LES ARNAQUES, ET AUTRES ANNONCES BIDON DU NET

Reprise du message pr�c�dent :

Myck a �crit:

C'est un Z20LER son truc, 200 chvx quoi pas plus Laughing

Sinon, une nouvelle Opel :

Opel Int�gra Type R
http://www.leboncoin.fr/voitures/679524808.htm?ca=22_s

Laughing

Sa d�pend y a des LER qui sortent plus Laughing

Myck a �crit:

Sinon, une nouvelle Opel :

Opel Int�gra Type R
http://www.leboncoin.fr/voitures/679524808.htm?ca=22_s

Laughing

En plus c'est bien �crit sur le c�t� de la caisse... Rolling Eyes

http://www.leboncoin.fr/voitures/680625238.htm?ca=22_s
encore une voiture qui n'a pas le moteur d'origine sur les routes.
il dit carte grise en r�gle et contr�le technique ok,
donc elle est pass�e aux mines.(pas sur)
si c'est pas le cas, en cas d'accident on a tout dans le c.., non?
en ayant un moteur diff�rent de l'origine, elle ne passera pas au contr�le technique, � moins de tomber sur un controleur v�reux.du coup, 2 ans apr�s l'achat elle part pour pi�ces ou � la casse.

ben ici le swap passe au ct donc sa doit pas pauser de probl�me Wink

En france un swapp passe au controle technique sans avoir besoin de magouiller.

et pour l�assurance alors.

Tu l'assures selon le moteur qu'il y � sur la carte grise.

Un swap reste ill�gal, donc un assureur va pas assurer quelque chose d'ill�gal.

Et pour r�pondre d'avance � la question d'apr�s, "En cas d'accident" : si ya pas d'expertise ou si l'expert capte pas ca passe, si ca se voit c'est pour ta pomme, si ya d�gats corporel t'es dans la merde.

Qunad il dit "CG en r�gle", pour moi ca veut surtout dire qu'il n'y � pas 14 CG � refaire pour l'immatriculer.

totof59 a �crit:

http://www.leboncoin.fr/voitures/680625238.htm?ca=22_s
encore une voiture qui n'a pas le moteur d'origine sur les routes.
il dit carte grise en r�gle et contr�le technique ok,
donc elle est pass�e aux mines.(pas sur)
si c'est pas le cas, en cas d'accident on a tout dans le c.., non?
en ayant un moteur diff�rent de l'origine, elle ne passera pas au contr�le technique, � moins de tomber sur un controleur v�reux.du coup, 2 ans apr�s l'achat elle part pour pi�ces ou � la casse.

Avant de baver comme ca sur l'annonce de cette astra pose les questions au vendeur plut�t que de tirer des plan sur la com�te avec des supositions.
Son auto peut tres bien passer le ct haut la main bien que swaper car l'energie de base est concerver le montage est fais proprement c'est a dire le moteur n'est pas jeter simplement dans la voiture avec des bout de ficelles a droite et a gauche elle freine eclaire et est amorti correctement sa liaison au sol est ok pour les grandes ligne.
Pacontre bien que pas swaper ta calibra le kit carroserie peut etre annoter comme partisaillante au ct.

Car si on part du meme point de vue le kit tuning ramasse miette de ta cali ainsi que les jantes de diam�tre sup�rieur a celle d'origine le rabaissement et les durites avia sont ils passer a la dreal ?
pour qu'ils soit mentionner sur ta carte grise et la fiche technique de ton auto ?

je ne pense pas donc ton auto n'est pas plus homologuer que ce swap qui plus est si tu bute quelqu'un demain avec ton auto et tes accessoire spas d'origine il y a moyen que ton assurance se retourne contre toi en disant qu'il t'assurer une voiture d'origine et quelle ne l'est plus tout comme un swap.

Donc avant de denigrer les autres ils faut regarder devant sa porte
son swap et autant pas homologuer que ton auto modifier bien que pas swaper.

pour commencer je ne bave pas, je constate.
ensuite concernant ma voiture, oui elle n'est pas d'origine mais j'ai d�j� vu avec mon assureur il faut que je la passe en expertise pour �tre en r�gle.
maintenant je voulais d'autres avis que le mien pour savoir ce que les gens en pensait.
le but de la plupart de mes modifs, en dehors du kit, sont d'am�liorer la tenue de route de ma voiture.et �� passe aussi le contr�le technique.
je ne demandais pas � ce qu'on me saute sur le poil, mais juste � avoir un d�bat sur le sujet.

Le d�bat a d�j� �t� fait 20 fois sur le forum, je vois pas trop l'interet de le relancer une fois de plus ...

Bah, je n'ai absolument rien contre toi, mais pour le coup ya pas de d�bat � avoir en fait...

Ya asser de swap sur le forum, et s'ils ne sont pas d�nigr�s et m�me encourag�s (au contraire de l'�crasante majorit� des forums); 99.9% des gens ici savent � quoi ils s'exposent et le minimum du cadre l�gal qui entoure cela.

J'ai un peu de mal � savoir le but de tes questions dans la mesure ou il est acquis qu'en France homologuer une modification quelle qu'elle soit est juste impossible; et donc directement l'assurer conform�ment au modification effectu� est par cons�quent impossible.

En france une modification qui passe au C.T. ne veut pas dire que la voiture ne sort pas du cadre l�gal, � partir du moment ou les sp�cificit� du v�hicule ne correspondent plus au COC europ�en et ne sont pas mentionn�e sur le certificat d'immatriculation, le v�hicule n'est plus "l�gal" pour rouler sur route ouverte. Point.

Tu dis que tu ne baves pas :

Citation:

encore une voiture qui n'a pas le moteur d'origine sur les routes.

Admet que la fa�on dont c'est dit est tr�s d�nigrant.

Ce qui m'interpelle c'est que dans le sous propos de tes post on � une forte impression de condescendance qui fleure le "encore un fou sur la route/un cercueil/..."; et c'est pas le genre de r�action qui incite � partager ou � montrer ce que l'ont fait sur �a caisse. C'est peut-�tre du d�tail, mais c'est du d�tails qui fait que certains rechignent de plus en plus � exposer leur modifications sur le forum.

N.B. : Les durites aviations sont strictement interdites sur route ouverte, c'est parce que vos contr�leur C.T. sont pas chiant que �a passe, sinon m�me chez vous c'est un motif de contre-visite.

tient pour les durites aviations je ne savait pas Shocked

tu parles pour celles des freins ou bien de carburant ?

alors franchement pour les durites tu me poses une colle, je pensais que c'�tait homologu� route, vu que �� augmente la capacit� de freinage.
pour le ton condescendant, je suis d�sol�, mais en majorit� quand j'ai une r�ponse c'est dans ce style.
c'est pas grave, le sujet ayant d�j� �t� �voqu�, la discussion est close.
merci quand m�me pour les infos sur le swap, et du coup je vais voir pour les durites

+1 contre visite pour les durites Evil or Very Mad

pierre2b a �crit:

tient pour les durites aviations je ne savait pas Shocked

tu parles pour celles des freins ou bien de carburant ?

Freins pour sur, parce que le tressage inox ne permet pas la v�rification de l'�tat des durites. Essence j'en sais rien.

Citation:

vu que �� augmente la capacit� de freinage.

Ben c'est la que beaucoup de gens font une erreur, c'est pas "parce que c'est mieux" que c'est autoris�. C'est parce que (a priori) ce n'est pas dans les mission de vos C.T. de v�rifier la conformit� des �l�ments mont�s que des 4 pistons par exemple sont autoris�s, certain arguant du fait que cela cr�e un d�s�quilibre sur la r�partition AV/AR (par exemple), c'est d'ailleurs pr�cis�ment pour cela que seule les modifications agr��e par le constructeur sont valables. (car garantissant la modification comme "sure")

Je le r�p�te, tout ce qui n'est pas marqu� sur le certificat de conformit� est interdit. Bon le truc c'est qu'en France vous n'avez pas le certificat de conformit�, mais sinon tout doit �tre marquer dessus, les montes pneumatiques autoris�e, les diam�tres des freins, le type d'�trier, la hauteur de caisse, la largeur de voie, etc)

Apr�s vu que votre C.T. est tr�s "laxiste" je sais pas si ca se trouve, mais ici au niveau de la belgique sur le site de l'organisme de C.T. il y � toutes les tol�rances accept�e (et y'en � pas beaucoup), les modifications sujette � autorisation et les modifications strictement interdite (en gros, presque tout)

Edit : pour les durites avia, vous faites comme chez nous : un coup de durites thermo r�tractable au dessus du flexible et c'est bon Wink

Le CT, comme son nom l'indique est un contr�le "technique" et non l�gal !
c'est pour �a qu'il y est contr�l� l'efficacit� des freins et non le type d'�trier ! ou l�efficacit� de l'amortissement et pas le type d'amortisseur. le tout est ax� s�curit� et environnement.
pour le carburant, �a ne passe pas s'il est diff�rent car le contr�le de la pollution est impossible !
pour les flexibles de freins, les durites de type "aviation" sont en fait les m�mes que d'origine la protection caoutchouc en moins (visuellement tout du moins): d�o� l'impossibilit� de les faire passer � la r�guli�re, il manque une protection.

L3gion a �crit:

Je le r�p�te, tout ce qui n'est pas marqu� sur le certificat de conformit� est interdit. Bon le truc c'est qu'en France vous n'avez pas le certificat de conformit�, mais sinon tout doit �tre marquer dessus, les montes pneumatiques autoris�e, les diam�tres des freins, le type d'�trier, la hauteur de caisse, la largeur de voie, etc)

Apr�s vu que votre C.T. est tr�s "laxiste" je sais pas si ca se trouve, mais ici au niveau de la belgique sur le site de l'organisme de C.T. il y � toutes les tol�rances accept�e (et y'en � pas beaucoup), les modifications sujette � autorisation et les modifications strictement interdite (en gros, presque tout)

Edit : pour les durites avia, vous faites comme chez nous : un coup de durites thermo r�tractable au dessus du flexible et c'est bon Wink

Concernant le COC c'est finit, maintenant ils sont fournis avec le v�hicule, n�anmoins je vais te rejoindre sur un point, c'est que nos CT sont assez laxistes, non pas par laxisme du contr�leur, mais parce que souvent leur base de donn�e est pourrie tout simplement ... Du moment que t'as un v�hicule r�pandu �a va, mais si t'as une version un peu sp�cifique �a devient vite la foire au n'importe quoi, certain type mines sont inconnus alors que les v�hicules sont Fran�ais depuis toujours, certaines infos sont erron�es voir m�me absentes ( Shocked

) ect ect ... Si seulement la France voulait se donner la peine, ont pourrait avoir un CT pointilleux, bon heureusement c'est pas le cas, tant mieux pour nous Laughing

2pages pour ca!!!
Vous n'�tes pas s�rieux!!??
On �tait l'un des seuls forum a ne pas moraliser lorsqu'on voyait un swap!!!
O� va t-on?

+37 avec Myck Wink

Post� le: Jeudi 02 Octobre 2014 18:01

Mort de rire !

http://www.leboncoin.fr/voitures/711479446.htm?ca=16_s

C'est �crit V6 dans le titre. Ensuite dans l'annonce c'est �crit : "courroie � chaine"

Post� le: Jeudi 02 Octobre 2014 19:22

Peut �tre qu'il a voulu dire 6 valves Laughing

Post� le: Jeudi 02 Octobre 2014 20:05

Si il y a une chaine c'est un demi V6 le moteur Smile