D�marrage � froid

Reprise du message pr�c�dent :

moi mise a part les coupures a froid et a 7500tr, j'en suis vraiment tres content en terme de performances... donc je peux vraiment pas me permettre de crach� sur le boulot de tonio. pour moi ces eproms sont top.
apr�s des erreurs ou des probl�mes au moment de la gravure, cela peut arriv�.
je vais donc essay� de le contacter en esp�rant qu'il pourra y faire quelque chose...

Je ne crache pas non plus sur le boulot de tonio loin de l� je sus tr�s content de sa puce j'ai juste remarqu� que je n'�tais pas le seul a avoir coupure a froid et trou a 6000 maintenant je vais essayer de rouler au 98 je verrai bien.. mais encore une fois je ne crache sur personne donc si ma fa�on d'�crire a pu transmette des mauvaises choses d�sol� ce n'�tais vraiment pas le but...

Non tkt karim , mais c'est juste que des fois �a va vite a �tre mal interprete Wink

Bon pour ma part j'ai essayer le 98 aujourd'hui et toujours les m�mes sympt�mes qu'au d�part , m�me fiche d'octane inverser ou pas
Donc a voir Wink

Moi je roule au 98 mais j'ai tout de m�me le probl�me...

Je viens de lire le topic.

Quand vous avez des soucis, tel que coupure � froid, il faut me faire remont� le probleme dans l'instant, et non 1 an apres voir +!

Comment voulez vous que je trouve ce qui ne vas pas, autant de temps apres ?

Pour les puces standard, dans 90% des cas, surtout sur les gsi 16v, elles ont �taient test�es pfiouuu je ne serais meme pas dire combien de fois. Il peut arriv� sur certaine ou certain qui ne me fournisse pas le num d'eprom, que les donn�es ne soient pas tout � fait pareil. Je demande donc qu'on m'envois la puce d'origine pour que je travail directement sur le programme stock. Mais quand quelqu'un me dit qu'il � un probleme sur une puce que j'ai vendu des dixaines de fois sans jamais de soucis, je sais que le probleme viens du moteur et �a a �tait souvent le cas.

Pour les personnalis�es, je peux parfois m'emballer un peu selon la demande, et de ce fait il est possible que �a pose un soucis MAIS il faut me le dire direct pour que je cible le probleme. Si vous me dite, que tout est ok, l'erreur que j'ai peut etre commise, je ne l'a vois pas et du coup je continue � l'a faire.

Pour la coupure � 7500, il faut savoir que je ne peux plus faire de modifications apres 6700trs, je peux donc te dire � 95% que l'eprom n'a rien avoir dans l'histoire. Si je te met la rupture a 7400trs plus de probleme... EDS peuvent continu� a optimiser pass� le regime d'origine car ils repoussent les axes des cartho, chose que je ne sais pas faire.

Pour r�sum�, pass� 6700 tours, tu as les memes valeurs qu'a l'origine. Sauf qu'on a pu voir avec des passages au banc qu'a 6000trs on obtien +20 � +25cv donc peut etre qu'un �lement dans ton moteur supporte mal ce regime avec une puissance peut etre + elev� qu'a l'origine.

Cela �tant dit, je fais toujours le maximum pour que vous soyez satisfait.

Pour ma part vu tes explications mon compe tour de corsa a gsi devait �tre fauss� car effectivement a mon compte tour j'avais un gros trou de 6100 jusqu'au rupteur qui �tait beaucoup mais beaucoup plus loin que les 7000tours du compte tour... Je vais quand m�me rouler qu'au 98 maintenant

Post� le: Dimanche 14 Septembre 2014 08:15

Hello a tous , suite a ce petit soucis , Tony a repris contact� avec moi pour trouver le " probl�me"
Il s'est cass� la t�te et a reussit au final a me faire une eprom impeccable aussi bien au ressenti , ralenti , et r�sultat perfexpert
Je posterai tr�s prochainement les courbes

Voil� tr�s commer�ant ce Tony , merci encore a lui Wink