Opel Astra T16 pistarde - AU REVOIR MA BELLE <3

Reprise du message pr�c�dent :

super les deux vid�os. vraiment de belle sessions et de belle bataille. Wink

Merci les gars!

Oui L'Astra fait aussi des barbecue sympa:

h�bergeur images

Laughing

Super vid�os!

pichon a �crit:

Je me tire une belle bourre avec une Clio cup tr�s bien emmen�e, un r�gal! On voit trop souvent des ''touristes'' en clio cup, la pour le coup j'ai pu voir cette auto bien exploit�e et mettre � mal mes 260cv sur un circuit pourtant rapide.

On voit quand m�me qu'il connait bcp mieux la piste, mais c'est d�j� beau d'arriver � le tenir! pacqu'� mon avis rien que le prix de sa boite doit pas �tre loin du prix de ta voiture lol!

On c'est amus� comme des petits fous, et le pilote de la Clio �tait aussi �bahit de mon Astra que moi de sa Clio Laughing

Il va s'essayer en Clio cup l'ann�e prochaine.

C'est marrant que tu fasses cette remarque par rapport � la bo�te Mathieu, parce que c'est le seul truc qui co�te ch�re � entretenir, avec une r�vision compl�te tous les 1800km (une journ�e d'entra�nement sur circuit c'est 200km en moyenne).
Le reste c'est un des seul mod�le Renault fiable, qui bouffe du pneus et de la plaquette comme un pistarde, mais de mani�re raisonnable par rapport aux performances propos�es!

Magnifique photos et les vid�os font r�ver. Vraiment au top ta Astra. Wink

Merci Megavolts, vos commentaires me font plaisir!

Un peu de nouvelles fra�ches:

Mon support de bo�te cass� d�couvert lors de la d�pose moteur. Je n'ai rien remarqu�, je ne sais par cons�quent pas depuis quand je roule ainsi. C'est peut-�tre la raison pour laquelle mon moteur bouge beaucoup sur la vid�o du L�denon.

hebergeur dimage

Titine de retour avec ces petites roulettes d'atelier:

des photos

Au programme de cet hiver:
-volant moteur et poulie de vilebrequin light
-reconditionnement des �triers Brembo qui ont eu les cache-poussi�re cram�s,
-nouvelle sonde EGT, nouveaux roulements de roues, nouveaux roulements de coupelles sup�rieurs... bref l'entretien d'une voiture de course ardemment utilis�e,
-renforcement du berceau,
-rabaissement de l'avant et pose de ressorts plus souples,
-rehaussage de la bo�te pour faire travailler les cardans droits,
-supports moteur rigide,
-passage en combin� filet�s � l'arri�re et rabaissement de 3-5cm (assiette voulue sur l'arri�re pour 2016),
-pose d'un r�servoir tampon,

et le clou du pestacle, changement du baquet et des harnais pilote car j'arrive en date limite FIA.

Passe en support de Saab Wink

de quoi s'occuper tout l'hiver Laughing

beau boulot deja fais et a venir un plaisir a regarder ce que tu fais de cette auto Cool

Myck a �crit:

Passe en support de Saab Wink

Tr�s juste Myck, c'est �galement ce que Nico m'a conseiller.

Je vais creuser de ce cot� la, apparemment il serait possible de les avoir en ''rigide'' ?

Tout � fait Booster, de quoi s'amuser un moment Very Happy

J'en d�j� vu oui, de m�me qu'il existe des supports moteur/boite en polyur�thane qui se montent sur nos Opel Wink

Tu aurais des liens pour les supports moteur/boite en PU myck?
Merci Wink

Petites nouvelles de No�l!

Pas �norm�ment d'avance, m�me si s'�tait bien partit. Je suis en attente d'amortisseurs et volant moteur.
Je dois trouver une pompe de DA �lectrique de 106/saxo et lui trouver un emplacement. Je pense � la mettre devant les pieds du passager, sous le cale-pieds... mais je dois �tre certain que le r�glement me l'autorise.
Pareil pour le r�servoir tampon et les divers raccords d'essence, le r�glement est casse couilles et mieux vaut �tre juste tout de suite.
Il faut aussi que l'on fabrique un support de bo�te arri�re, bref passablement d'�tude et de recherche pour l'heure.
En attendant j'ai pu m'occuper de la fissure que j'avais fait dans la coque en d�but de saison. Finalement, c'est tout le support de cr�maill�re qui a bouger!

heberger une image

Bonnes f�tes � tous!

Sa a bien bouger oui Shocked

, surement quant ta arracher ton demie train Very Happy

pour ta da celle d astra g iree pas? Pourquoi 106 poid? Le bocal ?

Monte un renfort de cr�maill�re pour 9-3 !

De quel renfort tu parles Mick?

Tout juste Dede.

� vrai dire j'ai roul� toute la saison ainsi, donc j'ai juste perc� et souder la fissure et basta.
l'int�r�t de l'assistance �lectrique de 106, saxo ou qu'importe est l'encombrement r�duit et que je peux conserver ma cr�maill�re.
je n'ai pas envie de me casser la t�te � adapter un truc en plus Laughing

Et la perte de puissance en moins aussi

Tout juste Jean, m�me si la puissance pure j'en ai suffisamment.

J'esp�re que la r�duction de toutes ces masses entra�n�es par le moteur devraient am�liorer la motricit�, du fait que le moteur devra moins lutter pour tout lancer. Je pense et j'esp�re que la remise des gaz sera plus facile � doser.

Pas d'avance car je suis en attente de mon volant moteur et de mes amortisseurs.
J'ai n�anmoins fixer la pompe de DA dans l'habitacle, afin de reculer la masse. J'ai m�me h�siter � la mettre derri�re le si�ge passager! La pompe n'est pas plus l�g�re que le syst�me d'origine, mais les 5kg reculent passablement et j'aurai moins de merdier dans ma baie moteur Razz

et ben�

Bon courage les gars Wink

Post� le: Samedi 02 Janvier 2016 12:15

Beau boulot tout �a !
vivement que j'ai mon garage pour m'�clater de m�me Cool

pichon a �crit:

J'esp�re que la r�duction de toutes ces masses entra�n�es par le moteur devraient am�liorer la motricit�, du fait que le moteur devra moins lutter pour tout lancer.

par contre, j'ai du mal � comprendre ton raisonnement... si ton moteur est plus libre, il va acc�l�rer plus fort et donc ta motricit� va plut�t en p�tir !

Post� le: Lundi 04 Janvier 2016 07:57

Je sais pas comment m'expliquer, dans ma t�te c'est tr�s clair Laughing

Avec la masse du volant moteur, poulie damper & pompe de DA � entra�ner, ca fait tout ca � lancer au moteur. Toute cette inertie l'emporte ensuite, � la mani�re de la vis serr�e tr�s fort que tu va desserrer en te fracassant la main lorsque la vis vient.
Je sais pas si c'est juste comme pens�e, mais ca me para�t logique. Je verrai bien lors des premiers tours de roues si la motricit� est plus facile ou au contraire plus difficile � g�rer!

Edit:
Toujours en attente de pi�ces, je me suis attel� � v�rifier ma pompe � huile, vu les indications bizarre que j'avais sur ma pression au Mans.
Rien � signaler, tout en nickel, je referme tout ca ce soir.

J'ai pos� � blanc le coffre en fibre pour cr�er les fixations et pr�voir le renforcement du dit coffre, c'est plus une base sur laquelle partir qu'un coffre plug & play. L'aileron d'origine retrouvera sa place avec un angle l�g�rement plus important. Je me console comme je peux, puisque le projet a�ro est report�.

heberger une image