avis amortisseur kadett

Post� le: Vendredi 16 Janvier 2015 13:45

Reprise du message pr�c�dent :

A mon avis �a veut surtout dire faire retarer les ressorts/ammortos

Post� le: Vendredi 16 Janvier 2015 14:00

SERGEEVO8 a �crit:

C est tout car si c est que �a
C est normal apr�s chaque rabaissement il faut faire une g�om�trie

Moi je comprenais plus modifier les point d ancrage ou autre

ah non moi je voulais dire rectifier toute la g�ometrie, pas que le para
rectifier le carrossage, ralonger les pivots pour abaisser les rotules etc..
En + en fonction des types de suspension tu peux te retrouver avec des carrossages de malade etc..

Post� le: Vendredi 16 Janvier 2015 15:14

+1 avec mathieu surtout pour les pivots; rotules, etc.

plus de -50mm � mon avis tu fais travailler ton triangle au dessus du point de roulis sur la majorit� des voitures, donc pas top.

Post� le: Vendredi 16 Janvier 2015 21:52

Tu peux prendre 4 b8 et les faire retarer a ta sauce sur l astra je suis en b8 a l avant retarer evolution comme on dit chez nous c'est a dire souple en ville a basse vitesse de travaille et dure a haute vitesse style autoroute circuit etc ...
Je suis a -30 tout ceux qui sont monter avec moi la trouve pas tape cul
Tu peux aussi prendre des pss 9 ou 10 et les faire retarer aussi tout ce fait avec la gamme bilstein appare les b4 qui reste de l'origine un peux plus ferme mai pas conseiller pour un rabaissement

Post� le: Vendredi 16 Janvier 2015 22:30

Je pense que son id�e n'est pas d'avoir une caisse pour faire de la piste mais de trouver des suspensions qui prennent du -50mm.

Et en ayant relu le topic initial

Je pense �galement que vouloir raboter au maximum sur les prix sur des �quipement dont notre s�curit� d�pend (freins, suspension, etc) n'est pas le plus intelligent. Et aussi qu'� moins de 300~350 euros pour des suspension type "performance" tu es assur� d'avoir de la merde.

Et je ne parle que des cartouches seules, alors � 155 euros le kit amorto et ressort, on doit avoir des ressorts en trombone recycl� et des amortisseurs rempli au gaz d'�chappement.

Post� le: Vendredi 16 Janvier 2015 22:40

Le chmilblic avance... ou pas! Laughing

Post� le: Vendredi 16 Janvier 2015 23:09

Bah en fait c'est surtout qu'il n'y � rien � faire avancer.

plus de -50mm c'est en dehors des plages de fonctionnement de n'importe quel amortisseur un tant soit peu correct, et pour les marques "noname made in Bhoutan" je met leur parole en doute au vu du budget R&D qui doit �tre immense chez ces fabriquants.

Les Koni sont dur � crever, certes c'est un fait connu que koni = barreau de fer; mais au moins �a fait son boulot correctement et je ne vois absolument pas l'objectif de mettre du noname de merde en lieu et place d'amorto d'une marque reconnue (pas pour son confort, encore une fois on est d'accord).

Je peut te faire une liste de fabriquant plus ou moins connu qui fait du bon matos, mais dans la mesure ou 99.8% du forum est �quip� soit en bilstein, soit en koni, voir pour l'un ou l'autre original en kayaba et pour les riches en KW je ne vois pas ce qu'on pourrais dire de plus que ce qui � �t� dit.

Post� le: Vendredi 16 Janvier 2015 23:12

Oui pour son cas c est extr�me, donc je te rejoind Wink

Mais je parle du retour du kit propos� par aluform...

Post� le: Lundi 19 Janvier 2015 08:56

wouha j'avai pas vue toutes les r�ponse!
en faite je reste avec mais koni j'ai verifier la semaine derni�re et ils sont r�gl� au plus durt Rolling Eyes

puis ils ont que 9000kms donc sa fait cagu� de les remplac� par des choumoulou.... Laughing

sinon je connais bien bilstein les b4 rabaiss� c'est mort , sa revient a mettre des ressort court sur les amorto d'origine

les b6 normaux sa passe nickel juste les tige qui sont trop longue les b6 "tarage ferme" c'est du b6 normale avec un tarage plus adapt� au circuit et conduite sportive.

apr�s ils y a les b8 ceux ci sont des b6 avec tige courte....

je parle pas des plus haut ni des combin� filet� pour moi sa vaut pas la peine d'investir 1000 1500e dans des amortisseur pour une voiture qui roule 5000kms en casi 5 ans Rolling Eyes

merci de vos r�ponse en tous cas c'est cool!

Post� le: Lundi 19 Janvier 2015 11:46

Conclusion le pack b4 est d�conseill�...
Sinon pensez vous que mes ressort ayant +200000 kms avec des b6 pourrais le faire?

Post� le: Lundi 19 Janvier 2015 12:35

si ils sont pas trop pourris oui

Post� le: Lundi 19 Janvier 2015 18:51

Attention un b8 nest absolument pas un b6 a tige courte !!
Ils sont bien diff�rents en tout point !

Post� le: Lundi 19 Janvier 2015 18:53

A bon? En quoi?

Post� le: Lundi 19 Janvier 2015 18:56

Tige plus Courte et de plus gros diam�tre , tarage diferent etc ...

A l'�poque ou on avait fait une commande group� de b8 un membre (mitch il me semble) les avait compar� ( car il etait en b6 avant ) , la diff�rence �tait flagrante Wink

Post� le: Mercredi 21 Janvier 2015 20:44

Sinon B4 avec ressort d'origine sa fonctionne tres bien pour le prix et le confort

Apres si tu cherche tu rabaissement - 30 maxi car apres c'est antimecanique, le triangle est a l'envers lol,

Donc si tu rabaisse B8 + eibach - 30mm, et pas mal ont cette config et ca marche pas mal!

mis a part, J'ai aussi des koni jaune, ils fonctionne bien mais sans rabaissement!

Post� le: Mercredi 21 Janvier 2015 21:28

Je pense garder mes ressort.
Du coup j ai regarder les b6, mais y a une sacr�e diff�rence de tarifs avec les b4.
Et pour une voiture qui va tr�s tr�s peu rouler...

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Ben si tu roules pas, prend des amortisseurs a la casse ca te co�tera moins cher

Post� le: Mercredi 21 Janvier 2015 23:21

Genre de r�ponse... Rolling Eyes

Post� le: Vendredi 23 Janvier 2015 12:09

Les kw c'est �quivalent au Koni question confort?
Merci

Post� le: Vendredi 23 Janvier 2015 13:18

KW ne fait que du filet�, niveau "cartouches" c'est leur sous-marque ST qui les fabrique, grosso modo c'est du KW en acier galva peint en noir.

Les cartouches ST Sport sont tar�es moins fort que leur Filet�s ST-X qui sont �quivalent aux KW V1.

Ca doit �tre plus souple que du Koni ce qui n'est pas un mal (et surtout pas forc�ment moins efficace).

J'en ai un jeu en commande mais pas pour Opel, dur de faire un comparatif donc, mais ca peut je peut donner une �valuation de la qualit� du matos.

Post� le: Vendredi 23 Janvier 2015 21:04

Tout retour est bon � prendre Wink