Astra G X20XEV d�but des travaux pour reprendre la route

Bonjour tout le monde !

je vous fait part de ma petite exp�rience avec ce petit bloc le X20XEV de l'astra G. Merci � mon pote de me l'avoir c�d�e pour pas tr�s ch�re et ainsi la sauver de la casse ! voir ma description...

En avant les travaux, cette Astra ne passait plus le CT, causes: Amortisseurs arri�re/phares/�chappement fuite importante.

Les autres probl�mes:
Distribution � faire
Vidange
Commodo de gauche faux contact les pleins phares se mettaient en route quand ils le voulaient
voyant airbag, ABS et TC allum�s de temps � autre.
Coffre arri�re verni qui p�le.
Plus d'autoradio.

J'ai eu le droit � 3 goujons fixant le collecteur d'�chappement � la culasse qui �taient cass�s dans cette derni�re, une fuite se faisait voire � ce niveau et donc bruit de p�toire pas tr�s agr�able avec l'odeur dans l'habitacle qui va avec.

Un peu plus de 500Km pour rentrer d'alsace dans le nord, bingo le silencieux interm�diaire casse arriv� � lille et je me retrouve avec le cata qui touche le bitume...Fil de fer en mode roumain je rentre comme je peux !
Le lendemain, d�pose du collecteur d'�chappement, silencieux interm�diaire et constat des goujons du collecteur cass�s � ras de la culasse.
C'est pas grave vu le prix autant attaquer et ne pas avoir peur, apr�s tout, tout peut-�tre r�parer....(ou presque)
Afin de pouvoir retirer les goujons cass�s dans la culasse je d�cide de d�monter pare choc/radiateur et traverse. Vous l'avez compris je me devais de percer droit dedans. Et l� une chance que l'�chappement se trouve sur l'avant. (au pire j'aurais sortis le moteur!)

Avec de la patience, des bons forets, de l'huile de coupe et un peu de pr�cision je perce les goujons...je passe un taraud (a d�faut d�extracteur) le rentre en force et au moment de le d�visser voil� que le reste du goujons viens avec....2H de percage, "taraudage" pour les 3 vis et premi�re grande victoire car les filetage de la culasse sont intacts !

Direction Opel et commande des goujons et �crous pour collecteur et cata (m�me ceux du cata ont explos� au d�montage). Biens�r pose des joint neufs.
Je remonte le tout avec silencieux interm�diaire neuf et.....ben je pr�f�rais le bruit sans le silencieux...! Cela dit pour le CT �a devrait nettement mieux passer !

R�novation des optiques de phares (poncage a diff�rents grain � l'eau et utilisation du plastX de m�guiards) r�sultat proche du neuf, plus qu'� r�gler correctement et le contr�leur sera content.

Remontage de tous �a juste avant la pluie....OUF !

Les amortisseurs arri�res doivent arriver tr�s prochainement. Des Sachs.

Commodo des pleins phares et clignotant remplac�.

Vidange Ok ! En 10w40 castrol GTX. C'est ce que mon ami mettait et visiblement �a correspond.

Je dirais en vue de mes premi�res impressions que c'est une bonne petite voiture a part la rouille qui attaque franchement bien les vis...D�sol� de dire sur ce plan l� c'est pas VW ou Audi !
Il me reste la distribution � faire et comme � la base je souhaitais la revendre pour me faire un petit billet je vais la faire faire. Histoire d'avoir une garantie. Mais si vous me donnez des conseils je pourrais �tre tent� de le faire moi m�me !

En tout cas cette Astra devrait prochainement passer le CT et pouvoir rouler comme elle le faisait sortie d'usine. 160 000 km avec ce moteur je pense qu'elle a encore de beaux jours devant elle ! D'ailleurs je remercie d�j� votre forum pour tout se partage de connaissance qui m'a d�j� bien instruit !

si tu veux un petit upgrade au passage, j'ai une gestion complete de X20XER (astra g op 160cv) c'est a dire, clefs + transporteur + calculateur

Cela pourrait m'int�resser...en mp pour le tarif Wink

Par contre pour ce qui est du montage que faut il prendre en compte?
C'est tentant de faire des upgrades, seule chose qui m'emb�te c'est le temps, pas de garage pour travailler au sec et pas encore tous les bons outils....a r�fl�chir!

Sans avoir la culasse et les AAc �a servira pas vraiment � grand chose puisqu'ils sont diff�rents

Je sais bien, je dirais �galement que les pistons et collecteur sont aussi diff�rents par rapport au x20xev. Mais si je fais ca je trouverais bien un moteur x20xer en remplacement.

Je sais que cela n'est pas l�gal mais je me tate a faire un peu de piste alors pourquoi pas.

J'ai la culasse et le collecteur d'�chappement qui vont avec.... Il faut juste trouver les aac....

Les piston entre XER et xev sont les meme...

Ahh int�ressant!
Pour les pistons ceux du xer ne sont pas un peu plus usin�s par rapport aux soupapes? J'ai lu ca sur le forum.

C'est bien le cas Wink

Derni�res nouvelles :

Amortisseurs arri�re remplac�s par des sachs. (les "coupelles" de ressort en caoutchouc sont bien entam�s) je vais voir pour leur remplacement. Les silent bloc du train arri�re sont en bon �tat et pas de jeu au niveau de l'articulation du train. (ma copine ayant une 206 on a eu le droit au changement du train pour ce probl�me bien connu chez PSA)

Actuellement en garage pour remplacement de la distribution je la r�cup�re ce soir.

Lundi passage au CT....je croise les doigts surtout pour l'antipollution....

EDIT: �a y'est CT pass� et valid� ! je vais pouvoir prendre la route et j'esp�re un max de plaisir !
Petit d�tail je dois pr�voir les amortisseurs avant...Quelqu'un a une id�e de la m�thode car je n'ai pas encore mis mon nez sur le train roulant avant...