Probl�me C20NE

Post� le: Vendredi 17 Octobre 2014 10:18

Reprise du message pr�c�dent :

PINO a �crit:

Oui
Donc suite a ta question,j'ai mesurer les valeurs en ohms de 3 broches diff�rentes:

- Marron : 95/0.224 - 98/0.482 (Astra f C16SE)
- Noire : 95/0.226 - 91/0.321 (Corsa b C12NZ)
- Jaune : 95/2.20 - 91/0 (Astra f C20NE)

Approximativement les valeurs sont proches entre Marron & Noire ,
mais la jaune : est-ce normal?

A savoir que je ne me rappelle plus du montage stock quand j'ai roul� la premi�re fois avec la C20NE (broche jaune) , mais apr�s remontage je l'ai positionn�e sur 95 et j'ai m�me essay�
la marron sur 98 et rien ne change.

Quelle serait la valeur la plus adapt�e en roulant avec SP98 ?

Merci.

Tes valeurs sont pas coh�rentes c'est bien �a le souci � moins qu'il s'agisse de fautes de frappe

D'une mani�re g�n�rale, quand tu augmente la r�sistance tu augmente l'avance � l'allumage donc essaye la fiche avec la r�sistance la plus �lev�e dans celles que tu as

Post� le: Vendredi 17 Octobre 2014 10:27

Non Isma ce n'est malheureusement pas une faute de frappe ,c'est pour �a que
je demande votre avis,la base la plus �lev�e est la jaune (celle de stock
avec le C20NE) et en position 95 c'est pareil...

Post� le: Mardi 21 Octobre 2014 09:42

Je reviens aux nouvelles...

Ce WE j'ai fait le plein de SP95 et �a roule un peu mieux,
avec la broche octane sur 95 d'une valeur de 2.20 Ohms j'en conclue que c'est bien un soucis de retard � l'allumage...

La culasse �tant une 18E est-elle con�ue pour rouler � la SP95?
Et ne serais-ce pas � cause de cette culasse qu'il y a du retard,car je ne sais pas si c'est de stock mais par rapport � une C20NE elle � l'air rabot�e fameusement!

Sinon quelle valeurs maximale en Ohms via une r�sistance pourrais faire l'affaire � la place de la broche octane OU si comme beaucoup de gens font pour rouler en auto-cross avec un C20NE � culasse rectifi�e au max : une dent d'avance sur la distribution?

Post� le: Mardi 21 Octobre 2014 10:56

M'est avis que tu devrais tourner au SP98 vu ta config quelque peu agressive

Pour ce qui est d'augmenter la r�sistance au niveau de la broche, c'est une possibilit� mais au del� d'une certaine valeur l'avance n'est plus augment�e et le calculateur se cantonne � une valeur par d�faut

Fais le test avec une r�sistance variable et une lampe stroboscopique, tu verras par toi m�me

Post� le: Mardi 21 Octobre 2014 11:09

Oui en effet j ai retrouv� 1post o� ils ne d�pass� pas 5 Ohms comme
valeur maximale.
Concernant 1dent d avance,qu en penses tu?

Post� le: Mardi 21 Octobre 2014 16:33

C'est du bricolage et pour moi c'est pas concevable de faire de tels modifs sur ce moteur si c'est pour rouler au SP95

Comme tu es en Belgique je ne vais pas te parler de l'E85 mais c'est l'id�al quand on a ce genre de souci

Post� le: Mardi 21 Octobre 2014 17:21

A la base ce n �tait pas pr�vu que je roule a la Sp95,
j ai juste test� et vu 1 l�g�re am�lioration,mais je souhaite
revenir a la sp98 et trouver 1solution fiable.

Post� le: Mercredi 22 Octobre 2014 16:21

Ce qui est sur c'est que de regler l'avance avec du 95 ne te servira pas � grand chose

Post� le: Mercredi 22 Octobre 2014 16:24

Oui je vais attendre le prochain plein...

Post� le: Lundi 27 Octobre 2014 22:51

J ai fait pas mal de recherche sur ce forum et je me
demandais si le capteur de position du papillon ne serait
pas en cause?

Si quelqu un avais des valeurs de r�f�rence
pour que je puisse tester ce potentiom�tre ?

Merci.