceau moteur qui ne sont pas branchées, les voici:
Une côté moteur
Et deux à côté du calculateur moteur
Est ce que cela pourrait avoir un rapport avec notre problème ?
Merci d'avance[/img]
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_________________ Laurent |
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Myck
LOTUS OMEGA

Inscrit le: 11 Juin 2007
Messages: 8546
Localisation: Là bas
Voiture: astra gsi let

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Posté le:
Samedi 26 Novembre 2016 17:27 |
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T'aurais pas, tout simplement, inversé la prise du capteur de cliquetis avec celle du régulateur de ralentit ?
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Monza84
1200s
Inscrit le: 22 Aoû 2009
Messages: 185
Localisation: Carcassonne
Voiture: Ascona C GT
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Posté le:
Samedi 26 Novembre 2016 17:40 |
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Ce ne sont pas les mêmes fiches pour l'actuateur et le capteur de cliquetis.
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_________________ Laurent |
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Myck
LOTUS OMEGA

Inscrit le: 11 Juin 2007
Messages: 8546
Localisation: Là bas
Voiture: astra gsi let

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Posté le:
Samedi 26 Novembre 2016 18:05 |
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Si, seule la couleur change ...
C'est d'ailleurs pour ça que c'est une erreur courante ....
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Monza84
1200s
Inscrit le: 22 Aoû 2009
Messages: 185
Localisation: Carcassonne
Voiture: Ascona C GT
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Posté le:
Samedi 26 Novembre 2016 20:15 |
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Autant pour moi, c'était bel et bien une inversion de prises
Merci de ton aide en tout cas.
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_________________ Laurent |
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