Opel Astra T16 pistarde - AU REVOIR MA BELLE <3

Reprise du message pr�c�dent :

Tr�s bon r�sum�. C est bon de voir que les �volutions ont apport�es du plus. Reste plus que lui rajouter du poids sur l arri�re.
Sinon du coup tu es beaucoup plus bas qu avant en garde au sol?

l'Avant est descendu de 2,5cm environ, par contre l'arri�re je n'ai pas mesur� mais il a du tomber de 5cm � peu pr�s Twisted Evil

Post� le: Mardi 01 Mars 2016 20:18

Tu as d autres modifications en vue encore avant d attaquer la saison ?

Post� le: Mercredi 02 Mars 2016 08:34

Non Pat, juste des modifs esth�tiques, finir un peul es extensions que nous avons pos�es � la va-vite, r�gler les probl�mes d�cel�s � Bresse, mais c'est tout. Et ca me suffit amplement Laughing

Post� le: Mercredi 02 Mars 2016 15:50

Toujours le ph�nom�ne qu il faut approcher les plaquettes avant de freiner?

Post� le: Mercredi 02 Mars 2016 17:33

Alors je dois toujours approcher les plaquettes mais �a ne suffit pas sur les freinages r�p�t�s de Bresse.
Au prochain jeu de plaquettes j'essayerai des Pagid, je prends sur moi pour d�laisser mes CL tant ch�ries.
Et prochainement je changes ma�tres cylindre au profit de mod�les de bonne facture, car actuellement ce n'est pas le cas.

Post� le: Samedi 05 Mars 2016 16:33

Collector, je suis retomb� sur la vid�o r�capitulative de la saison de 2013 Laughing

https://vimeo.com/82894703

Bien du chemin a �t� parcouru depuis Twisted Evil

Post� le: Mercredi 09 Mars 2016 22:30

Vraiment sympa ce best of Wink

beau petit coup de volant Cool

quand j'ai vu l'autoradio j'ai bien rigoler Laughing

Post� le: Lundi 14 Mars 2016 11:59

Salut les gars! Voici la vid�o de la sortie � Dijon, samedi dernier:

https://www.youtube.com/watch?v=9g5IpeEJBqk

Quelques petits soucis qui m'ont contraint � arr�ter pr�matur�ment la journ�e, comme les deux manchettes de cardan cot� gauche qui ont cass�.
J'ai �galement mis � la toile mon pneu avant gauche, je n'ai probablement pas suffisamment de carrossage pour des appuis si longs. D'ailleurs ca se ressentais, un chouilla de plus aurait �t� bienvenue.

L'auto �tait extr�mement agr�able � rouler, l'arri�re train �tait stable et sain, plus de soucis de sous virage dans le virage qui me posait probl�me l'an pass�, un r�gal!
Le gain de temps au tour n'est toutefois pas repr�sentatif de l'aisance gagn�e, 1:32:46 contre 1:33:30 l'an dernier.

Malheureusement, la Gopro ne tournait pas plus t�t dans la matin�e, lorsque l'on s'est tirer de supers bourres avec un pote en BMW Twisted Evil

Maintenant, peinture compl�te et d�co pour �tre pr�t pour la premi�re course qui aura lieu le 17 avril!

Post� le: Lundi 14 Mars 2016 14:22

dommage pour ton soucis de transmission Crying or Very sad

. toujours super tes vid�os, merci du partage juste un petit truc qui me choque mais c'est peu �tre moi. Pourquoi tu va toujours aussi vite on a jamais le temps de voir les infrastructure des circuits et le paysage....... Laughing

Post� le: Mardi 15 Mars 2016 08:56

T'es choux S�b, quelle mani�re subtile de me dire que je me suis plant� dans le r�glage de la Gopro Laughing

Je n'�tais pas concentr� sur la cam�ra, je n'ai pas pris le temps de faire plus de prises de vues diff�rentes.... se serra pour la prochaine! Embarassed

Post� le: Jeudi 17 Mars 2016 10:21

Quelques photos de cette sortie � Dijon:

Mmmmh miam miam de la graisse de cardan!

h�bergeur d images gratuit

Post� le: Jeudi 17 Mars 2016 10:28

arf

Post� le: Jeudi 17 Mars 2016 20:21

A ouai quand m�me ! Very Happy

Post� le: Mardi 22 Mars 2016 15:26

Salut les tous!

R�sultat du passage au banc d'hier apr�s-midi:

hebergeur d image

Je suis tr�s content du score, mais je m'attendais plus � 270-280cv Shocked

Les types de Concept R ne s'y attendaient pas non plus et ont �t� surpris.

Mon set up moteur actuel:
-puce de Franck ''ph1''
-culasse rabot� de 0,3mm avec joint de culasse de Z20LET,
-papillon 68mm,
-piping 50mm,
-filtre � air K&N,
-IC frontal EDS 7l,
-downpipe bi-flux,
-ligne en 70mm avec une marmite,
-bougies Bosch F5DPOR,
-suppression de l'OB et mise d'un boost controller manuel. Lors du passage au banc on soufflait environ � 0,9 bar,
-volant moteur et poulie de vilebrequin all�g�es (je sais que ca ne change rien au banc mais je le note quand m�me).

Je disais que j'avais trois fois rien, mais vu comme ca c'est quand m�me une bonne adition de bricoles.
A venir, pipe d'admission 50mm Exclamation