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isma_8
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 Posté le:
Mercredi 16 Novembre 2016 15:35 |
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Reprise du message précédent :
| Bace a écrit: | Masse caisse et masse calculo
et ensuite masse batterie et calculo
Quelqu un a une adresse ou connaissance pour reprog les calculo |
Donc si je comprends bien tu n'as strictement rien testé au niveau des masses du faisceau d'injection?
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Bace
LOTUS OMEGA
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isma_8
Moderateur
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| Posté le:
Mercredi 16 Novembre 2016 17:44 |
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Tu fais les mêmes tests de continuité avec ces fils, y'en a 2 ou 3 de mémoire
Quand tu as testé la prise de l'injecteur, tu as bien contrôlé la résistance entre les 2 contacts prise en place sur l'injecteur?
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Bace
LOTUS OMEGA
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| Posté le:
Jeudi 17 Novembre 2016 08:28 |
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non j'ai pas regardé la resitance mais faut le faire calculo branché!
pour la masse j'ai vu deux! je regarde.
Merci
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Myck
LOTUS OMEGA
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| Posté le:
Jeudi 17 Novembre 2016 08:58 |
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Tu mesure la tension entre la masse de ta batterie et le pin de masse sur ton ecu, le tout moteur démarré. Ca vaudra toutes les mesures de résistance
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Bace
LOTUS OMEGA
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| Posté le:
Jeudi 17 Novembre 2016 09:50 |
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alors il y a deux masse, qui sont relie en semble, continuité ok ensemble et avec le bloc.
résistance sur la prise injecteur n2 de 13ohms
tension entre la masse batterie et pin masse ecu ( ou sortie injecteur) n°2 et fixe a 14.01 volts, les autres injecteur 1/3/4 variation constant entre 13.3 et 13.8 en fonction de la demande d'ouverture.
Merci
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isma_8
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| Posté le:
Jeudi 17 Novembre 2016 11:17 |
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Avec ces test ça va déjà beaucoup mieux, refait le dernier en intervertissant l'injecteur n°2
Ta mesure constante laisse à penser que l'injecteur n°2 est bloqué
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Bace
LOTUS OMEGA
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