Plaquettes sans/avec T.U.

Reprise du message pr�c�dent :

Ou une simple cl� � oeil suffit, mais bon pourquoi faire simple quand on peu faire compliquer.
Rolling Eyes

Non mais voit l autre forum opel avec la clef Laughing

Et allez le top,clef a oeil a cliquet Wink

1200s Inscrit le: 25 Avr 2010 Messages: 28

" Ou une simple cl� � oeil suffit"

Non, impossible. Pas assez d�espace (lire plus haut).
Il faut soit un tube de 10 avec rotule (voir photo plus haut), ou d�monter la t�le par-chaleur pour faciliter l'acc�s. Mais plus facile avec un pont �l�vateur.....
C'est toute la diff�rence entre la th�orie et la pratique, et il ne faut pas toujours se fier au RTA un peu trop g�n�rique.

ps: quant � l'id�e d'aller voir un m�cano, ben oui c'est pas b�te �a....
Mais un m�cano, c'est pas b�te non plus, et ne va pas se contenter de 15 mn de MO pour visser un �crou.
Il demande aussi le changement de la c�blerie arri�re (sans rien avoir vu), et s�rement avec une bonne heure "d'essai sur route" pour v�rifier que tout va bien, c'est justement ce que je cherche � �viter..... apr�s avoir d�j� fait changer plaquettes AV et AR il y a quelques mois.

Tu te fait un peu trop de film pour une "simple" intervention sur un c�ble de frein � main, j'imagine m�me pas pour une distribution...

Comme l'as d�j� dit Isma si tu n'as pas un stricte minimum pour travailler sur ton v�hicule (cric, chandelles etc..) ce n'est pas la peine d'intervenir dessus, et tu peux tr�s bien trouver un petit garage ou autre pour te le faire.
Ne pas mettre tout le monde dans le m�me sac si tu as eu une m�saventure quelque part Wink

Tu peux travailler en toute s�curit� sur ton v�hicule avec le bon matos, sans pont et sans mettre ta vie en danger.

1h d essai?! Shocked

Le m�cano il fait des freins � main,te saigne les garnitures et te fait des plats aux pneus.

Ouais �vite le garagiste surtout si en + il change la tringlerie sans faire le r�glage aux tambours.

Que des voleurs au final.

1200s Inscrit le: 25 Avr 2010 Messages: 28

En fait, mon probl�me de course de frein � main, je m'en fous un peu � titre personnel.
Mais toujours surpris de ne pas m'�tre fait taper sur les doigts au CT depuis plusieurs ann�es.
Comme j'ai un CT en approche ..... je serais surpris de passer � travers les gouttes cette fois-ci.
Je vais d�j� changer mes capteurs d'usure quand je les aurais, et essayer de trouver un pont �l�vateur accueillant un peu plus tard !

Rob5 a �crit:

Non, impossible. Pas assez d�espace (lire plus haut).
Il faut soit un tube de 10 avec rotule (voir photo plus haut), ou d�monter la t�le par-chaleur pour faciliter l'acc�s. Mais plus facile avec un pont �l�vateur.....
C'est toute la diff�rence entre la th�orie et la pratique, et il ne faut pas toujours se fier au RTA un peu trop g�n�rique.

En parlant de pratique, je pense que je t'ais donn� la solution pour y arriver sans outil sp�cifique mais si pour toi faut forc�ment un pont �l�vateur pour �a la discussion s'arr�te l�

Je me demande bien comment je fais pour y arriver en bas de chez moi dans ce cas et quitte � bosser � l'arrache sans cric ni chandelles, un simple trottoir peut suffire pour bosser en toute s�curit�

Bref quand t'en auras marre de faire les questions et les r�ponses, peut �tre qu'on arrivera � discuter Laughing

Sinon r�gler le frein � main au niveau du c�ble c'est bien, le r�gler aussi au niveau des m�choires c'est mieux Wink

Course de frein a main �lev�,c est a l appr�ciation du contr�leur et pas de contre visite si le frein de stationnement est bon.

Moi me l a marqu� sur mon ct,j ai fais le reglage de la rta,soit 6crans,3 pour serrer et 3 pour etre au plus haut.
Il trouve �a beaucoup et me le met.
Donc t en que �a freine tu t en moques.

1200s Inscrit le: 25 Avr 2010 Messages: 28

isma_8 a �crit:

r�gler le frein � main au niveau du c�ble c'est bien, le r�gler aussi au niveau des m�choires c'est mieux Wink

Le mieux est l'ennemi du bien, puisque r�gler au niveau du c�ble a l'avantage de conserver la sym�trie du r�glage (qui est correcte dans mon cas).
Je doute que ce soit si simple de refaire un r�glage de sym�trie de freinage sur un coin de trotoir.

Il y avait une m�thode pour r�gler le rattrapage automatique des m�choires. Reste � la retrouver.

Conseil perso : pas sur de ton coup => garagiste. Il vaut mieux payer 20� plut�t que de tout foirer ou finir sous la voiture suite � un d�faut de positionnement des chandelles.

Maintenant le seul �crou central est assez simple � r�gler comme dit juste avant. Tout est une question de point de vue et comp�tences personnelles Wink

Il y a une technique pour "contr�ler" si les rattrapages automatiques de tes tambours fonctionnent correctement sans avoir � rien d�monter
S'ils sont mal r�gl�s ca cr�e de la course au frein � main, mais aussi � la p�dale de frein, car une partie de la course de la p�dale sert � amener les garnitures en contact
Quand tu tires le frein � main � fond ca bloque les garnitures et � ce moment l� la course morte � la p�dale dispara�t
En gros si tu as une grosse diff�rence de course � la p�dale entre frein � main baiss� et frein � main tir� c'est que c'est au niveau des tambours qu'il faut r�gler, sinon c'est au niveau de l'ecrou central

Rob5 a �crit:

Le mieux est l'ennemi du bien, puisque r�gler au niveau du c�ble a l'avantage de conserver la sym�trie du r�glage (qui est correcte dans mon cas).
Je doute que ce soit si simple de refaire un r�glage de sym�trie de freinage sur un coin de trotoir.

Tu commence � devenir p�nible avec tes phrases � l'emporte pi�ce

Tu l'as jamais fait mais tu le sais mieux que les autres que ceux qui l'ont d�j� fait... t'es un bon vainqueur toi Rolling Eyes

Pour le trottoir je parle de l'�crou de r�glage des c�bles, pour la sym�trie c'est justement au niveau des m�choires que �a se passe et pas besoin de passer sous la voiture pour y arriver, juste lever la voiture c�t� par c�t� (comme pour les t�moins d'usure) et je te laisse deviner ce qui se passe quand tu r�gle les 2 c�t�s de la m�me fa�on Laughing

Mathieu a �crit:

Il y a une technique pour "contr�ler" si les rattrapages automatiques de tes tambours fonctionnent correctement sans avoir � rien d�monter
S'ils sont mal r�gl�s ca cr�e de la course au frein � main, mais aussi � la p�dale de frein, car une partie de la course de la p�dale sert � amener les garnitures en contact
Quand tu tires le frein � main � fond ca bloque les garnitures et � ce moment l� la course morte � la p�dale dispara�t
En gros si tu as une grosse diff�rence de course � la p�dale entre frein � main baiss� et frein � main tir� c'est que c'est au niveau des tambours qu'il faut r�gler, sinon c'est au niveau de l'ecrou central

euh, frein a main et frein au pied sont deux systemes totalement s�par�s sur son astra ...

Ah merde j'ai pas lu tout le topic Embarassed

j'ai vu que ca parlait de tambour du coup dans ma tete c'etait pas une gsi

j'ai rien dit alors lol!

Rob5 a �crit:

" Ou une simple cl� � oeil suffit"

Non, impossible. Pas assez d�espace (lire plus haut).
Il faut soit un tube de 10 avec rotule (voir photo plus haut), ou d�monter la t�le par-chaleur pour faciliter l'acc�s. Mais plus facile avec un pont �l�vateur.....
C'est toute la diff�rence entre la th�orie et la pratique, et il ne faut pas toujours se fier au RTA un peu trop g�n�rique.

Alors d�j� pour commencer c'est du 13, pas du 10.

Ensuite, une grande rallonge de cliquet 1/2 avec une douille longue de 13 suffit sauf si t'es swapp� avec une ligne grA ou plus grosse encore, l� faudra une rallonge en plus et m�me un cardan.

Ensuite, toucher seulement au cable est totalement d�bile, tu vas user pr�matur�ment une des deux garnitures.

Pour finir, pas besoin d'un pont pour un tel travail, j'te fais �a quand tu veux allonger dans l'herbe mouill�e au bord d'une autoroute en moins de 10 min. Faut juste se donner la peine de vouloir le faire !

Silentmaxx a �crit:

Il y avait une m�thode pour r�gler le rattrapage automatique des m�choires. Reste � la retrouver.

Tirer le frein � main de 3-4 crans et tourner la molette jusqu'� ce qu'on puisse plus faire tourner le disque.

1200s Inscrit le: 25 Avr 2010 Messages: 28

isma_8 a �crit:

Tu l'as jamais fait mais tu le sais mieux que les autres que ceux qui l'ont d�j� fait...

??? Je n'ai justement pas �voqu� ce r�glage, et si je ne l'ai jamais fait, et m�me �limin� cette possibilit� dans un premier temps, c'est bien justement en lisant la RTA qui stipule ceci:

Vu la photo du RTA qui montre un joli �crou de 10 sous la voiture, c'�tait quand-m�me plus tentant de commencer par cet �crou, d'autant plus qu'on arrive � passer sous la voiture avec quelques madriers (dont je disposais), et le cric d'origine, en prenant la pr�caution de v�rifier que tout est bien stable avant de passer la t�te dessous (je ne suis pas trop maso quand-m�me).

Ce que je regrette, c'est de ne pas avoir r�ussi � prendre de photo pour bien montrer que vu la disposition des deux c�bles qui arrivent verticalement au niveau de l'�crou, et non horizontalement comme sur le RTA, et vu que tout �a enfonc� dans un tunnel ne permettait qu'une rotation d'environ 10 degr�s d'une clef quel qu'elle soit (� oeil, m�me � cliquet), c'est bien pour �a que certains (plus �quip�s) utilisent un tube hexagonal de 10, avec rotule en bout.

Maintenant, sans pont �l�vateur, ni paire de chandelles pour soulager les deux roues arri�res simultan�ment, il est peut-�tre possible de faire le r�glage dans les disques arri�re successivement, par t�tonnement successif. Certainement pas g�nial, mais s�rement possible, non pas pour obtenir un r�glage tip/top, mais rattraper quelques crans, apr�s essais successifs.

Ce ne sera pas pour tout de suite de toute fa�on.

T'en tiens une sacr� quand m�me Shocked

Si ca se trouve c'est booster77 qui fait une blague Laughing

J'avoue que l'id�e m'a travers�e l'esprit mais comme on parle pas d'une Calibra j'ai peur que ce soit s�rieux Laughing

A quand le lockage??!!
On est pas dans expression libre la Laughing

Puis de toute fa�on les freins c est pour les laches et les ptits zizis.
Donc pas de ce type de personne sur le forum de memoire.sauf topic moins de XE Laughing

Au cas ou la RTA c'est bien utile, mais il font des erreurs aussi sois dit en passant.
Et franchement tu va chez norauto tu achete le matos qu'il faut, comme expliquer plus d'une fois !
Si veux absolument des colonnes, sur leboncoin tu en trouve � pas cher aussi 2000-3000�.
Rolling Eyes