Swap x20xev sur "vieille"

Bonjour a tous, je possede un coupe rekord c de 69 dont je viens de refaire a neuf les freins, trains roulants, SB et joints carrosserie

C'est un 1700 s que je souhaite swapper avec un c20ne ou un x20xev d'omega pour recuperer moteur/boite/arbre de transmission/ecu/faisceau et rouler � l'ethanol si posssible, je cherche une omega complete et tournante

Je sais que j'aurais �:

- faire des supports moteur et boite
-faire un hybride d'arbre de transmission omega/rekord
-faire un hybride echappement omega/rekord
-modifier le carter d'huile
-faire des tubulures sur mesures pour le circuit de refroidissement et celui du refroidissement d'huile

J'ai trouve un exemple de swap c20ne sur un break rekord c des meme annees mais pas d'exemple de swap x20xev sur une vieille en conservant l'injection(ce que je souhaite)

Le x20xev � l'air d'etre une vraie usine a gaz en terme de capteurs, cablages, immobilisateurs etc..
Ces derniers points posent d'ailleurs apparement des problemes sur ces modeles

Ma question est donc: un swap x20xev sur une vieille vous parait il jouable? il y a t-il un moyen de reprogrammer l'ecu pour retirer les immos et tout ce que je n'utilise pas( abs, et autres)?

Merci de vos avis Very Happy

Salut

Laisse tomber le x20xev, vois du c�t� 20ne 20seh c20xe, ou en turbo c20let voir V6 c25xe.

C'est trop chaud le x20xev pour les raisons d'electronique?

Je cherche pas la puissance, c'est plutot pour un usage daily driver

tu peux mettre le X20XEV avec son transpondeur et sa puce ou avec une gestion C18XE pour ne pas avoir l'antidemarrage . Il est possible d'enlever l'antid�marrage du XEV je suis sur le coup mais je ne sais pas si j'y arriverai .

J'ai vu que certains coupaient l'alim 12v sur le boitiers avant 1996, mais pour celles apres 1996, je ne sais pas si il y a une modif du boitier possible? je vais acheter une voiture complete donc y auras le transpondeur et la puce mais je deteste ces bestioles, �a m'a coute des sous sur mon bmw 320d!!

Chichi, si tu y arrives je suis preneur de l'info, tu as trouv� des liens interressants sur ce sujet?

Pas plus d'experiences de swap ecotec dans une "vieille"? Very Happy

Je te dirai si je trouve quelquechose .

Chichi, tu as deja ton x20xev? si oui, de quelle annee?

Prend une Om�ga en 20ne les premi�res le sont il me semble Wink

oui en effet les omega a sont en c20ne, cela parait plus raisonnable car il y a moins d'electronique mais elles sont plus rares sur le march� et souvent "bornees"

C est pour cela que je me renseigne quand meme sur les omega B ecotec car on en trouve avec moins de 150 000 kms !

Je recherche des infos sur les x20xev mais si cela parait insurmontable je passerais en c20ne
Ce qui m interesse sur les ecotec est la consommation amoindrie et le fait de pouvoir rouler au e85 avec juste l'augmentation de la pression d'essence!!! ( merci isma8, greg et les autres sur ce forum car j'ai beaucoup consult� ce site et les post sur l'e85 avant de poster Wink

sympa le projet Cool

en effet vaux mieux oublier le XEV, tu risques d��tre beaucoup emb�t�... le c20ne me parrais id�al dans ton cas, voir c20xe. le c20xe supporte bien l'�thanol, le c20ne je n'sais pas mais y a pas de raison.

sinon monte un V6 Razz

Franck vends une Omega B V6 compl�te pour pi�ces, va voir section "vente de voitures" Wink

Oublie le XEV. Moi j'ai une Manta 20SEH c'est au top.Moins de merde et autant de chevaux. j'ai une 20LET aussi mais bon apres c'est plus pareil...

Le V6 ca sera comme le XEV . Pourquoi pas 20SEH ( difficile a trouver ) ou 20XE mais niveau mises au point ethanol je pense que le XEV sera plus simple a reprogrammer .

Niveau capteurs le x20xev a � peine plus de capteurs qu' un c20xe,et il est pas plus dur � adapter,si ce n'est pour lantidemarrage.
Apr�s on peut parler de fiabilit�,et la oui on peut �tre moins emmerde avec un seh qu'un x20xev. Et encore c'est une histoire de loterie,car des x20xev j'en ai vu pas mal bien bornes.
Si tu mets un moteur dans une vieille Opel,choisi plut�t un moteur en accord avec le style de l'auto.
Perso je mettrai un v6 dans une rekord c,mais la c'est une histoire de go�t. Un seh sera aussi pas mal vu que c'est un moteur a l'ancienne,par rapport � un 16v.

Enfin un SEH c'est autrement plus dans l'esprit de la voiture

Bonjour, merci a tous pour votre participation

Les seh sur omega c"est tres chaud a trouver, je trouve des c20ne ou de x2xev

Les 2 choses qui m'inquietent le plus sur le xev sont la modification du carter d'huile qui a l'air d'etre en alu et l'embrayage hydraulique

Qu'en pensez vous?

PS: pour ce qui est d'installer un moteur dans l'esprit de la voiture je m'en fous, je dois meme dire que ce qui me fait delirer c'est le Pro Touring, donc un moteur hyper moderne dans une ancienne, apres , les gouts et les couleurs.....

Le 20seh se trouve sur les Kadett E gsi et Vectra A Gt.

Perso je trouve le x20xev pas aussi jovial qu'un seh ou c20xe...

+1 plut�t xe que xev

c'est m�me pas question perfs, �a r�agis pas pareil

pour le carter d'huile, sur swap Manta xe on garde le carter d'huile Manta, quelque chose comme �a? faut peut-�tre faire pareil

Savez vous si l'opel omega A utilise un embrayage mecanique a cable ou hydraulique avec emmetteur/recepteur comme l'omega B ?

Ps: je pose cette question car je trouve des cables embrayage omega A mais aussi des maitres cylindres, peut etre est ce une histoire de millesime?