Probl�me corsa B C20XE

Post� le: Dimanche 25 Octobre 2015 15:15

Comme expliqu� dans ma pr�sentation je cherche � finaliser mon projet de swap C20XE dans une corsa B d�marr� il y fort longtemps et laiss� de cot� par manque de temps.

Je suis confront� � un probl�me : mon v�hicule ne d�marre que si je l'aide un peu (start pilote dans le d�bitm�tre), il fait beaucoup de bruit. Ensuite il cale si je ne reste pas � 2500-3000tr.
J'ai l'impression qu'apr�s un temps de chauffe cela s'arrange un peu.
Auriez vous des indications pour guider mes recherches ?

Deuxi�me point (peu �tre li�) j'ai deux cosses trouv�es non branch�es. L'une viens du syst�me branch� qui g�re la rampe d'injection �lectriquement et l'autre je ne sais pas.
Par contre on retrouve les m�me couleurs de fil (brun et bleu / rouge dans le 1er et brun, bleu / rouge et noir dans l'autre) mais pas la m�me connectique.

Merci.[/img]

Post� le: Dimanche 25 Octobre 2015 18:10

Regarde peut-etre du c�t� de la sonde de temp�rature d'eau qui se situe au niveau du carlostat

Post� le: Dimanche 25 Octobre 2015 20:19

Le voyant moteur est c�bl�? Si oui, as tu des codes erreurs?

Post� le: Lundi 26 Octobre 2015 08:35

Prend nous des photos de tes prises ou cosses non branch�es,ce sera plus parlant et on pourra te dire de suite ce qui ne vas pas.
Pour le fait de rester a 3000tr sinon ca cale,j'ai eu le m�me soucis sur une vieille Cali que j'avais tent� de red�marrer. Le moteur est parti chez un pote et chez lui ca tournai tr�s bien,il avait mis mon moteur dans sa voiture,mais avec son faisceau et son calculateur,et certains de ses sond�s (debimetre,lambda,...)

Regarde si tu n'a pas invers� la prise du r�gulateur de ralenti avec celle du capteur de cliquetis,car le de trompeur est le m�me et l'erreur de branchement est fr�quente.

Post� le: Lundi 26 Octobre 2015 11:12

Pour r�pondre � isma_8 je n'ai pas souvenir du voyant moteur allum�.

Voil� pour les photos des cosses.

Pour l'inversion de la prise r�gulateur ralenti avec capteur de cliquetis je vais voir �a.

Post� le: Lundi 26 Octobre 2015 12:27

Salut, pour tes prises,
La premi�re prise: capsule de recyclage des vapeurs d'essence
La seconde : niveau mini d'huile

Post� le: Lundi 26 Octobre 2015 12:47

mat.57 a �crit:

Prend nous des photos de tes prises ou cosses non branch�es,ce sera plus parlant et on pourra te dire de suite ce qui ne vas pas.
Pour le fait de rester a 3000tr sinon ca cale,j'ai eu le m�me soucis sur une vieille Cali que j'avais tent� de red�marrer. Le moteur est parti chez un pote et chez lui ca tournai tr�s bien,il avait mis mon moteur dans sa voiture,mais avec son faisceau et son calculateur,et certains de ses sond�s (debimetre,lambda,...)

Regarde si tu n'a pas invers� la prise du r�gulateur de ralenti avec celle du capteur de cliquetis,car le de trompeur est le m�me et l'erreur de branchement est fr�quente.

C'est l'inversement que j'avais fait Embarassed

la voiture d�marr� mais il manquait des canassons...

Post� le: Lundi 26 Octobre 2015 16:11

Donc j'ai fait la v�rification et je n'ai pas invers� les prises r�gulateur de ralenti avec capteur de cliquetis.
Cette voiture commence � me rendre ch�vre, je sais m�me pas comment orienter mes recherches.

Post� le: Lundi 26 Octobre 2015 17:03

stick68 a �crit:

Pour r�pondre � isma_8 je n'ai pas souvenir du voyant moteur allum�.

Ca me dit pas si le voyant est c�bl� ou pas Wink

Post� le: Lundi 26 Octobre 2015 17:08

Ben alors la pour le voyant ce que je peux dire c'est que lorsque je met le contact il est allum�.
Si je dois faire une manipulation par rapport au voyant une explication ou un lien vers une explication serais bienvenu.

Merci.

Post� le: Lundi 26 Octobre 2015 18:04

Ton voyant est bien c�bl� dans ce cas et tu peux donc relev� les codes erreurs si besoin Wink

Post� le: Mardi 27 Octobre 2015 15:14

Voila code erreur relev�, seul le code 94 ressort (une histoire de tension trop �lev�e au niveau du capteur effet hall).
Cela peut il d'une part correspondre � mes soucis ?
D'autre part comment r�gler ce probl�me ?

Post� le: Mercredi 28 Octobre 2015 15:07

salut, je pense (et �a n'engage que moi) que �a correspond � ton soucis ou du moins en partie donc v�rifies ton cablage et si tout est bon remplace le capteur car il est hs.
En m�me temps que tu le commande tu devrais prendre une sonde T� car �a peut aussi particip� au probl�me initial et �a ne g�n�re pas souvent un code d�faut.

Post� le: Mercredi 28 Octobre 2015 21:19

Ce que j'ai du mal � saisir c'est que dans mes recherches sur le code 94 en principe il me semble que le moteur devrais au moins d�marrer ce qu'il ne fais pas ???
Vais voir pour la sonde de temp�rature mais juste pour savoir en quoi est elle importante pour un moteur au d�marrage ???

Merci

Post� le: Mercredi 28 Octobre 2015 22:14

Le moteur d�marre m^me avec un code 94. C'est juste l'injection qui passe de s�quentielle � semi s�quentielle

Post� le: Samedi 31 Octobre 2015 13:20

Ca y est elle d�marre 😀
J'ai vider et changer l'essence un coup d'aide pour le premier d�marrage et elle est partie.
Elle tiens le ralenti mais � 2 trois rat�s s�rement du au capteur aac (plausible comme cause ?)
Encore l'achat d'une nouvelle batterie du remontage int�rieur et c'est reparti.

Merci pour les conseils.

Post� le: Samedi 31 Octobre 2015 14:57

Oui c'est normal si le capteur d'AAC dysfonctionne