Opel Astra G Cabriolet C25XE

1300s Inscrit le: 30 Mai 2013 Messages: 289

Reprise du message pr�c�dent :

Merci � vous Wink

madame n'est pas fan non plus des prises d'air,

je vais peut �tre chercher un autre capot, comme �a je le changerais quand bon me semble Laughing

1300s Inscrit le: 30 Mai 2013 Messages: 289

Hello � tous! je vais vous mettre les �tapes jusqu'a aujourd'hui (pas encore termin�) du swap c25xe dans le cabriolet!

donc d�ja pour commencer il faut passer en accelerateur � cable donc :

ensuite je partais avec un handicap car ma boite de Z22 ne monte pas sur un autre moteur que Z22!
pas grave, plutot que mettre une boite de diesel comme les anglais j'ai choisi de faire un poil plus compliqu�, il me restait une boite de vitesse de diesel qui trainait donc je r�cupere le carter de boite du diesel et je le fixe sur la boite de Z22:

[img][/img]

j'ai r�ussi � trouver un support moteur de Z32se et un support qui supprime la pompe de DA sur le v6

j'ai chang� le calorstat par un de 82� :

changement du low divider par un de 3.0 :

montage de l'embrayage, alors pour monter sur le volant moteur creux du V6 il m'a fallu un kit complet de F28 :

une fois les pr�paratifs termin�, on sort le bloc :

et on entre le nouveau

petit test avec le collecteur d'admission pos� (mais pas fix� car j'attends encore des joints, et de refaire les injecteurs :

mise en place du support et des mano :

pr�paration des durites d'essence :

mise en place du radiateur et test pour les durites mais la j'ai quelques soucis en ce moment :

reste � faire le support c�t� bloc :

sinon pour garder au tableau de bord l'info de temp�rature d'eau et aussi le d�clenchement des ventilo on reprend l'�cu, on trouve une prise en casse et on peut recabler :

il ne reste plus grand chose � pars du remontage et l'attente de quelques pi�ces, mais si quelqu'un � une id�e pour les durites de chauffage ... car sortie du c25 elles sont en 15mm et arriv� a la caisse c'est en 20mm (prise matrix)

Enfin tout plein de photo Very Happy

Bon courage pour la suite vieux Cool

Bon courage, �a va le faire, joli bruit du V6 Cool

Ahhhe fin on voit des photos. �a avance bon courage ma poule !

1300s Inscrit le: 30 Mai 2013 Messages: 289

Merci les mecs!
Donc aujourd'hui c'�tait objectif retour sur roues!
Fabrication du support maison :

Et enfin! Elle reviens sur ces pattes :

Reste quelques bricoles et j'esp�re que week-end prochain le 1er coup de cl� sera magique!

Il ne devrait pas casser ton support, la vache doit faire plusieurs kg Laughing

J'aurai juste rajout� des goussets sur la corni�re Wink

1300s Inscrit le: 30 Mai 2013 Messages: 289

A mon avis avec 8mm d'�paisseur �a risque pas de pli�?

Ce n'est pas une question d'�paisseur , c'est sur que l� oui mis un profil� n'as pas la m�me r�sistance qu un profil assemble par soudure Wink

1300s Inscrit le: 30 Mai 2013 Messages: 289

Oki, de toute fa�on je voulais pas de corni�re faite avec 2 plats soud�, je sais qu'il y a plus de r�sistance la, l'important c'est que �a plie pas

1300s Inscrit le: 30 Mai 2013 Messages: 289

sinon j'ai continu� les modifs aujourd'hui!

donc un des gros points noir du v6 (et ils sont nombreux) c'est les passages des conduits qui ne tombe pas en face, du coup on rem�die � �a :

ensuite je me suis amus� � faire un peu de d�coupe pour supprimer le boitier TC :

et demain j'attaque le papillon :

La classe

, bon courage pour la suite Cool

Tu feras un compartiment moteur � nuance principale verte du coup ?

et du coup on supprime la DA et la clim alors ?
si oui y 'a aucune possibilt� de faire le montage avec ?

Cool �a avance bien.

1300s Inscrit le: 30 Mai 2013 Messages: 289

Merci � tous,

sinon non je garde ma DA, la clim en cabriolet, j'ai envie de dire .... pourquoi opel � fait �a? lol

Joris, je fait que le collecteur en vert! (c'�tait mon kiffe lol)

j'ai bien avanc� en effet, et merci � Seb pour son coup de pouce, merci aussi � Franck pour toutes les pi�ces qu'ils avaient en stock ^^ !

donc voici l'avanc�e :

alignement des conduits de la partie porte injecteurs :

toujours le porte injecteur avant/apr�s :

le support de regulateur de ralenti :

les injecteurs au retour du bain � ultrason :

et petit coup de peinture :

montage des bougies iridium (denso):

montage du tout dans la caisse :

mais je, comme qui dirait, bute sur un probl�me :

ce sera � voir demain, sinon reste :
le faisceau � faire
branchement des ventilo
installer la ligne de z20let
s'occuper de ce p*t** de probl�me de mastervac/admission

et je pense qu'apr�s �a, ce sera le 1er coup de cl�!

Post� le: Samedi 03 Septembre 2016 00:03

Ton collecteur avant va vraiment passer au ras des radiateurs Shocked

Tu as pr�vu un collecteur inox que tu banderas ou tu laisses comme �a pour l'instant ?

1300s Inscrit le: 30 Mai 2013 Messages: 289

Nan c'est bon Joris Ya pas de soucis il reste quand m�me assez �loign�, je banderais le d�but de ligne mais plus tard,

Sinon hier la voiture � finie d'�tre assembl�e et c'�tait le moment du 1er coup de cl� mais....

Rien... comme si le demarreur �tait pas aliment�, alors qu'on s'est resservi du c�blage de l'astra. Je vais check �a aujourd'hui

1300s Inscrit le: 30 Mai 2013 Messages: 289

Salut � tous! Et voil� le cab � enfin d�marr� !

Voil� la mise en place pour le demarrage:

https://youtu.be/ejycgLzKDdU

Et nous avons tout remonter et mis le faisceau en provisoire dans la baie moteur :

Post� le: Lundi 12 Septembre 2016 07:13

C'est cool Cool

T'as eu le zizi tout dur Question