Ralentit instable et rupture au niveau de l'�chappement.

Reprise du message pr�c�dent :

Tu d�pose les 4 bougies, tu d�branche le relais d'injection, tu mets l'outil sur le cylindre � tester et tu fais tourner le moteur au d�marreur papillon grand ouvert pendant environ 10s. Tu fais pareil sur chaque cylindre.

Pour prendre tes compressions, tu enleves tes bougies, tu d�branches le c�ble haute tension de la bobine et enl�ves le relais d'injection (situ� pr�s de la t�te d'amortisseur gauche). Ensuite, tu visses ton compressiom�tre � la place de chaque bougie et tu lances le demarreur environ 5/7 secondes en acc�l�rant � fond pour ouvrir le papillon des gaz. Tu lis ensuite les compressions. Essaie de le faire une fois � froid puis une fois moteur chaud. Les compressions doivent tourner entre 12/13 et 15. Le plus important c'est qu'il n'y ai pas trop de diff�rences entre les 4 cylindres.

�dit: tu as �t� plus rapide que moi Isma! Laughing

Superbe en plus j'aurais un m�cano qui � l'habitude d'en faire .
Si une compression n'est pas ok c'est vraiment pas bon signe !
Je n'ai pas encore regarder � quoi correspond les compressions dans un moteur , je vais me document� ce soir , demain � 9h on sera sur la voiture .
Si toutes mes compressions sont bonnes alors j'aurais plus qu'� chercher encore , d'ou le probl�me se situe .
Je ne me vois absolument pas du tout d�monter un moteur .
Ensuite j'utiliserais la valise ce que je n'ai pas encore fait et que j'aurais du faire mais je vais m'acheter un ODB normal sur Ebay , de toute fa�on � l'avenir il me servira je pense .

On te l'a d�j� dit, sur ce moteur, tu n'as pas besoin de "valise" pour prendre tes codes erreurs! Un trombonne suffit!!

Bon j'ai preparer les trombonnes pour demain Smile

JE te l'ai d�j� dit l'ODB ne marche pas sur ce moteur. Tu ecoute pas Evil or Very Mad

Au d�part je voulais prendre ODB ll .
M�me ODB simple ne fonctionne pas .
Je vais faire au trombones demain .
En plus j'ai remarqu� mon d�marreur � �tait install� par un sp�cialiste et le boulon du bas ne tient pas .
Je vais resserrer tout sa .

Voici les tests de compression :
8.9
9.2
9.0
9.1
La je vais regarder � combien je dois me situer en esp�rant �tre ok .

Compression a chaud et � froid STP

A chaud .

On doit pas parler fran�ais je pense. On ta demand� compression � froid et � chaud.

Bon apr�s avoir fait les tests de compressions � chaud uniquement je n'ai pas vue de grosses diff�rences .
Je vais le faire � froid cette semaine .
En faite on aurait du commencer � froid mon amis � voulu regarder un truc avant bref donc trop tard le moteur �tait chaud .
J'ai fait comme vous m'avez dit avec un trombone chercher les codes erreurs , j'ai chercher 1h ou se trouver cette prise ( � savoir qu'il y en a pas tous les cables sont relier ou il y a les fusibles ).
Donc j'ai r�ussit � prendre les codes erreurs :
� l'arret : code 12 et 31 apparemment ce qui � de plus normal .
En marche : 94 capteur effet HALL , tension trop �lev� .

Donc apr�s avoir tout d�monter mon distributeur d'allumage au complet j'ai �tait surpris .
J'ai retrouver des morceaux de plastique de casser � l'int�rieur .

La seule pi�ce de remplacement que j'ai trouver est sur Oscaro et encore je ne sais pas si c'est la m�me :
https://www.oscaro.com/distributeur-d-allumage-bosch-0-986-237-664-78579-683-p
Je n'en trouve aucune autre .
Sur Ebay il y en a d'occasions mais bon , la question est au lieu de remplacer la pi�ce au complet peut-on la r�parer ?

Bonjour � tous ,
Je reviens vers vous !
Je voudrais vous remercier beaucoup de votre aide et d�sol� parfois m�me de ne pas avoir lu vos messages comme il le faut manque de temps et surtout en ayant accumul� trop de fatigue avec le travail en m�me temps !
Alors j'ai eu un �norme coup de chance , j'ai ench�ri sur Ebay t�te d'allumeur , distributeur d'allumeur , faisceaux d'allumeur , doigt d'allumeur sp�cial comp�tition pour 110� ( alors que j'avais louper une ench�re identique a 390� la veille ) ! !
J'ai donc re�u la pi�ce et je l'ai monter hier , un coup de cl� et plus aucun probl�me ouff enfin !!!
J'ai donc fait un peut de route , tout est ok !!
Sonde recalibr� , Turbo tourne super bien , aucun bruit suspect .
Un gros merci en esp�rant que ce probl�me n'arrive a personne et si un cas similaire devrait arriver alors la solution sera aussi peut-�tre dans se topic .
Bonne route � tous !

Cool content pour toi