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Denver
1200s
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isma_8
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 Posté le:
Jeudi 12 Mai 2016 14:17 |
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Bilstein B4 chez HHK International
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Denver
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isma_8
Moderateur
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| Posté le:
Jeudi 12 Mai 2016 17:15 |
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Les versions pour châssis sport sont un poil plus ferme et surtout prévues pour les ressorts plus courts
Les versions pour routes dégradées sont renforcés et prévus pour une garde au sol un peu plus haute
Bref, prends pour châssis sport
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nova93
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| Posté le:
Jeudi 12 Mai 2016 19:57 |
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Il n y a pas que cela qui change . Ce qui est surtout important c est que pour chassis standard la fixation inférieur est en m10 tandis que pour le châssis sport c est une fixation en m14, tu n as donc pas le choix...
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Denver
1200s
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| Posté le:
Jeudi 12 Mai 2016 20:19 |
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Très bien merci les amis pour vos réponses !
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isma_8
Moderateur
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| Posté le:
Vendredi 13 Mai 2016 10:24 |
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| nova93 a écrit: | | Il n y a pas que cela qui change . Ce qui est surtout important c est que pour chassis standard la fixation inférieur est en m10 tandis que pour le châssis sport c est une fixation en m14, tu n as donc pas le choix... |
Dans le cas d'une 1,8l c'est faux, c'est forcément du M14 dans tout les cas, c'est lié au type d'essieu monté, pas aux options châssis
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nova93
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| Posté le:
Samedi 14 Mai 2016 05:52 |
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Désolé erreur de ma part. Ce n est valable que pour les 1.4 alors isma?
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Denver
1200s
Inscrit le: 09 Fév 2014
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| Posté le:
Lundi 16 Mai 2016 18:50 |
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Pour les ressorts ça vaut le coup de les changer à 110 000km, c'est combien environ la durée de vie en utilisation "normal" sur les routes de tous les jours ?
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isma_8
Moderateur
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| Posté le:
Lundi 16 Mai 2016 23:19 |
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Ce ne sont pas spécialement des pieces d'usure donc contrôles leur état tu sauras s'ils ont besoin d'être changé s'ils sont trop corrodés
| nova93 a écrit: | | Désolé erreur de ma part. Ce n est valable que pour les 1.4 alors isma? |
Non et c'est pas vraiment le sujet puisqu'on parle d'une 1,8l
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