ma corsa A c20xe de piste (soucis installation autobloquant)

Post� le: Lundi 07 Septembre 2015 15:59

Reprise du message pr�c�dent :

Mdr Greg Laughing

Post� le: Vendredi 25 Septembre 2015 16:37

Salut � tous
Pour le moment je laisse tomber la ligne d'�chappement,celle que j'ai est encore bonne pour finir l'ann�e.
J'ai trouv� un autobloquant,par contre j'ai une question concernant les roulements. Lautobloquant que j'ai trouv� est neuf et donc n'est pas �quipe de roulements. J'ai regard� sur ecat24 et il y a 2 ref: une ref de roulements pour f20 classique et une autre ref pour f20 4rm. Ma f20 est une 4rm,mais apparement le roulement n'est plus fourni par Opel.
Quelqu'un conna�t la diff�rence entre des rlts de f20 classique et 4rm?
Car j'ai entendu certains qu avaient mis tous les internes de f20 4rm dans un Carter de f20 classique,donc apriori il ne devrait pas y avoir de diff�rence entre les 2 montages,mais alors pk 2 ref diff�rentes...?
Si quelqu'un a des infos l� dessus je suis preneur.

Il me reste la solution de r�cup�rer les anciens rlts du diff d'origine �ventuellement.

Post� le: Samedi 26 Septembre 2015 20:26

tu cherches toujours le carter Question

Post� le: Dimanche 27 Septembre 2015 08:20

Oui je cherche tjr ce Carter plat

Post� le: Dimanche 27 Septembre 2015 08:33

j en ai un 15� fdp inclus , je te ferai une photo

Post� le: Mardi 13 Octobre 2015 08:43

bon ben jai ma reponse concernant les differences de roulements entre f20 4x4 et f20 2rm:
ce sont les memes rlts des 2 cotes sur f20 2rm, alors que sur f20 4rm celui du cote boite de transfert est plus gros.
C'est pour ca que les autobloquants ne sont pas fait pour f20 4rm.

voici une photo du diff et du quaife,vous allez de suite comprendre:

voici le bague exterieure du roulement cote bdt:

Jai 2 solutions:

- soit je trouve une F20 2rm et je transfert tous les internes de ma f20 4x4 dedans,et du coup mon autobloquant passera nickel,mais c'est du taff (surtout du temps),et ca me coutera une f20.

- soit je garde ma f20 4rm et je fais usiner une bague qui me permettra d'installer le gros roulement cot� bdt du diff d'origine sur l'autobloquant (pas cher et pas de demontage).

qu'en pensez vous?

EDIT:
je viens d'avoir une idee. Si je trouve une entretoise (ou bride) de f20 2rm, et a condition que celle ci ai le bon diametre, ca me permettrai de poser mon autobloquant dans ma f20 4rm en utilisant des rlts de f20 2rm
voici un schema trouve sur ecat24:

Le trou dans lequel cette entretoise doit rentrer mesure 67,2mm de diametre. reste a savoir quel diametre fait cette entretoise... si quelqun a une f20 sous la main et pourrai me mesurer ca svp.

Merci d'avance!

Post� le: Mardi 13 Octobre 2015 10:11

De m�moire �a marche pas comme �a car la carcasse de la F20 2rm et 4rm sont diff�rentes , je peu regardai ce week end pas avant

Moi j ai tout transf�r� dans une F16 que j avais pour pas mettre de kit 2rm , mais moi c �tais le c�t�
Pour me le faire qui m int�ressait , et ca ce fais vraiment rapidement et simplement Wink

Post� le: Mardi 13 Octobre 2015 12:41

De m�moire les diff�rentiels sont identiques entre F20 et F28.

Il me semble que quaife vendait un moment une bague afin d'adapter un diff�rentiel 2RM sur un bo�te 4RM....

Pour le gros roulement sp�cifique 4RM : http://simplybearings.co.uk/shop/p152859/NSK+5030G+Taper+Roller+Bearing+50x78x19mm/product_info.html

Post� le: Mardi 13 Octobre 2015 16:59

Moi j'avais achet� une pignonerie de F20 4x4 que j'ai mont� dans une F20 2RM car j'avais pas r�ussi � trouver de F20 4x4 enti�re et j'ai pas eu de soucis particuliers

Post� le: Mardi 13 Octobre 2015 17:03

Mathieu,tu as mont� la pignonerie mais tu as gard� le diff de la f20 2rm je pense.

Est ce que Carter de f16 est identique � un Carter de f20?
Car je peux peut �tre avoir un Carter de f16 afin d'y transplanter ce que j'ai dans ma f20 4 rm.

Merci pour vos coms en tous cas.

Post� le: Mardi 13 Octobre 2015 17:35

Oui j'ai d�plac� que la pignonerie et la couronne du diff�rentiel, de m�moire je crois que j'avais pas le diff�rentiel dans le lot de pi�ces de la F20 4x4 j'avais que la couronne
mais pour moi les carters sont les m�mes il te faut juste les pi�ces de la 2RM

Post� le: Mardi 13 Octobre 2015 19:14

Au cas ou , j ai une F20 vide

Post� le: Mercredi 14 Octobre 2015 11:24

Merci pour vos coms.
J'ai trouv� une f20 a prix cadeau et pas tr�s loin de chez moi donc j'irai rapidement la chercher.
Je veux pas faire de magouilles,donc le mieux est de tout mettre dans une f20 2rm,et tanpis pour le taff et le temps que �a prendra.

Merci de ta proposition corsav3 mais a comme cit� plus haut j'ai trouv� pas loin de chez moi,sinon en effet ta proposition m'aurait int�ress�.

Lazyjoe,merci pour ton lien du roulement,mais comment as tu trouve cette ref?je suis curieux.

Post� le: Mercredi 14 Octobre 2015 12:55

Pas de craintes pour le roulement il est dans ma bo�te actuelle. Wink

Ca fait un moment que je l'avais trouv�, je ne sais plus trop comment pr�cis�ment, mais en fouillant des sujets qui en parlaient (car introuvable) sur ce forum et le migweb et en discutant avec Martial j'avais r�ussi � trouver la ref puis ce vendeur.

Comment as-tu fait tourner le coude sur ton cache culbuteur ?

Franck tu mets une barre � l�int�rieur pour faire levier et juste de l�huile de coude apr�s.

Je voudrais savoir si Math avait fait comme toi.

Il vaut mieux le faire moteur chaud ?
Merci Martial Cool

Je pense que tu aurais plus de facilit� moteur chaud. Ca reste bien coller au debut.

J'ai peur de cass� l'alu Very Happy

En for�ant �a tourne

Grosse cl� a molette �a viens tout seul Wink