Tigra swap 2.0 16v x20xev

voici ma sixi�me tigra et j�esp�re la derni�re!

en effet, quand j'en ai une, je dois m'en s�parer pour une raison bidon et quand j'en croise une sur la route, je suis nostalgique..
enfin, vu le prix que �a co�te aujourd'hui, on peut se permettre d'en changer tous les jeudi.

j'ai mis du temps � la trouver, ou plut�t, elle a mis du temps � apparaitre sur leboncoin.

je la voulais avec un moteur 1.4, avec le moins d'options possible et le moteur HS pour la payer le moins cher possible.

elle est de 97 et est dans son jus.

la raison de la vouloir avec le moins d'options :
le toit ouvrant alourdi � mort, la clim prend de la place dans la baie moteur d�j� bien charg�e, l'ABS �galement.

la raison de la vouloir avec le 1.4 :
de toute fa�ons, elle va recevoir un 2 litres, donc autant payer la carte grise le moins cher possible.

l'aile avant gauche a un coup qui (je pense) va n�cessiter un remplacement

le phare avant gauche a �t� r�par� au niveau de ses fixations, �a fait tache quand on ouvre le capot

le phare avant droit pr�sente des traces d'humidit�

le logo opel avait perdu son rev�tement chrom�, quand j'ai voulu le retirer, j'ai constat� qu'il �tait coll�..
donc, il y a les traces de colle maintenant.

le plus grave..
ce choc arri�re va �tre tr�s difficile � redresser, il y a le pare-choc griff� et la carrosserie enfonc�e.

les panneaux de portes ont leur rev�tement totalement d�coll�

le si�ge conducteur est tout ratatin� sur le cot�

les soufflets de levier de vitesse et de frein � main sont nazes

la peinture des jantes est naze

mais elles vont �tre remplac�es par celles-ci (rotawhelles GT3 Gold)

remplacement effectu�

comme dit plus haut, je vais lui mettre un 2 litres dans le ventre, mais je ne n'ach�tes presque jamais de moteur au sol quand c'est pour un swap.
il me faut la voiture compl�te et roulante, pour avoir le faisceau complet, cl�, calculateur etc...

c'est d'ailleurs la raison pour laquelle j'ai achet� la calibra, qui finalement va b�n�ficier d'une remise en forme.

du coup, je cherche toujours :
astra gsi 16v, calibra 16v ou turbo (pas � 5000� hein..) ou vectra A gt 2000.

vous remarquerez que je me permettrai pas de d�pouiller une kadett gsi 16v, j'ai trop de respect pour cette voiture.

en attendant la musique, je refais l'int�rieur.
c'est loin d'�tre de la rigolade.
la "mousse" orange est en r�alit� de la colle toute coagulante
croyez-le ou non, 1 heure s�pare ces 2 photos.

j'ai quelques questions :
1-j'installe le freinage � disques sur le train arri�re, c'est une premi�re pour moi, que dois-je commander et sur quelle voiture je dois prendre les �l�ments d'origine? (il me semble que c'est l'astra gsi, mais j'ai lu quelques part que c'�tait pour ceux qui avaient l'abs)

2-je dois commander des combin�s filet�s pour la redescendre encore, mais de m�moire, l'arri�re reste toujours tr�s haut, quelqu'un � trouver le truc pour la descendre � fond � l'arri�re?

Pour ton train arr a disques c'est bien un d'astra gsi qu'il te faut, du moins les moyeux complet avec disques et etriers.
D'ailleurs j'ai tout as si tu veux Wink

.
Sinon freinage arr de kadett gsi sans abs.
Apr�s pour les capteurs abs si tu ne les branches pas (vu que tu n'a pas l'abs) je pense que sa ne posera aucun soucis.

Sympa la pr�sentation ! Mr. Green

J'aime beaucoup ton phras� Laughing

Sympa se qu'il lui attend � cette petite tigra.
A tiouf du 78: garde une paire de moyeux pour mon astra si tu prend la caisse, car je prend les frein pour mon montage Wink

Les jantes lui vont comme un gant Cool

tiouf du 78 a �crit:

Pour ton train arr a disques c'est bien un d'astra gsi qu'il te faut, du moins les moyeux complet avec disques et etriers.
D'ailleurs j'ai tout as si tu veux Wink

.
Sinon freinage arr de kadett gsi sans abs.
Apr�s pour les capteurs abs si tu ne les branches pas (vu que tu n'a pas l'abs) je pense que sa ne posera aucun soucis.

En effet, si pas d'ABS comme c'est son cas, Kadett ou m�me Vectra A vont tr�s bien

�a roule, merci pour vos r�ponses Very Happy

dans tous les cas, n'ayant pas l'abs sur la tigra, je peux lui mettre (lui mettre...) n'importe quoi, car m�me avec des capteurs non-branch�s, cela ne pose pas de probl�me.
j'ai pig�!

ai-je besoin de ce kit?

au d�part, je voulais recouvrir les panneau de porte de cuir. petit r�veur...
je suis all� chez un vendeur de peau, j'ai hallucin� de la rigidit� de celles-ci!
dures comme la pierre!

j'ai expliqu� que c'�tait pour couvrir une surface avec des angles et des arrondis, il m'a dit de laisser tomber, c'est un travail de pro.
en plus, seules des coutures (de dingue) peuvent le maintenir en place.
du coup je vais me tourner vers du simili, qui d'apr�s l'expert que j'ai vu est bien plus souple et peut simplement �tre pos� avec de la colle sp�cifique.
exactement ce qu'il me faut.

probl�me, il n'en vend pas et ne connait pas de boutique.

du coup j'ai trouv� un site qui en vend � pas cher.

d'apr�s vous, quelle couleur pour les panneaux de portes?

Id�alement oui tu as besoin du kit, mais si tu bricole bien r�cup�re tout sa sur la donneuse d'organe...
Apr�s je pense aussi qu'il faut que tu pr�voit de changer ton maitre cylindre ou de changer/mettre des limiteurs diff�rent. Wink

Changer de MC, non pas forc�ment.

Mettre des limiteurs ha oui �a oui ya des chances !!! Laughing

(sauf s'il veut bloquer l'ar)

Avec le kit c'est le top et les limiteurs c'est indispensable.

Pour le MC moi je suis toujours en origine et �a va nickel

merci � tous pour vos r�ponses!

je vais commander ce kit.
c'est �a les limiteurs?

ma derni�re commande chez eux date de 2008 et ils n'ont toujours pas optimiser leur syst�me de paiement.

En Allemagne il est courant de payer par virement bancaire.

Pour les limiteurs ce sont bienceux l�, d'origine sur Astra C20XE... J'en ai d'avance pour un futur projet car pas simple d'en trouver � bon prix...

donc en les r�cup�rant sur une astra gsi 16v, j'effectue une �conomie?

d�cid�ment, tout me pousse � l'achat d'une astra..

Les astra n'ont pas toujours les limiteurs

Ah je ne savais pas

Tu trouve c'est limiteurs sur kadett gsi sans abs
Wink

Bon courage pour en trouver car sa court pas les rues effectivement.

Coupable a �crit:

je dois commander des combin�s filet�s pour la redescendre encore, mais de m�moire, l'arri�re reste toujours tr�s haut, quelqu'un � trouver le truc pour la descendre � fond � l'arri�re?

une question a �chapp� � votre vigilance mes blitzeurs!

les b14 font deja pas mal en rabaissement ou alors tu vire les ressort Laughing

B14 avec du 195/50R15, tu es � ras de l'aile normalement

yop,
apr�s un stand by de plusieurs mois, pendant les lesquels j'ai �t� absorb� par d'autres projets cons�quents, je peux me m'attaquer � la tigra.

alors, je ne sais pas si vous avez vu le sujet concernant la calibra que j'avais achet�e au d�part pour en r�cup�rer la m�canique, puis que j'ai voulu refaire au propre en copie dtm, mais il s'av�re que celle-ci est pass�e � la trappe.
du coup, c'est bien son moteur qui ira dans la tigra.

j'ai retrouv� les jantes 17" de ma premi�re bermude, incroyable.
je regrette cependant d'avoir vendu les jantes rotawheels qui lui allaient � merveille.
de plus dans mes souvenirs la bermude que j'avais �tait tr�s belle avec ces jantes 17"

alors qu'aujourd'hui je la trouve pas terrible...

j'ai trouv� un int�rieur cuir noir, je suis tr�s heureux de ma trouvaille pour deux raisons, j'avais le m�me dans ma premi�re bermude et il est super propre.

apr�s avoir sorti le moteur de la calibra, j'ai v�rifi� l'embrayage

le disque avait encore de la marge

par contre la surface de friction du volant moteur �tait pleine de micro-fissures

du coup je l'ai envoy� � l'atelier de rectif pour un surfa�age et un all�gement

[

l'embrayage sera remplac� bien entendu par un neuf.
la boite je laisse la F15.

pour l'�chappement, je me suis fais une ligne directe (sur la base d'une ligne omp dont les silencieux �taient plein de fissures), restera � revoir le silencieux arri�re pour moins de bruit, car l� c'est atroce (test�e avec le x14).

� d�faut de remettre la main sur mes anciens supports, j'en ai rachet� des nouveaux

pour la suspension, ce sera des amortisseurs kayaba ultra SR avec ressorts K-flex quand je pourrais les acheter.
en attendant, comme les amortisseurs qui sont sur la voiture sont ultra morts et qu'on m'a offert un kit de combin� filet�s FK, je vais les installer provisoirement (en tous cas jusqu'� la pose des kayaba).

mes acolytes, j'ai besoin de quelques pi�ces :

1) le "couvercle" de distribution pour x20xev

2) alternateur du c20xe (poulie pour courroie en V) avec son support inf�rieur

3) support alternateur du haut de c20ne

4) freinage arri�re d'astra gsi ou de kadett, enfin ce qu'il faut pour je passe en disque sur le tigra (avec si possible les limiteurs de pression)

5) pas obligatoire pour le moment, mais si vous avez un collecteur inox pour le x20 (le miens en fonte pr�sente une fissure)

merci � tous