[REQ] question d'embrayage et VM

Post� le: Mercredi 31 Janvier 2007 11:08

Reprise du message pr�c�dent :

artoutitou j'aimerais bien savoir comment je peux faire pour changer l'embrayage sans tomber la boite.
Il faut un outil sp�cial mais lequel et a quel prix?
Si jamais tu as des photos, mets les, ca servira � tout le monde (et surtout � moi!!!)

Post� le: Mercredi 31 Janvier 2007 11:36

Cyril a �crit:

Tu peux developper un peu pour l'histoire de changer l'embrayage sans tomber la boite stp? La suite par mp pour ne pas pourrir le post. Merci d'avance.

Cyril

Sur certaine opel, on va dire les anciennes d'avant 1992 et certaine apres, on peu simplement mettre 3 agrafes sur le m�canisme pour le maintenir comprim�, sortir l'arbre primaire sur le cot�, et sortir le tout par la trappe.
Sur les izuzu, en th�orie, ce n�est pas possible, car c'est un volant creux, mais c'est faisable en d�calant la bo�te sur le c�t�. On utilise des boulons plus longs qu'on met sur le tour de bo�te, et on s'en sert comme guide pour d�caler la bo�te. Laughing

Post� le: Mercredi 31 Janvier 2007 11:42

En outillage sp�cial, il faut juste les 3 agrafes pour maintenir comprim� le m�canisme.
C�est un petit bout de ferraille en U.
Je ferais des photos des agrafes ce soir.
Pour sortir l'arbre primaire, soit il y a un bouchon sur le carter de 5� sur le c�t�, soit il faut retirer le carter.
Ensuite, au milieu de l'arbre primaire, il y a un clip a retir�, puis une vis �toile 12 pans, on met une vis longue au pas de M7 avec des gros �crous comme cale, et on visse, �a tire l'arbre primaire, puis quand il c'est sorti des 5 ou 8mm ou il est mont� serr�, on peu le sortir de 10cm a la main, mais il reste en place.
�a suffit pour d�gager la partie qui est dans le disque d'embrayage et le sortir par dessouss.

Post� le: Mercredi 31 Janvier 2007 11:50

Oki merci des pr�cisons, je veux bien les photos des agraphes. Merci de l'explication.

Cyril

Post� le: Mercredi 31 Janvier 2007 12:14

Dans l'ordre:
on met la voiture sur chandelle.
On retire la roue AVG.
On d�monte le carter de 5� (les bo�tes 4 on direct le bouchon).
On d�monte la trappe sur la bo�te.
Un op�rateur sous la voiture avec les agrafes.
Un op�rateur dans la voiture (c'est plus facile � 2)
on appuie sur la p�dale et on met la premi�re agrafe.
On relance doucement.
On tourne d'un tiers de tour en positionnant la premi�re agrafe � 10 heures.
On appui sur l'embrayage doucement et on position la deuxi�me agrafe a 6 heures.
On rel�che l'embrayage
on tourne d'un tiers pour mettre les deux agrafes d�j� en place a 2h et 10 heure.
On appuie sur l'embrayage pour mettre la derni�re � 6h.
On l�che doucement l'embrayage.
On retire le clip de l'arbre primaire.
On extrait l'arbre primaire.
On d�visse le m�canisme.
On le sort par dessous.
On toile le volant, on peut m�me faire un peu de gyn�cologie et aller sortir le guide de but�e pour changer le joint spy.
On retire les agrafes du vieux m�canisme et on les met sur le neuf (avec une presse, c'est bien pratique, non pas qu'il faille appuyer comme une brute, mais il faut appuyer sur le centre du difragme et c'est facile � la presse.
On met le disque neuf dans le m�canisme avec la parti la plus �paisse dedans.
On enfile par la trappe.
On repousse l'arbre primaire pour centrer le disque et mettre les cannelures dedans en ayant pris soin de remettre la vis 12 pans avant pour ne pas repousser l'arbre primaire trop loin, on remet le clip.
On vit le m�canisme.
L�op�rateur appuie successivement 3 fois sur l'embrayage pour que l'autre retire les agrafes selon la m�thode de pose.
On remonte les diverses merdouille qui restent � remonter.
On r�gle l'embrayage et �a roule.

Bien, respectez la pose des agrafes 10-2-6h, sinon, quand on appuie sur l'embrayage, elles peuvent tomber dans le m�canisme.

Post� le: Mercredi 31 Janvier 2007 12:19

Merci de l'explication lol, ca parait pas mal comme ca.