Que veux dire le num�ro de votre moteur

C: Valeur des gaz d'�chappement

20: Taille du moteur

X: Taux de compression

E: Syst�me de m�lange

Version sp�cial

Valeur des gaz d'�chappement
C : CEE R 83 A (comme R 15.04)
X : CEE R 93 A (comme R 15.04)
C : CE 91/441/CEE, US '93
X : CE 91/441/CEE, �tage 2

Taux de compression
G : < 8,5
L : 8,5 � 9,0
N : 9,0 � 9,5
S : 9,5 � 10,0
X :10,0 � 11,5
Y : < 11.5

Syst�me de m�lange
E : Essence
Z : Injection centrale
V : Carburateur
D : Diesel
Taille du moteur
Cylindr�e en litre x 0,1

Version sp�ciale (si n�c.)
A : Egypte
B : IBC
C : Corp. Ingnition System
F : V�hicules pour Administrations
H : Puissance �lev�e / Alimentation
I : Irmscher

J: Puissance modifier
P : Puissance adapt�e
R : Puissance sur�lev�e
T : Turbo
U : Uruguay
V : mod�le de volume
W : Venezuela
2 : Famille II de moteur

Merci PJ Cool

et le mien Question

le Z18XE

jay� a �crit:

et le mien Question

le Z18XE

T'as qu'� avoir un C.... comme tout le monde lol

Un Z18Xe c'est un X18Xe avec un papillon motoris� et une deuzieme sonde lambda (norme anti pol Euro3 je crois ou 4)

Sinon plus simple

C : catalys�
X : Cata + vanne egr
Y : C'est plus pour les mazout
Z : Cata + vanne EGR+ papillon motoris� +2 sonde lambda

Mon C16XE est annonc� a 13 bars de compression sur la RTA.

et d'apres ton truc, le X veut dire entre 11 et 12 bars, qui dit vrai ?

kenny a �crit:

Mon C16XE est annonc� a 13 bars de compression sur la RTA.

et d'apres ton truc, le X veut dire entre 11 et 12 bars, qui dit vrai ?

Je sais pas, moi j'ai repris le " tableau " ci-dessus sur un post, c'est PJ qui l'a post�, pour plus d'infos faut lui demander Wink

http://www.gsi-turbo.com/fr/indentification-c20xe.htm

Rolling Eyes

Effectivement ma RTA marque des conneries, la revu Haynes annonce mon moteur pour 11 bars.

GSITURBO16 a �crit:

C'est vrai Frank beaucoup oublie avant tout le site de base... www.Gsi-Turbo.com Wink

stouk a �crit:

kenny a �crit:

Mon C16XE est annonc� a 13 bars de compression sur la RTA.

et d'apres ton truc, le X veut dire entre 11 et 12 bars, qui dit vrai ?

Je sais pas, moi j'ai repris le " tableau " ci-dessus sur un post, c'est PJ qui l'a post�, pour plus d'infos faut lui demander Wink

Vous confondez!
Le tableau indique juste le rapport volumetrique et non la valeur de la compression.
Et on ne peut pas faire trop de comparaison entre le RV et la pression car tout depend du retard de fermeture de la soupape d'admisssion(RFA).
En faisant varier mon reglage d'AAC sur mon 2l 8s qui a un RV de 11�1,
La pression evoluait 12 et 16bars!!!

bombarde a �crit:

stouk a �crit:

kenny a �crit:

Mon C16XE est annonc� a 13 bars de compression sur la RTA.

et d'apres ton truc, le X veut dire entre 11 et 12 bars, qui dit vrai ?

Je sais pas, moi j'ai repris le " tableau " ci-dessus sur un post, c'est PJ qui l'a post�, pour plus d'infos faut lui demander Wink

Vous confondez!
Le tableau indique juste le rapport volumetrique et non la valeur de la compression.
Et on ne peut pas faire trop de comparaison entre le RV et la pression car tout depend du retard de fermeture de la soupape d'admisssion(RFA).
En faisant varier mon reglage d'AAC sur mon 2l 8s qui a un RV de 11�1,
La pression evoluait 12 et 16bars!!!

+1!!

Franck, la page que tu donne en lien, donc ton site, y'a une �norme boulette dessus !

Voici ce que tu as mis

Citation:

Moteur Calibra Turbo (exemple C20XE)

Tu sais, avec tous les swap qu'il fait, il ne doit plus trop savoir quel moteur va o� Laughing

Post� le: Vendredi 06 Janvier 2012 19:14

LeKiffeur a �crit:

Franck, la page que tu donne en lien, donc ton site, y'a une �norme boulette dessus !

Voici ce que tu as mis

Shocked

Depuis 2007 il l'a pas encore vu Shocked

Post� le: Vendredi 06 Janvier 2012 21:49

t'a sortie la pioche la! Shocked

Post� le: Samedi 07 Janvier 2012 05:07

Oblig� vu le nombre de mec qui crois qu'ils roulent en turbo Laughing

Post� le: Vendredi 27 Janvier 2012 06:56