problemes swap corsa X18XE

voila suite au montage de ma corsa b en x18xe
j'ai qq probl�mes??

L3gion est venu cette apr�s midi pour tout v�rifier
-pas moyen d'y mettre son ordi pour sortir les codes erreur??
-apr�s pas mal de v�rification du r�gulateur de pression du r�gulateur de ralenti des diff�r�rent capteurs
on constate avec son mano de pression d'essence que j'ai un circuit d'essence en 4.3 bar !!!
donc bougies NOIR
�a s'engorge en �a broute

alors question qq1 pourrai me donner le circuit complet de branchement des d�pressions car je crois que je m'y perd

apr�s la pompe a essence est celle de tigra 1.4 16v d�biterait elle de trop??

pour info ce moteur est mont� GPL mais je voie pas ce que le GPL aurai a faire avec une telle pression d'essence??

enfin merci d'avance de vos lumi�res
car moi et L3gion on s'y perd lolll

Le probl�me se situe au niveau du r�gulateur de pression d'essence, tu n'en as pas essay� un autre?

Le retour de carburant au r�servoir se fait il correctement?

Merci isma
Oui l3gion et moi avons essayer le retour dans un bidon d essence directement
pour �carter probl�mes de retour
et on a changer 3 FOIS de r�gulateur et de rampe compl�te
probl�mes tj le mm
Je met en doute mes connections de d�pression si qq1a le schema
ce serai genial

A tout hasard tu n'as pas invers� l'arriv�e et le retour sur ta rampe?

Pour les connections de d�pression, je ne vois pas vraiment le rapport

Non on a v�rifier si pas d inversion lol
pour les connections des d�pressions de la pipe d ADM
C est la mon h�sitation car c est une d�pression que fonctionne le regul
de pression d essence

Ca change rien, la pression d'essence se mesure toujours d�pression d�branch�e et au pire �a te minore la pression relev�e de 0,7bars environs

De toutes fa�on sa d�pression de r�gul n'est pas au bon endroit vu qu'elle est avant le pap', mais ca c'est pas un probl�me

Par contre, on � essay� avec plusieurs r�gulateur et on � fini par remettre une rampe avec son r�gul pr�lev�e sur un moteur qui n'as jamais subit aucun bidouillage. Capsule tar�e � 3.0bar sans aucun chipotage on � quand m�me 4.5bar au mano. (rampe raccord�e dans le bon sens)

Pression relev�e d�pression d�branch�e, et quand on la branche (au bon endroit) on redescent effectivement aux alentours des 3.8-3.9bar. Mais du coup la voiture est ultra riche et s'engorge au ralenti.

J'ai �videmment pens� � un soucis sur le retour (tuyaux pinc� ou trop petit) mais on � les m�mes sympt�mes avec le retour dans un bidon pos� sur le moteur.

Oui oui j y r�fl�chi encore mais je trouve pas de solution 😢

y ai encore et encore regad�
d�j� avec l3gion erreur avec la lecture un mano qui �tais en PSI donc 40 PSI...�gal +- 3BAR
donc la c'est ok
mais tj en ralenti instable et pas moyen de rentrer dedans d�sirez vous que je face une lecture des code
mais vu que sur les X18xe Vectra les code on des P00... je ne sais pas comment vous les lire
sinon je fais une video de la lecture
HELPPPP me ...lol

Personne ne peu m aider??? 😭😭😭 je peu enregistrer l affichage des codes defaults

J'ai trouv� �a si �a peut t aider .

Si tu n'as pas de prise obd je crois qu'en 6 c'est le marron/blanc .

http://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&ved=0CCIQFjAB&url=http%3A%2F%2Fwww.opel-vectra.fr%2Fvectra%2Fentretien%2Felectrique%2Flect_code_erreur.php&ei=ox-LVfWcDoq4sQGAyaegAg&usg=AFQjCNGv7rqerTBu4LgMhnVcnMej5Et9aQ&bvm=bv.96339352,d.bGg&cad=rja

Fichiers joints :

Mon soucis c est ke le X18xe est dans une corsa b....

je vois pas le probleme, tu te rebranche sur la prise diag de la corsa .