ma popel (astra gsi16) et ma morris (P36)

Reprise du message pr�c�dent :

Belle photo , et j adore les lacets mauves

j'avais les chaussettes roses aussi, �a a fait un malheur!!!

merci � tous

normalement j'aurais un mariage heureux, il a plu non stop toute la journ�e lol

Belle photo !
Qui l'aurait cru il y a quelques ann�es en arri�re lol Very Happy

Tout est partie d une soir�e en bo�te d�fonc� a l'alcool Laughing

Et la petite anais de 20ans a eu le bon c�ur de r�cup l original Chris sous son bras,et depuis elle le surveille Laughing

Voil� l histoire.d ou le fait d �pouser son infirmi�re perso Laughing

Et Flo fais gaffe,car tu as tout les �l�ments maintenant pour passer � l acte Laughing

vinz a bien r�sum�

Ooooohhhh tout plein de bonheur � mon poto l Original Chris , tu es beau comme une astra F c20let Laughing

Tu as oubli� le cale�on Rose aussi Laughing

, f�licitation car ma belle s�ur est vraiment belle !!! Wink

F�licitation a vous 2 Exclamation

Post� le: Mardi 02 Septembre 2014 18:21

comme dit pr�c�demment, j'ai recommencer � bricoler sur l'astra

pour la banquette tout est nikel, j'ai reussi � avoir les supports et visserie en casse... dans les ardennes... c'est pour vous dire la gal�re pour trouver des pi�ces ici...

ensuite depuis quelques temps j'ai mon AFR qui est bizarre
quand je d�marre la voiture, je suis � 14.5/15 donc tout bout et d�s que je roule l'AFR chute � 11/12 Question

et j'ai beau jouer avec mon r�gul, sa change rien.

en parlant avec les copains blitz, on me dit peut �tre une fuite de sural, je v�rifie mon piping mais rien de desserr�, je refait l'�tancheit� entre la pipe et le papillon on ne sait jamais, je r��essaye, �a change rien � mon probl�me.

Etant tr�s dubitatif de mon r�gulateur de pression d'essence, je le change contre une r�gul d'origine (merci franck) et non sans mal, quelle merde ces vis torx...

Enfin bref, en remontant je trouve le montage des durites bizarres, c'est normal �a???

en regardant les sch�mas sur gsi turbo, je suis pas du tout pareil

Fichiers joints :

Post� le: Mardi 02 Septembre 2014 18:25

Tu vois quoi d'anormal ? Laughing

Post� le: Mardi 02 Septembre 2014 18:29

si je suis le sh�ma d'origine je dois avoir �a

Fichiers joints :

Post� le: Mardi 02 Septembre 2014 18:38

Comme on me l'as d�j� conseill�, s�pare ta d�pression sural de ta d�pression regul essence Wink

Post� le: Mardi 02 Septembre 2014 18:40

chris a �crit:

si je suis le sh�ma d'origine je dois avoir �a

Ah ...

Nan mais laisse comme sur ta premi�re photo, �a permet de supprimer ton �lectrovanne de d�part � chaud et �a �vite de fondre

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Clapet de vapeur huile hs?

14afr a froid ralenti c'est trop pauvre. 11 en roulant c'est trop riche

Post� le: Mardi 02 Septembre 2014 18:59

Pour le piping,on a + parl� pipe hier sur texto et qu elle aval�e Laughing

Non,mais faut qui fonde un peu.y en a marre des mecs qui roulent sans casser Laughing

Apr�s ta regard� ta durite de ralenti?
Apr�s dump externe qui fuit.

Le mieux sort le bloc et contr�le au couple toutes les pi�ces Wink

De partir sur une base sur,y'a que �a de vrai.

Mais tu sais ici les afr,varient pour beaucoup,au point de les stresser.
J en ai pas et pas de stress,tu soudes et �a fait 9ans que �a dure,et en refaisant le bloc en 2009,aucune trace de maladie.
Vive eds Laughing

Post� le: Mardi 02 Septembre 2014 19:11

9 ans dans un box je peux le faire aussi Laughing

Post� le: Mardi 02 Septembre 2014 19:24

60000kms en 9ans allez je suis gentil Laughing

Ok 2 ans � l arr�t.

Post� le: Mardi 02 Septembre 2014 19:27

2 ans d'arr�t sur 9 ans c'est une belle perf Laughing

Post� le: Mardi 02 Septembre 2014 19:39

Bah Y'avait l opc,donc toujours en T16 tu comprends Laughing

C �tais juste pour un K16,mais j �tais avec une fille qui voulait pas que j investisse dans une caisse moche Laughing

Post� le: Mardi 02 Septembre 2014 19:41

Tu triche l� Laughing

Post� le: Mercredi 03 Septembre 2014 12:37

bon j'ai remis les durites de d�pression comme sur la premi�re photo et j'ai �t� faire un tour

donc pour info changement de r�gul par un d'origine tar� � 3.3bars avec pour rappel injecteurs de z20leh et pompe walbro

point positif : le moteur � froid tourne vachement plus rond, sa cafouille pas, �a donne pas d'acoup, le moteur est plus souple

point n�gatif : d�s le d�but je suis � 10 � l'AFR... et quand je monte trop dans les tours, ben l� elle cafouille � mort comme si qu'elle s'engorgeait

alors pas de code erreur

le ressenti est le m�me que quand on d�branche le d�bitm�tre, je me demande si c'est pas lui qui d�conne tiens

vous en pensez quoi?

Post� le: Mercredi 03 Septembre 2014 13:04

ta quoi en pression de turbo ?