Remplacement du Diff�rentiel sur boite de vitesse F 28

1200s Inscrit le: 22 Nov 2008 Messages: 101 Localisation: 79

Reprise du message pr�c�dent :

Le jeu de cale pr�vu � cet effet comme tu dis, il faut le calculer ! il y a 16 r�f�rences chez OPEL allant de 0.55 mm � 1.75 que tu d�termines celle que tu as besoin en mesurant l'ancien diff�rentiel sur les port�es de roulement (donc faut bien les arracher pour pouboir mesurer) et le nouveau.

apr�s, tu peux effectivement faire comme tu dis sans rien contr�ler mais si il y avait une diff�rence de 0.1 mm, au bout de 10 000 kms ou plus, les probl�mes commencent et j'ai pas envie de refaire �a tout les 10000 kms.

http://www.speedsterclub.nl/bibliotheek/technische%20documentatie/tis/Standard%20Information/Clutch%20and%20Transmission/00110355-Differential,%20Replace.pdf

http://www.speedsterclub.nl/bibliotheek/technische%20documentatie/tis/Standard%20Information/Clutch%20and%20Transmission/00110356-Ring%20Gear,%20Differential,%20Replace.pdf

http://www.speedsterclub.nl/bibliotheek/technische%20documentatie/tis/Standard%20Information/Clutch%20and%20Transmission/00110357-Tapered%20Roller%20Bearings,%20Differential,%20Replace.pdf

On s'est mal compris, sur la boite F28 les cales ne se mettent pas � cet endroit c'est pour cette raison qu'il n'y a pas besoin de d�poser les roulements.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

elle se met entre le carter et le roulement de diff�rentiel donc ??

1200s Inscrit le: 22 Nov 2008 Messages: 101 Localisation: 79

Non, entre le roulement et le differentiel

Peut etre pas besoin de d�poser les roulements du vieux diff�rentiel, ce qui compte, c'est la cote totale, non ?

Mais pour les cages ext�rieures sur le carter, comme je remet des roulements neufs, il faut les changer donc les extraire.

Il y en a pour 200E d'outillage chez OPEL mais juste l'extracteur pour les cage exterieures sur carteur coute 100E... �a peut le faire donc comme �a , non ?

Su F28 les cales se mettent entre le carter et la port�e du roulement que tu appel cage ext�rieures.

C'est derni�re tu les sors avec un chasse une fois que tu as enlev� le joint spy, donc sans outil sp�cial.

En tout cas sur F28 c'est comme �a.

salut r�my, je d�ter ton post car g un gros probleme avec ma F28; pourrais tu SVP me filer le lien de l'anglais qui d�pose sa boite;
sinon est ce que des bille de2.5mm de diametre environ te dise quelque chose? car je vien de poser la mienne au sol et une 15 �tait par terre sans que je vois d'ou elle sont tomb�....

Des roulements y'en a quelques uns dans la boite malheureusement

est quel est le niveau de complexit� pour ouvrir une boite alors que je vien de refaire moi meme mon moteur???

ps ce soir j'�dite un nouveau post avec photos...

Refaire une boite laisse beaucoup moins de part � l'improvisation et faut pas mal de matos.

isma: j'ai du mal a comprendre le calcul pour la pr�contrainte peut tu m'aider vite fait ? je voudrais le caler avant le gd's......

comment a tu proc�der ?

Je ne saurais pas t'en dire plus, demande � Sebbus � tout hasard

Je ressort ce post avec quelque interrogation

Le contr�le vous le faite sur le cote ou vien se placer le kit 2 roue motrice ainsi que le jeu de cale?
Ou la cale c'est de l'autre cote?

Post� le: Mercredi 14 Septembre 2011 21:04

Les tol�rance de jeu lat�ral c'est compris entre quoi et quoi lors du remplacement par un quaife?

Post� le: Vendredi 16 Septembre 2011 15:23

Identique aux valeurs d'origine par d�faut

Salut � tous,

Je viens un peu � la p�che aux infos: Je vais transf�rer mon Quaife dans ma F28 avec la bague d'adaptation de chez Quaife.
Si sa me para�t jouable, je le fais en m�me temps que le swap, sinon sa attendra cet hiver.

J'ai bien lu la description d'Isma, mais les photos ne sont plus visible.

Quelqu'un aurait des photos et/ou un retour d'info sur le remplacement du diff�rentiel svp Question

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Y'a aucune difficult� particuli�re, faire attention en recup�rant les roulement et control�/modifi� le jeu si besoin.