[C25] AAC X30: aucun changement

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Reprise du message pr�c�dent :

La ligne de turbo stock est pas un mod�le de libert�...

Il faut une ligne avec silencieux � absorption et un diam�tre correcte

Post� le: Lundi 08 Octobre 2012 11:49

ben en mode d�cata et diam�tre 60 ce sera toujours mieux que du 55!! le soucis c'est plut�t d'avoir quelque chose d'uniforme des la sortie de culasse ( collecteur) !!

Post� le: Lundi 08 Octobre 2012 15:09

mm soucis que toi ma poule mais l� une jolie "claque" entre 700 et 900 euro pour le collecteur INOX Crying or Very sad

Post� le: Vendredi 12 Octobre 2012 15:05

Monte des poulies alu pour recup un poil de peche

je sais pas pourquoi mais j'ai pas vraiment confiance dans les poulie alu et je me dis que avant d'en arriver a rechercher si fin, y a surement d'autre chose a faire !!!

quelques news jsute avant de la bruler ou de la jeter dans un lac... voir les deux Rolling Eyes

quand je disais qu'il n'y avait aucune p*t** de diff�rence avec les AAC d'origine, je ne mentais pas:

je sors du banc a l'instant et les r�sultats sont identiques � mon premier passage soit 195cv et j'ai m�me perdu du couple 250Nm ( 1er passage a 264)

donc en montant les AAC de X30, injo de X30 diviseur de X30 pression de jus a 3.8b ligne en 60 grosse BMC... ben je n'ai rien gagn�

JE COMPRENDS PLUS RIEEEEEENNNNNNNNNNNNNNNN i13

tu la pass� ou ?

c etais le m�me banc que la derni�re fois ?

je l'ai pass� sur un banc diff�rent ( evo-tech a Fonsorbes) je devais le passer chez Aymeric mais faute de temps j'ai du le passer plus pr�s...

je vais mettre le graph apr�s mais la courbe de puissance est quasi identique et celle de couple m�me tronche mais plus basse Shocked

Tu ne peux pas comparer des valeurs de 2 bancs diff�rents comme je t'ai mis sur l'autre post Wink

Et ton ressenti au volant ?

ben comme je le disais y a quelques ann�es, je n'ai pas senti de diff�rence flagrante, aujourd'hui je m'y suis fait mais � l'�poque j'�tais vachement �tonn� et d��u !

en ressenti, on sent bien que ca tracte a partir de 3200 environ et jusque 5500 environ, c'est pas un coup de pied au cul bien sur mais on sent bien que dans cette plage elle s�arrache volontier !

Avis aux pro du v6 :
Lors du montage des 2 aac de x30xe (lettre G) y'a t'il un sens ? J'entend par l� de savoir si il y en a pour la culasse de devant et l'autre pour la culasse de derri�re ?
Car lors du montage des aac 3l, une chose me perturbe, sur la culasse de devant les cames sont dans le m�me sens sur les 2 aac (vers l'avant) et sur la culasse arri�re l'aac d'�chappement est vers l'avant (comme ceux de la culasse avant) et l'aac d'admission est quand a lui tourn� vers l'arri�re Rolling Eyes
Distri bien mont�e et bien cal�e tout es au rep�res, rien ne touche et pourtant mise en route tr�s difficile du moteur voir casi impossible.
Et quand sa tourne c'est une cata lol.
On a l'impression que l'admission est compl�tement d�-synchronis�e.

Quelqu'un aurai des photos du sens des aac ? Ou une info l� dessus ?
Je pr�cise que l'ordre d'allumage est bien mont�.

non pas de sens de montage avant ou arri�re.

tu aurais une photo de ton calage?

Photos du calage distri

Fichiers joints :

Recommence avec les poulies sur les repaires

Je vient de trouver la fa�le
L'aac d'admission de la culasse de devant est sur la position 4 au lieu du 3, du coup l'aac est tourn� de 180 degr�...
On retourne sa, on remonte tout et sa devrait etre ok cette fois ci....
A nous les ecuyers !!!

Je m'en doutais Cool

pareil, j'en �tais sur, pour ca que je t'ai demand� les photos du calage !

j�esp�re que ca n'a rien pli� par contre Confused

Je ne pense pas.